今天买了电动自行车，感叹手机都 200w 快充了，电动车还没有实用的快充技术落地吗？

[AllenHua]

vivo 最近发布了 200w 快充的手机，是真的快。

电动汽车领域较为高端的车也有快充能力。但是体量明显更大，普通老百姓一家好几辆的电动自行车里的铅酸电池、如今更加普及的锂电池（谢谢你，新国标）还没有快充能力吗？

为什么电动车厂商不卷一卷小电驴上的快速充电功能呢？难道已经有了……

好希望充点 1 小时续航 30 公里啊。

ps: 今天买的是爱玛小乔 Q160 ，60V 20Ah 的铅酸电池，价格 3.4k 。

[hfJ433]

有啊，自己上 tb 买

[hfJ433]

我自己就用了快充，正常充电器，要八个小时充满，用快充两个小时充满

[AllenHua]

@hfJ433 #2 这提升很明显了。是不是要针对原配的充电器额定输出功率买匹配的快充？比如我这是 DC60V 和 2.8A

[ziseyinzi]

九号原厂标配慢充，快充另购价格 1299

[geeglo]

有啊，价格不好接受而已，锂电池组一万多。
再加大电流充电器，没有专门的桩子能把你家电箱干炸。

[kindjeff]

（七万块钱的 mini ev 甚至只有两千瓦的充电速度）

[paopjian]

不要安全了吗?

[processzzp]

铅酸电池的最大充电电流只有 0.1C ～ 0.15C ，比如 20Ah 的电池组，充电电流就是 2A 左右，再高就做不到了

[7zlid]

小电驴用户很多都不是很富裕
大功率带来的安全问题
小电驴用户得有一大半是晚上充电白天用

[AllenHua]

@ziseyinzi #4 如果提升不错，我能接受。对于有需求的用户来说我觉得还是值的。
@geeglo #5 也不要求多厉害嘛，比现在快个三倍，价格提升别贵三倍就行。
@kindjeff #6 这些电动汽车阻碍我购买的最大原因就是这个慢充（ bushi ，狗头
@paopjian #7 肯定也要的，既然要开发快充，肯定是速率、安全、成本的博弈。不知道几年后，电瓶车才会开始慢慢普及快充
@processzzp #8 受限于电池技术，就只能充一晚上了。

[westoy]

问题大部分人晚上电池一插早上满电， 根本没这个需求啊。 就算外卖小哥， 要么换电桩随时取用， 要么改电池用一天， 然后也是晚上一插， 早上满电。

大部分人没需求， 那成本不得上天么

[Cheons]

使用需求不同，
低频使用。除非能 5 分钟充一半，十分钟充满。不然大于十分钟的充电时间带不来根本性的体验升级。
高频使用。不如换电。
另外就是快充带来的成本、安全问题。

[wanacry]

快充本质上就是加大电流吧 电压都是固定的 造价肯定高

[leloext]

@wanacry 电流电压都加，但优先加电压，导线发热与电流的平方成正比，为了控制导线的发热，电流不能太高。

[la9998372]

华为大炮！

[westoy]

刚又想到一个问题， 现在电动车都要在固定的停车地点充电， 而且地点一般也不会在住的那幢楼旁边， 那么就算有快充， 有几个人会掐着时间隔两三个小时过去拔电的， 尤其是晚上下班之后

[mbooyn]

要是电动车使用频率、使用时长也有手机那么高，保证快充也能普及

[ouqihang]

快充发热严重，电动机座包里面的散热条件不好。汽车的快充，都需要主动散热。
现在什么黑金电池可以快充，具体没了解，但普通铅酸要充 8 小时左右。

[jim9606]

1. 快充要用电池寿命换的，要 cost down 的小车用不起高端的电池组，加散热系统这事就别想了
2. 快充做不到 10 分钟充大半，那使用场景并不会有啥变化
3. 能打过换电？
4. 不要低估部分用户的作死能力

[Mac]

我小牛慢充的模组都要放在空气净化器风口散热，快充可能直接就能烧东西了。