做个小调查哦，开车的司机蜀黍们可以进来看看这个新鲜东西。

[johnyu]

我在运作一个汽车太阳膜，光致变变色窗膜。简言之就是根据阳光紫外线强度来调节膜的透光率以及隔热率。不同的透光率，会带来更舒适的视觉体验。目前车膜市场还没有很多同类产品。 想问一下各位司机，你们贴车窗膜，主要目的是为了什么？如果再换车膜，这种能变透光度的功能能否成为你们考量的标准之一？

[johnyu]

@iEuhgod 确实如此，车膜实在是太鱼龙混杂了。我自己也算深受其害吧。所以我想实实在在的把这个新产品做一做，尽自己的力看能做到什么程度。

@VD 隔热，确实是有眼见和亲身体验的效果的。一般数据上是，红外阻隔 75%以上就算不错的膜了。=）如果能每年以 5%的速度衰减，那么这个膜已经算相当不错了。有的膜，第二年就衰减一半，很坑人。
@reymond3 《机动车运行安全技术条件》 GB7258-2004 规定的是，前档和第一排的侧挡透光率不能低于 70%。选这种透光率高于 70%的就可以啦。=）当然，如果车检所找茬，那无解了。花钱找黄牛吧。

@fru1t 我自己用了两年多，正常情况下，侧挡晚上看后视镜是不影响的。但我很赞同你说的，很严谨，在一定程度上，确实会比不贴膜要暗一些，那是肯定的。毕竟透光率减少了至少 30%。谢谢你的回复=）

@baicheng10 确实如此，现在拼的确实是市场营销方面的资源。=） 隔热率如果不差到一半，比如 30%和 70%的差别，那确实是体会不出来的。谢谢你的回复。=）
@ccoming 技术原理是一样的，各个厂家采购的变色原料也是一样的，差别在于，高端产品做的隔离层质量高，变色会持续几年。低端产品考虑到成本，隔离层做的差一些，变色层一年不到就“挥发”没了。

[tankren]

前车窗不贴 别的都是买车送的

[iEuhgod]

所以你有没有产品简介我看一下呢？我其实挺感兴趣的

[duumvir]

@johnyu 如果不是从个人隐私考虑，而是从热量方面着手。
颜色越深，吸收太阳辐射能力反而越强。
如果能做成镜面的效果，理论上对辐射效果应该会有很大削弱。
另外，如果是隔热的话，个人觉得不是膜能够搞定的事情。
玻璃厚度、材质应该是起到很大作用。