增程式混动的意义？

[wxiao333]

开了好几年油车，最近出差（在广东）体验了一下纯电（ 3 天 300km ）之后，切身体验到汽车智能化的优势，也感叹电车燃料成本之低（差不多是我油车的 1/4 ，而且还用的都是公共桩），之前担心的里程焦虑也并没有发生，可能跟广东的设施比较完善有关？
于是开始关注新能源车，个人比较喜欢理想的舒适，但是对于充电基础设施比较完善的地区，增程式混动的意义是什么呢？
我个人的需求是开新能源车就是要节约燃料成本（每天通勤 100km ），那么理想的纯电续航（ 200km ）是否就变成了劣势？

[Felldeadbird]

纯电的最佳过渡车。

就看固态电池什么时候量产，量产后电量翻倍。随便跑 600 公里的话，所有混动车都可以成废铁了。

我的本田油车也只能跑 400 公里，表还有 4 格，预估续航 120 公里，但是心理不踏实，就像今天高速直接堵了半小时，一动不动，还好坚持到下高速加油。

明年换车的话肯定首选增程式，目前换纯电不合适我时不时就跑高速。

[kele999]

就是等车老了，电池不行了，至少还能跑

[NewMoorj]

在这个时间节点，可以解决很多人的焦虑

[zbowen66]

买大电池，可以显著降低充电频率

[kiroter]

在等等就会出大电池小油箱的混动啦，10 升那种。这种可以无脑入。

[3zSP079L86ZwulIx]

增程就是来搞笑的，理想的现实很骨感，质量设计都不行，先去了解一下理想的负面新闻，纯电个人觉得现在唯一可选的品牌就是蔚来或乐道，纯电的 3 大焦虑基本解决：里程焦虑，安全焦虑，损耗焦虑，一个换电全解决

[cmdOptionKana]

如果你能理解插混，能理解丰田那种油电混动，那就能理解增程，因为这 3 个的本质是一样的：都是为了稍稍省一点油，仅此而已。

如果预估自己跑高速、长途多一点，那就买插混/油混，如果预估自己跑市内非高速为主，那就买增程。

为什么不买纯油车，因为油费贵啊，因此插混/油混/增程有市场，能省油。

为什么不选择纯电，因为纯电也有纯电的缺点，尤其是几年前，电池技术差一点，那增程的优势就大一点。将来电池技术进步了，增程的优势自然减小。

[Y25tIGxpdmlk]

自己有固定车位，而且可以装家充桩的花，那就完全不需要考虑增程式

[Y25tIGxpdmlk]

@setimouse #19 那就买蔚来，直接换电，少走 8 年弯路

[IMengXin]

有家充，然后你觉得你能做到体验过几分钱一公里后还会去加 8 块钱 1L 的油的话，我觉得可以买，不然就一天到晚背着油箱，但是一直没用

[cmdOptionKana]

@Y25tIGxpdmlk 问题是蔚来那价格也不省钱啊，还不如买油车加油。或者买 byd 插混，算起来也比蔚来便宜。如果说没有“省钱”的需求，那换电的方便程度也还是比不上油车。

因此增程、插混的优势就出来了：是真能省钱。

[RightHand]

去问问保养+保险，既要又要=什么都不行，要么纯油，要么纯电。除非绿牌有用

[michaelzxp]

我是理想 one 的车主，每天通勤 100km ，在公司园区小桔充电，一度 1.05 ，自带 180km 纯电夏天一天 20 块，冬天将够 30 块

[devinww]

@xtx 说的非常对，刚入理想 L6.

[didupanda]

适合自己就是最好的，每个人的立场和认知不同。

[a852695]

我买的是增程式，在恶劣情况（充电桩限电、电桩坏掉了、或者极低温天气等），碰到一次就赚回来了，开车不就图个安全、便捷到达目的地。

“能源运输和储存最方便的形态还是液态”。另外，高度认可 35 楼的话，选适合自己的就是最好的，每个人认知不同。

[qiumaoyuan]

专门写了一篇： https://v2ex.com/t/1099379

[ding112]

@wxiao333 混动价格也低呀。反过来说为了小概率的使用机会，花这么多钱买大电池是否值得。

[RSTAR]

因为造不出高性能的发动机，也造不了高性能的混动系统，纯电不能长途，所以打补丁的怪胎增程就出来了。

[allplay]

增程式，和世界海军重要趋势：全电推进，是一样的道理，内燃机发电，电动机驱动车子。
增程式也不仅仅是为了仅仅省一点油，或者仅仅应对一下小概率时间，除了上面提到的好处还有：
发动机总是工作在最佳工况
省去传动轴变速箱，相关结构的重量，减少震动
…