在运力尚未饱和的情况下，通过大数据能解决春运难题么？

[idacker]

每年春运，为了缓解一票难求，都会有很多趟临客，这说明铁路的运力还是有提升的空间。而同时，有的线路却因为无人乘坐成了几个人的专车。
问题来了，如果通过大数据模型来优化发车的频率、发车的线路等等，即考虑冷门线路的旅客需求，也多考虑热门线路的乘坐体验，是不是能够真正解决春运难题？

[ys0290]

春运暑运铁路运行图

[feikaras]

春运不就是运力不足的难题么。。你都假设运力还有余力了那么我们春运还有什么问题。

[Attenborough]

楼主说的就是统筹运力然后优化的过程。因为春运是频率极低（一年一次）范围极广（全国）的传统业务，优化运力跟大数据关系并不大。如果你说通过大数据来了解春运每一天的旅客量和出行方向来安排商业计划倒是可以的。

[tuimaochang]

“大数据”……说个无关的话题，自从我频繁从那个有 30 多万条记录的数据库管理员嘴里听过这个词以后就烦得不行

[nyanpath]

4L+10086

[dong3580]

@tuimaochang
运用云，大数据，哈哈，现在微信朋友圈的那些不都喜欢说这两个词么，

[min]

写个云春运的计划书，忽悠个几百万不成问题

[10iii]

关键是热门线路运力已饱和。

[CRH]

春运基本没有冷门线路，只有热门和超热门线路。
没人坐的车多数是单向客流的返程，比如节前返回北上广深的车，就算没人坐也得开的，因为要把车底运回去。

[CRH]

还有些临客，因为白天的运行线都给图定车排满了，只能安排在后半夜，谁都不爱坐，所以春运前几天可能会比较空。然而这也是没办法的事。。

[echo1937]

春运压根就没什么冷门线路，而且你冷门不冷门和我有什么关系。

我要从贵州到广东，你告诉我青海到西藏很空，我又不能绕行这一段。

[yexm0]

死盯着铁路就说明你不懂大数据。

[tigerstudent]

楼主第一句话有问题啊，一辆 4 座车挤挤能坐五个人，说明它有提升的空间，然后能坐 6 个人？

[zjuster]

你的前提是错误的，普通线路在平日运力已经饱和，春运是超负荷。多开一辆临客，可能就要停一辆货运。
此外，车站的能力也已经饱和。在节假日期间，车站已经满负荷，基本上一辆出站才能有股道给第二辆车进站。（安全限制，必须前置车辆开出 x 个区段之后才允许后续车辆进站停车）。

另外运力是一个矢量，是有方向性的，一个方向的空置另一个方向是必然的饱和。不存在双向空载的可能（绝对会被取消，跑一趟成本不小的）。

[zjuster]

@tigerstudent 然而火车安全运营，塞人超载也是有一个上限的。普通列车还算好（久经考验），高铁线超载就要停运下客，会触发安全装置报警，无法重置的。

[SeanGeek]

解决春运难题需要靠提高火车票价

[azuis]

只要学习航空业动态票价，火车票再也不会一票难求。

[XianZaiZhuCe]

@azuis 所以贵到一定程度，很多人就不会选择春节期间回家了？

[azuis]

@XianZaiZhuCe 嗯，是的啊。火车贵到一定程度就会有人选择其他交通方式或者错开这个时间段。

[feiandxs]

@azuis 这理论若干年前某铁道部领导还是谁说过，然后被喷的要死。