有人了解电动车么？ 48 改 60V 的的想法。。。？

[pppguest3962]

电驴是二手买回来，上下班用的，使用 48V 电池，现在不知道后轮电机是多少 W ？怎么看呢？
溜了两周时间，爬坡是不够力的（例如地下停车场的坡），必须脚踏加一辅助，是不是改成 60V 的供电会好一些呢？

[gamexg]

额，
电池、控制器、电机都需要换，基本等于新车。

[pq]

这应该不是电压的问题，而是发动机功率不够，或者是发动机老化了，其实 800W 左右就能爬近 60 度的坡了。。。

电驴改电压比改电流更麻烦，花的钱还不如直接买个新车算了。。。

[Felldeadbird]

爬坡吃力，我记得淘宝有一种电动车的电容加强。只要装了这个爬坡电容，很多高坡度的斜坡都可以爬上去。

[QAPTEAWH]

每天一小段陡坡的话，人下来，拧电门，推着跑呗...

[sssbbb]

扭矩与电流有关，最高时速（电机转速）与电压有关。如果 60v 控制器的功率=48v 控制器的功率，60v 并不如 48v 爬坡有劲。但是一般高电压的控制器的允许最大电流也大。所以并不是一定升压才可以做到，换大功率控制器和电机也是可以做到。

[amai]

@pq 过 45 度的坡趴着得要吸盘了啊。。。已经不光是功率的问题了

[pppguest3962]

谢谢各位，中午也自己去受科普了一下，我的需求应该和电池和电压都没有关系，
正确做法应该是换后轮的电机和控制器就可以了，
电驴是 700 块钱整车淘回来的，小修补了 50 元，

我看电机默认应该不会超过 350W，换个多少 W 的还未有定数，二手的件看起来不贵，加上控制器和手工费应该 3,4 百能折腾下来了，满足需求，4 百可以接受的
换 800W 电机太夸张了，可能连 48V 电池都要换成 60V 的，不会这么做，毕竟这二手车，整车最贵就是电池。。。
哈哈哈

[kevin1852]

60 度的坡。。。。

[fzinfz]

@pppguest3962 #7 不要简单把电池排除了，电池的好坏是内阻决定的，就算电压满格有可能也是残废的

[pppguest3962]

@fzinfz，电池的电芯是新换的，不是原车的老电池，应该还是挺健康的，也换过同事的同款电池，扭力一样。。。冏