现在（2019）哪家的 etc 比较实惠？除了 95 折通行费以外。

[haoleba]

看了一下京东办 etc 有个 9 折加油权益，其他的没什么特别实在的优惠，大家还有别的推荐吗？

[taotaodaddy]

已经办了十年了，经常走高速省了不少时间

[wunonglin]

@just1

#19 说事实也是杠？？您这标准可真高啊，block，拜拜了您

[otakustay]

ETC 是支付凭证，支付宝是支付渠道啊，没人不让支付宝做 ETC 啊，微信不就有么
至于为什么要用 ETC 做支付凭证？你倒是想个别的方案……

1. 车牌识别在车速 100+的时候准确率会大幅降低
2. 高速口具备节流和拦截的作用，必须让车速降低通过
3. 高速同时需要对移动中车流进行追踪以确认行车路线作为收费标准

所以除了加上 ETC，还有啥办法吗

[myth]

@otakustay 过 ETC 收费口可以车速 100+?

[just365]

优惠只是暂时的

[haoleba]

@wunonglin 小伙子，看你回帖是个年轻人啊。少要稳重，你光想着支持各种接口支付，各种支付接口的对接，协调，培训落地，财务对账，报税，接口监管，甚至于降低这些接口有不法分子钻空子该如何解决呀？支付多样，同时也会问题多样。而且，etc 可以开车 30 迈扫设备通过，无需停车翻手机出来扫码。提升高速效率，你有更好，更细致的解决方案欢迎提出，etc 解决的是全国高速的运营和维护效率，并不是跟风问题，我们那个年代的跟不跟风问题是在 qq 空间装饰里解决和输出的，可不是路上。到了你们这个年代，把你的热情用在解决更务实的这些问题上，你就是人才了。

[wunonglin]

@heilibai

#24 我也是个老百姓，我没那个能力改变这些问题，只能提出建议。

1、首先是安全问题，安全问题我们不需要考虑，使用第三方支付的国家企业比如 12306，都能解决培训、账务、报税、监管，更别提民企，所以安全不需要我们操心。

2、支付多样化是为了解决每个人使用的支付方式不同而提的，不是说为了多快多快甚至不停车就能支付。比如说有人没钱、没信用卡，想用花呗支付，那就需要支付宝，比如有人没有银联卡，想用 Visa，那可以用刷卡等等场景。所以我说如果是为了人民，应该是去迎合老百姓，而不是垄断。

3、如果你想不停车就能付费，或者可以高速通过卡口比如 120+通过，那为什么不通过车牌识别支付呢？可别忘了高速上的高清摄像头都能做到超速拍照，别跟我说技术上不行哦？如果你说套牌问题，那根本不是问题，现在抓套牌车的力度那么大，再说如果你被套牌了，手机接收到支付信息你可以去报警，然后在车牌识别支付平台上暂停，下次上高速再打开就行了。而且就一个高速费他能蹭你多少钱啊，人抓到了找他赔就好了，他还要挨处罚和罚款，他损失比你打多了。

所以说我等老百姓只希望怎么用舒服就用什么，如何解决，那不是我们这些不专业的人来解决的

[otakustay]

@myth 我的意思是不要妄想着使用所谓的摄像头拍照方案来提高过关车速，过关要减速不是技术问题，是行政需求

[otakustay]

@wunonglin 但问题是理论上确实可以用支付宝开通 ETC 啊，微信就有一个用微信支付的 ETC，没理由支付宝不行……所以我认为 ETC 和支付宝并不是对立的概念，它们是可以共存的，不能是“我要用支付宝所以 ETC 垃圾”

[wunonglin]

@otakustay

其实在收费站减速慢行才是对的，比如查酒驾、缉毒、货车测重、超载检查、嫌疑车辆拦截等等，，就是有很多人不知道就知道一味要多快多快

[wunonglin]

@otakustay

我没说 ETC 垃圾哦，我只是说不能垄断而已，而且我从支付宝申请了 ETC，ETC 能从支付宝扣款吗？我看到不行，所以怎么申请不是问题所在，问题在于 ETC 只能只用指定银行的一张卡，而不能我银行的卡都能用，这才是不方便的地方

[wunonglin]

@otakustay

而不能什么银行的卡都能用
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上面打错

[GarethChu]

ETC 现在最大的问题是安装和更换绑定银行很麻烦，我用工行的 ETC 已经七年了（当初申请麻烦，信用卡第一次还过不了），现在 ETC 的优惠活动很多，问了朋友需要先去原银行注销才能申请新的 ETC，更换成本比较高，也就一直没时间去弄了。

至于为什么要办 ETC：方便和折扣吧，至少对我这种每天上下班要走高速的人，真的省了时间和过路费。

[otakustay]

@wunonglin 微信办 ETC 是可以微信扣款的，所以我觉得支付宝不行是支付宝自己有情况，真的不能怪到 ETC 上去……

[lvybupt]

恰好和交通运输部公路院有过合作。 我本身也是学信息安全的。

现存的 etc 的技术含量还是很高的。设计目标是以亿为单位的系统，而要求完成认证和支付的延迟控制在 50ms 级别。

现阶段所有的协议，在大规模推广的情况下，用在汽车上，准确率、效率和安全性，包括信息安全和车辆行驶安全，都能满足要求的，只有 etc 一种。而且现存的 etc 也基本上都是初代 etc 发现问题后，更新过的，“第二代”，etc。

去专门安装的过程，相当于安全信道发布密钥，这个过程是无法避免的。有个别 etc 公司，远程完成安装过程中，是相信你拿到设备后和它通信建立在公开网络的信道是安全信道。这个是有很大风险的。

经常看到有人希望普及车牌付。实际上，车牌付的现有协议都必须保证在线的，etc 是不用实时在线的，车牌付大范围推广还达不到减速不停车的目标。另外，雨雪雾和车辆泥泞都会降低识别率。

未来的 5G 关于车联网的通信可能会提供新的思路。
但是现在有一说一，还真没有更好的办法。

当然，交通部推广 etc 和公安部的电子车牌本质上没有太大区别，具体的协议并不相同。至少 etc 还允许去银行装。

[wunonglin]

@otakustay 微信可以的话那的确不错，支付宝估计还需要改进，最好以后可以实现吧。不然只能绑定银行卡真的麻烦

[lvybupt]

另外，吐槽一下，楼里有“为什么只推广 etc，想想就懂了”的哥们。
其实 etc 的国标技术文档是查得到的，如果有更简单的方式，何必花科研经费去设计 etc 呢。完全不作为，坐着收钱养一堆闲人，解决亏损和拥堵，粗暴的提高过路费就可以了。

阴谋论似乎永远有市场，尤其是阴谋错了也好像与自己无关。动动手查查资料和动动脑思考好像其实也并不复杂，了解之前直接阴谋论不可取。

[wunonglin]

@lvybupt

#33 假如在正规渠道获得了 ETC 装置，要实现不同渠道扣款这样的需求的话有什么技术难度吗？

比如我去交通部办理 ETC 装置，然后在交通部官网绑定这个装置，设置扣款的银行卡啊、支付宝啊、微信啊之类的，这样 @GarethChu #31 说的更换麻烦的问题就能解决了

[wunonglin]

@lvybupt

# 35 你没 get 到我的点，我说个通俗易懂的：

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我去买个手机（ ETC ），我想要用我手机（ ETC ）坐公交，我有了手机（ ETC ）可以选择的扣款方式除了现金还能有：NFC、支付宝二维码、微信二维码、Apple Pay、翼支付等等
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而现在 ETC 只能绑定单一支付方式，也就是你去办理的时候申请的银行卡，我想插其他卡或者选择从第三方扣款都不行，而不是说 ETC 这个硬件设备不行

[chinvo]

@wunonglin #37 联网设置支付渠道的问题，可以看 @lvybupt 在 #34 的说明，etc 不是实时在线系统，另外密钥下发渠道的可靠性也是一大问题。

当然我不认为 5G 能解决这些问题