12306 的候补机制感觉越活越回去了

[dwlovelife]

之前大家都是用各大软件平台抢票入携程、美团、去哪、智行等等
现在 12306 出来候补机制好几年了，说真的丝毫没有让我感觉有比以往更方便的感觉，丝毫没有
1. 候补机制由具体人数，变为较少、中等、较多后，我根本无从判断较少是我前面有 1 个人还有 20 个人还是更多，这让我根本没办法做计划（和原来抢票也没有什么变化）
2. 候补机制预占了部分购票金额（和原来抢票没有半点变化）
3. 根据知乎一些平台感觉候补机制会为了利益最大化偏向全程票的买家，这就相当于并不是完全的先到先得（公平么？）
今年候补了从武汉到北京的票，显示较少，又担心补到最后没补上，唉，坑啊，真想把这个产品经理 sha 了祭天

[guanhui07]

放票那瞬间 手动 抢 还可以抢到 我的是 总站到总站。。

[iceheart]

票少人多，必然会有人买不到票，咋就必须要给你能买到票的方案呢？

12306 系统的需求之复杂，当年很多人讨论，没人敢说能做的好，包括阿里。
以前很多人抱怨 12306 各种问题，能买到票的只有黄牛和抢票软件。
但是这几年 12306 真的变好了，很少听到抱怨。
我觉得这种庞大的系统要改策略，真的是在刀尖上跳舞，一不小心就出大纰漏。12306 很棒👍🏻，我支持 12306

[loop00]

可以去线下看看，或者直接买全程票。
全程票应该是数量最多的，或者赌发车前几日，一般发车前会有一波放票。
我个人经验，感觉 12306 放票的机制是，各个站点线上线下分别放一些票，然后剩下的全是全程票；到快发车再把没卖完的全程票根据各个站点候补人数按比例放出去，如果更“资本”一点，优先保障价格高的能买到票。所以，我是不把希望放到候补上的。

[gps949]

这问题讨论多少层楼都是扯淡，运力不够就得永远一剑双刃面对黄牛和抢不到票的有出行需求群众，在售票上玩再多 trick 机制也是徒劳。
这个问题要根本解决只能靠提升运力（开源）和分散出行意愿（节流）：
（一）提升运力：
（ 1 ）提升铁路运营投入，升级设施优化线路；
（ 2 ）升级运营能力，增强列车编排机动性、班次发行动态性、缩短发车间隔、提升运营时长增开夜间班次、干线分区间接驳运营等等；
（ 3 ）骨干线路国营，省内、邻省 /区域监管下的市场化运营；
（ 4 ）优化城际高速客运站能力，提升中短途汽运体验、城际公交及城市轨道交通接驳能力，分担铁路运输压力；
（二）分散出行意愿：
（ 1 ）加强年假制度管理，适当增强年假、缩短节日法定假（避免调休）；
（ 2 ）在节日一般较少的 3 、4 、7 、8 、11 、12 月适度增设有文化感的新节日，稀释其他大节日重要性，让节日不得不回家或者难得有节假的意识弱化；
（ 3 ）结合民俗及利用大数据分析，对不同地域人群的休假、出行偏好对应调整假期，让不同地区人群“错峰休假”；

[sun1719]

@eason1874 同一乘客、同一个班次买不了两张票，会冲突的

[noparking188]

买过高铁管家的黄金会员，年费 50 多吧，感觉智商受到了侮辱
候补确实还行，官方出品又免费，每次候补都买到了，可能是因为不是长途热门路线，现在只用 12306 买火车票
第三方除非有优惠
线上买不到票可以试试放票当天去高铁站售票处买，可能有余票

[noparking188]

话说有高铁管家、携程之类提供抢票服务的公司员工来聊下这个话题嘛

[SilentDepth]

@zzfer #66
不确定是不是全部回到候补票池，但能肯定回票池的时机是随机的，也就是退票的席位不会立刻变为可购买，而是在之后随机一个放票点释放出来。曾经见铁路自己说过这个「随机放票」的机制，目的也是防黄牛（靠循环买票再退票来锁票）。
票池也不是全部都可候补（至少在开放购票的初期），一列车各区间的票会预先根据某种规则分配给各渠道（线上、电话、站点、代理等），所以会出现线上显示没票但火车站或代售点能买到票的情况（线上的票池空了，其他渠道的还有余票）。

[kinghly]

@silencelixing 我常坐的路段，班次并没有怎么变化。

[fueen]

咋说呢，之前基本没有用过候补这个功能，前几天抢国庆回来的车票没有抢到，然后就选了几个候补，当时看是候补人数较少，两天后通知我候补兑现成功，人数少的时候应该成功率还是比较大吧，当然可能也是因为我是就在省内的两个城市之间的关系

[forbreak]

..天天怼 12306 有啥用，12306 做的再好，高峰期运力不足就是不足。12306 能凭空变出票来吗？

[mosfet]

反正每次我都候补到了
好几次都是放假前一天补到

[niuyoude]

我还没补到票，刚卖就补了

[MyouiSouth]

北京买 30 号回曲阜的高铁票，16 号那天开售一秒无票只能候补，看全程是有票的，但是中间的每一个经停站都无票，今天 27 号还没候补到，看全程的也没票了，等 30 号我再来更新买没买到票🐶

[steptodream]

我反正候补过大概 5 次 都很容易成功了

[ersic]

看到附言想说两句。

你有发声的权力，别人也有。

[gtgc2005]

利益相关：正在等待后补结果

说点自己的观点：作为一个从 12306 上线以来一直在跟他斗智斗勇斗体力（ F5 刷新到手抽）的人，亲眼见证的是 12306 做的开始越来越好，当然中间反复过几次，有很多不理解，甚至脑抽的行为。

我认为，12306 的变化，机制和程序的设计反而其次。主要原因还是因为高铁网的铺设，以及随之而来的车货线路分离。增加了全网的运力。在同等时间内，可以支持的人数大幅增高。这让 12306 有充足的余地去修改程序，减少对技术帝之间的斗智斗勇。

现在全网对 12306 的抱怨减少，应该并不是因为后补机制做的怎怎么好，而是因为候补机制能让大多人买到票。这才是抱怨减少的关键。而后补能让人买到票，最根本的还是车票数量的增多，核心就是高铁网的扩张，以及客货线路分离。

毕竟 再好的前端，后端，买不到票还是买不到票。

[Skifary]

对候补的不满来自于快临近发车日的时候还没有买上票带来的心理恐慌。

就我个人的经验来说，候补上的票都买到了，甚至有开车前一天候补到的，感觉在节假日的时候会有临时加车厢的行为来保证候补的人买的上票，实在是无法处理的时候会选择不让候补。

就目前来说候补至少比以前选择看第三方的广告不停的刷或者额外花钱买票来的靠谱。

[klgd]

@eason1874 #3 xd，你说的这个是什么软件？

[pkoukk]

根本矛盾就是资源不足，解决不了你说的问题都没办法解决
而中国人口这么多，节假日出现必然公共交通资源不足
那怎么办？我觉得少放点这种聚集性长假，加长年假和保障年假才是根本