alex321
2017-05-27 09:37:05 +08:00
必然趋势,2020 年需要实现百公里油耗 5,现在一票 86/BRZ 都停了,都在往小涡轮做。但是百公里油耗 5,小涡轮并不容易做好,并且节油价值并不高,反倒为了动力油耗会玩得更高;现在就各种上启停了,发现还是不能。就只能继续靠混动来实现,有高效引擎和电机协调实现低油耗,燃机工作时效提高,工作总时间缩短。除非剩下这 3 年内会有重大突破性的实质能源利用技术产生并普及。比如了,CCAV 上说 100L 可燃冰能搞定 5w 公里的续航商业化量产嘛,哈哈哈。。
国内的标榜低油耗的纯属骗补贴,就是充电之后前面纯电形势,蓄电用完起机,表面上做到工信部油耗百公里 2.7 很了不起啊,骗你呢。那不叫混动,叫做双动。
然后,丰田的 TH-3 并不落后,热效率应该有 38%,非常高效了;上一代,澳洲有 70w 公里的出租车实际验证了 TH-2 系列的电池使用寿命,燃油节能效果显著。同样,技术宅本田也有 3 套,现款混动雅阁上搭载的是中等级别的 i-MMD,一箱油续航 1000 公里,已经很不错了。