其实我觉得这个问题，如果单独拆开来看其中的一个小点，是很容易搞不清楚的，最好是串成串儿来看。
首先从经典的 左行、右行 问题开始，一个国家是怎么决定自己的汽车靠左还是靠右的呢？
可以有如下思路：
1 、按照平时走路的习惯
2 、按照骑马的习惯
3 、按照驾驶马车的习惯
实际上，上面的 1 、2 、3 本身可能也存在一些相互的影响，甚至有可能是战争之类的外力的影响，此处先不深究。
总之，各个国家因为各种原因，选择了不同的方向。
那么，选择了让车辆靠右行驶，驾驶位就一定要设定在左侧么？
参考这个网页中的信息可以知道，这事儿其实也没那么理所应当：
https://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/right.cfm早期的马车由于为了躲避路边的沟渠，实际上是更倾向于让驾驶者坐在右边（靠路边一侧）的，
于是当汽车有了方向盘时，大部分厂商第一反应也是将它放在右侧。
直到著名的 福特 T 型车 出现（曾是历史销量最高的汽车-1500 万量），它选择了将方向盘放在左侧。
福特为此也专门做了解释：
> The control is located on the left side, the logical place, for the following reasons:
> Travelling along the right side of the road the steering wheel on the right side of the car made it necessary to get out on the street side and walk around the car. Th is is awkward and especially inconvenient if there is a lady to be considered. The control on the left allows you to step out of the car on to the curbing without having had to turn the car around. In the matter of steering with the control on the right, the driver is farthest away from the vehicle he is passing, going in opposite direction; with it on the left side he is able to see even the wheels of the other car and easily avoids danger
简单点说就是：
1 、方向盘在右的话，乘客上下车要绕一圈儿，太麻烦了。
2 、方向盘在左边，司机可以更安全的会车（点题）。
那么，现在车靠右，司机靠左了，一些基本的逻辑也就跟着确定了：
1 、行人显然只能在路边，也就是车的右边，所以人行道在最右边，加入非机动车道的话，就加到二者中间。
2 、车是靠右行驶的，那么 “进出道路” 自然也就在右边最为方便，所以匝道一般都在右边。
3 、既然右边又有行人、非机动车，进出道路也要靠右边，那 “最通畅” 的自然是左边。
4 、既然左边最通畅，那多车道道路，左边的速度就可以比右边更高一点。
5 、既然左快右慢，那想要超车的时候，自然需要走左边。
你看，这些东西并不是独立给定的，而是互相影响互相造就的。