电动汽车的普及，是否会导致燃油价格下降。。

[James369]

怎么说呢，物以稀为贵嘛。如果燃油的需求量下降了，自然价格就下来了。

真搞不懂电动车怎么会那么火，那么多厂来造车，也不知道是发展的必然还是商业的营销。

有点像当前诺基亚的感觉，好像不转电动车就要被历史淘汰似的?

[bfdh]

并不会，这几年国内电动车大热，并不是市场发展的必然，而是市场管理者在刻意引导。

[Sylv]

需求下降 -> 高成本开采减少 -> 供给减少 -> 价格上升

[statement]

量大才能压价格。 后面肯定还会对燃油车征税。 以后燃油车。就是顶级富豪的象征

[Vindroid]

现阶段是 ZF 在强推电车，给足补贴和大喊口号，可还有很多没有解决方案或者基层不肯配合解决的问题，只要这些问题存在，就不会大幅普及，只要继续强推，燃油就必然会被窗口指导涨价

[wangsd]

可能燃油下降了，燃油车价格上去了，买的人少了，成本摊不下来。

[zhuangku556]

政策强推的，以后燃油车少了反而会给开油车的加税，以后开油车的就都是富哥了，就像现在禁摩政策下玩摩托的

[drunkdog]

油价贵了才能推电车

[kidult]

油价翻一倍，电动车才香

[klesh]

“物以稀为贵嘛。如果燃油的需求量下降了，自然价格就下来了。”怎么说呢？感觉不太对吧！

[zhaokun]

家庭汽车占燃油消耗比重不大吧？

[Vegetable]

你说的没错，价格由供需决定。

供需由石油供给国决定。

[songone]

卖得少了 反而要卖贵一点 反正对于油车来说 燃油是刚需

[dddd1919]

汽车消耗的原油大概占总用量 30% ，汽车中消耗汽油的主要车型还是在大型车上，小客车省这点油还不足以改变原油市场

[Xusually]

对原油市场影响有限，其他的车型种类用油，其他工业比如化工上原油的用处更大。

[theOneMe]

国内油价不遵守供需关系

[LaGeNanRen]

现在的石油定价是确定好了的，你不会以为是自由市场的供需关系吧
关键词：阿拉伯石油输出国家组织

[dinghmcn]

1.中国缺油，但不缺发电的煤；
2.传统油车国外壁垒高，中国想追赶需要的投入大还不一定有成果；
3.电车起点都差不多可以实现弯道超车，现在效果还不错吧；
4.电车未来肯定比油车优越，操控性、物联网、无人驾驶，目前最大的问题就是续航了；这条个人观点

[halden]

电动车火更多是政策导向，两个方面: 一是车辆制造领域的突破，由于起步晚中国汽车行业在各种专利的限制下很难有大的发展；二是碳排放，普通大众肯定觉得烧电比烧油更加环保(这个我没做过 research，也一直有怀疑说电动汽车从生产到使用到销毁的全过程是否真的比油气车环保，有懂的可以讨论下)。

大体上看，国际油价和供求关系直接相关。需求减少只是天平的一端，并不一定会导致油价降低，甚至可能导致价格上升。逻辑如下:
需求减少 -> 石油公司减产 -> 但是之前投入的设备成本(fixed assets) 固定，由于减产导致这部分设备不产生价值 -> 单位成品需要均摊更多的固定资产 -> 为了维持利润率只能提升单价

再一点，国际油价有一个重要的 break point 就是页岩油的成本。假设页岩油的价格低于当时油价，意味着有大量页岩油能够进入市场。这个是 OPEC 一直盯着的东西，他们要控制产能保证原油价格在页岩油价格之下，并且尽可能推高利润。2020 年沙特原油开采成本不到$10，俄罗斯石油成本$15~20，美国页岩油大概是$36~47，这些数字可以自己搜到。
我们知道页岩油成本是一直在下降的，虽然比较缓慢但趋势不变，这是可以导致供给侧发生结构性改变的重要因素。

@Vegetable 不完全正确，国内油价在国际油价低于$40 之后脱钩，不再随国际油价波动

[delectate]

成品油价受影响，国际上涨我也涨；
国内原有要枯竭，你们下跌我不跌。

[CY4suncheng]

如果政策推电动车，那油价可能会越来越贵，让你使用油车的成本更高