地铁频率不能再快了吗

[selfcreditgiving]

是不是故意为了提高房价，然后又让你不能呢让你太舒服，远的地方也可以无痛上下班


要不然中心城市的房子价格就没人买了


地铁频率的极限是多少？

[mazk]

不管怎么说地铁已经是最优通勤方式了，在地铁站附近的房价都高 10%～ 20%……地铁效率再提升成本太高，与其考虑这个还不如推动在家办公、错峰办公等等方法

[ZehaiZhang]

如果租 /买的起公司旁边的小区，我也不回挤地铁 /公交了

[CodeCodeStudy]

阴谋论？

[HerrDu]

我觉的我国地铁的频率不错了，主要是如何实现无缝换车的调度

[shenyu1996]

上次看到日本新干线为了降低人员密集 10 车 /h 提高到 12 车 /h
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[trh]

小孩没事瞎想就喜欢受迫害妄想

[DaBingShui]

@sagaxu #5 我记得广州地铁 18 年就盈利了

[chaofei]

刚看微博有个新闻“#北京地铁 4 号线拆座椅扩容#，预计全天可增加约 8000 人次载客量”.

[cpsony]

@mogami18 九点不是下班晚高峰啊；不是行行都 996，晚高峰是 17:00-20:00 之间吧；看这个时刻表，15 号线是 3 分钟一趟

[siknet]

巴黎地铁的频率大概是 1 分钟一趟

[wengang285]

@Yiki 单位密度能多过东京？算 GDP 的时候不嫌人多，一有问题就拿人多说事

[houseyoung]

为 @Biggoldfish 补充一句，北京 4 号线的 1 分 43 秒，不仅压缩到了极致，而且是不参与折返，该趟车直接回停车场的情况。

另外给楼主补充一点，地铁载客量偏小的问题，要结合建设时的实际情况来考虑——例如北京，4 、5 、10 号建设是在 10 多年前，那个时候北京钱少，由于临近奥运会，里程的要求又大于载客量的要求，只能减小编组。

举一个例子说明当年的修建地铁时窘迫性——北京甚至无法靠自己的财力修建好 4 号线，而只能选择和港铁合资成立京港地铁来修建。当然了，京港确实是一个成功的合作，后续大兴、14 、16 也因此同样交给了京港来运营。

[houseyoung]

@siknet 巴黎地铁的编组非常小。

[7gugu]

旧设计的锅，没有越行线，再多的车也就只能跑 60，根本无改善。新线做了越行线，速度能跑满就快很多了

[wangyzj]

我觉得高峰时段挺快了
其他时段慢可以理解

[nicevar]

北京那高峰期，除非地铁车厢把铁轨塞满循环行驶才有用，回龙观和霍营两个站囤的人够攻打北京城了

[isleon]

@mogami18 #14 香港票价死贵啊，能承受得起运营成本

[mogami18]

@cpsony 我 19 年還在北京望京東開水團上班，晚上 9 點後，10 分鐘一班。至於這個時刻表，可能 2020 年當官的體諒百姓疾苦，加快了發車頻率，誰知道呢

[mogami18]

@wengang285
吹牛皮時：文明古國，上下五千年，地大物博
談福利時：初級階段，才過七十年，人多底薄

[agagega]

像上海 16 号线那样学日本分大站车小站车就挺好的，感觉可以有效提高效率。可惜真这样做的城市还是少。