地铁频率不能再快了吗

[selfcreditgiving]

是不是故意为了提高房价，然后又让你不能呢让你太舒服，远的地方也可以无痛上下班


要不然中心城市的房子价格就没人买了


地铁频率的极限是多少？

[Sasasu]

一号线二号线是 6C
十号线四号线八号线是 6B
新建的六号线是 8B

还没建出来的基本都是 6A 8A
对于现在的车来说多拆点椅子是提高运力的最后一个办法了

[mogami18]

@Yiki 中國人多難道是列強侵略造成？怎麼回事自己心裡不清楚？

[Sasasu]

北京八通线一号线二号线虽然把自己叫做 B 型车，实际上和 C 车一样大，改个名字提升运量来骗自己

[paradoxs]

先说结论： [地铁建设的繁荣会让你上下班消耗更多的时间]

随着地铁越建越远，企业的分布就越加散乱，有的公司为了寻求便宜的租金甚至会把公司开在地铁的末尾站点。

如果没有地铁，企业的分布会相对较为集中。

[mogami18]

補充一下，如果想比爛，紐約地鐵全宇宙倒數第一

[Tony4ee]

成都地铁 1 号线大早上起来已经是前一辆车刚出站下一辆车就进站了，不知道这是多快，但是我觉得在现有的站台和列车下，可能已经不能再快了

[paradoxs]

很多地方的地铁建设都在开倒车，里面为了盈利，为了加入商铺，把人行路程加长了， 从进去，到上车的那一刻起，可能已经消耗 10-15 分钟以上了。

[magicluna01]

@selfcreditgiving 一切问题背后都是💰的问题，假如地铁价格翻倍能接受吗？

[OrbitPortal]

@mogami18 #14 1 分钟间隔是前车出站到后车入站吧？ Famdom 上记载的最快记录是 ISL 的 114 秒，TWL 预计 CBTC 投用后能达到 96 秒，只可惜试车发生事故。至于 WRL，早高峰的 8 卡沙丁鱼罐头，还是解决不了新界的出行需求。

[Garland]

2333333 看语气就知道老香蕉人了

[AlexaZhou]

地铁发车频率提升 => 地铁乘坐体验上升 => 大家住的更远 => 地铁乘坐体验下降 => 达到平衡

可知加强发车间隔只能解决一时问题，稳态下，地铁体验不会太好

远程办公才是王道啊

[imfibhcy]

@selfcreditgiving 大城市房价起得来靠的是资源优越，吸引来的人越来越多，不是靠地铁。地铁是人多后为了便民设计的，虽然对房价有促进作用，但不是根本原因。

[ryanlid]

我觉得应该还不如提高列车运行速度

[sagaxu]

@wengang285 东京 23 区人口密度最高的丰岛，放上海排不上前 3 。

[supuwoerc]

大家去城里去市中心买房不是为了少坐地铁，是为了争夺更好的教育，医疗之类的资源，包括便利的公共交通。

同意#47

[ambeta]

@cpsony #49 羡慕时刻表！上海地铁没见过那条线有时刻表

[tmado]

@sagaxu 东京最富裕最中心的千代田区人口密度 23 区垫底，都心五区除了文京区人口密度都排不进前十，其实这就是个规划问题，中国几乎所有一二线城市的中心区人口密度都超高

[gkuchan]

@ambeta 都有时刻表，你用手机 APP 可以查到每趟车具体的到站时间，基本分秒不差

[darmau]

@selfcreditgiving 没用的，大部分时间是进站出站和等待的时间，如果不搞大站快车模式，没用

[wengang285]

@sagaxu
@tmado
这里有几个大城市的人口密度数据，可以看看，单单比某个区没啥意义；

"除去面积较小的巴黎市，中心城区范围内，首尔人口密度最高，16181 人 /平方公里；其次是东京，14386 人 /平方公里。在大都市圈范围内，东京人口密度是最高的，2627 人 /平方公里；首尔排第二位，2017 人 /平方公里。在两个尺度下，北京的人口密度均处于中等水平。"