关于特斯拉公布的数据有个问题？

[ooh]

它这个采集的规律逻辑是啥？

[futou]

假设他这个数据是完全真实的，最起码可以实锤驾驶员并不是把油门当刹车。
另外，事故前 4 秒钟开始踩刹车，结果过了两秒钟才从 118 降到了 94，2333，不敢说实锤，最起码可以合理怀疑刹车踩不动。

[duhb]

微博反正是已经炸了，水军也太多了，看的人云里雾里的，搞不懂😂

[pcbl]

v 站不是有很多特斯拉车主吗，去跑个 120 然后松开油门看看 6 秒后靠动能回收会减速到多少，如果减速到 50 左右的话基本上说明刹车系统没有工作

[H97794]

@lin6328
1 分钟的 原始数据 48 页好像 寄给 车主了!
这是他家的分析结果

可能 有可能 好像 好像是!

[xtx]

四秒钟从 116 刹到 48，如果一直是大力踩到底，不说其他的，这个刹车确实有问题。一般十几万的油车，从百公里刹到 0 也就三四十米的距离。

[alphatoad]

知乎上有种说法，最重要的踏板压力数据没有公布
持续关注中

[trepwq]

踩出 abs 了就说明已经达到最大制动力了吧，然后算算这个最大制动力对比一下

[markgor]

@xtx
之前有人评测过，刹车测试连续刹车 10 次，最终稳定的结果是 38 米(100km->0)；
这种测试其实是用力把刹车踩到底(因为我知道是在测试刹车)
但车主的真实情况可能包含预判性，
即：我可能只需要减低到 XX 即可，所以不用力踩刹车..
或 常开电车的人，平时在市区由于都是低速驾驶，抬起电板就减速了，根本不需要踩刹车或轻踩即可，照成发生事故时根本没反应过来。

当然以上纯属猜测。
不过有一点是，特斯拉说明书 /提车课堂上有说过，遇到紧急情况可长按 P 进行紧急制动。
明显驾驶人是没做这一步的。

md3 就是过于精简，很多人习惯还没跟上，所以随便把车给别人开，对大家都不负责。

多次报道的刹车事故就是这样，
燃油车一般都有手刹，脚刹失灵的情况下，可以通过多次拉动手刹控制方向盘进行减速。
但特斯拉没了手刹，取而代之的是操纵杆上的紧急制动按钮。

[futou]

@markgor 看那个表格，第 25 秒 abs 都踩出来了，整整 1 秒从 94 才降到 74 。。。

[wunonglin]

@wunonglin #19
@Tony042 #18

https://www.zhihu.com/question/456167786

看看看。我说什么来着，说对了吧？哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈