EDR 数据就一定是准确的吗？

[R18]

先是潮州的 “刹车无效” 接着是微博上 “只踩了刹车却提示刹车和油门一起踩了”

微博上的有视频为证。据博主说 特斯拉维修说 “数据显示事发时候是油门刹车同时工作的信号”

如果是这样的话，那数据从一开始就有可能是错的，再怎么解析又有什么用。 感觉现在的解决办法就只有在脚底下安监控了，而且还要实时上传的那种。

[vHypnos]

有可能不对，所以飞机上的黑盒子也不对，全部翻供一个个查？？你总要相信一个吧。

[mnsw]

人也可能被收买了，所以全都不可信？

[optional]

故障发生在传感器的话，只能上多传感器冗余了

[optional]

@mnsw 拖家带口的收买你你肯吗

[Ocean810975]

我是不太相信从传感器就开始错的，因为油门踏板行程这东西油车也用啊，咋没听说过油车出事

[xuelu520]

油车，油门当刹车踩的新闻不要太多好伐。
特斯拉现在真的是，一出事，就说车有问题，太没意思了。

[micean]

@xuelu520

你们这种人就是故意混淆视听，清醒情况下老司机踩错刹车开了几公里的新闻我就没见过

[keyfunc]

@micean 但我听说过脚垫卡住油门一路飞驰的 。。。

[micean]

@keyfunc

那是两码事

[FanError]

@micean 有段时间比亚迪电动公交车好几起刹车失灵，公交车老司机们起诉比亚迪刹车失灵，然后比亚迪给每台车装了摄像头对着刹车油门，后来就没这类投诉了。

这个事听说过没

[zx4824]

@xuelu520 因为电车的运行逻辑是比较抽象、比较复杂的电信号

而且这些受人关注的电车事故，也超出一般理解逻辑（比如在 2.6 公里内一直加速，最高 192km/h ，而不是常见的几十米内误踩刹车），除非报复社会（但是监控显示避让行人），否则很难理解这几分钟内驾驶员的心理变化。

包括现在有些人说车主操作失误，我想主观上不太可能，开过车的人自己代入一下当时情形，就知道连续几分钟“猜错刹车”这种事情，要么车主失去理智 /精神障碍，正常人来说不太可能。

从采访驾驶员本人来看，精神是正常的，说话也是有逻辑的。

[keyfunc]

@micean 我只是说了一个可能，这个司机把油门当刹车踩了下去，然后被卡住了，接着对着油门继续踩，说刹车没反应并不是没可能啊。

[cxe2v]

@zx4824 #11 多看看以往的车祸视频，那么你可能会看到有些人车子都撞烂了，油门还是踩着不放的，车轮空转一直冒烟的视频

[H97794]

@micean 你们这种人就是故意混淆视听，以后只要是清醒情况下老司机事故都是车辆的问题了吗?

[jfdnet]

@R18

人有太多的原因导致不可信

机器可以通过设计，比如逻辑，比如冗余 ，来达到高可靠性。

中国今年也已经强制安装 EDR ，也就是上了法庭，EDR 是可以作为证据的。你要是不相信它的准确性那是你的问题了。

[Jackliu]

https://s1.ax1x.com/2022/11/16/zV4PFH.jpg

[zx4824]

@cxe2v 我认为你说的这种情况是瞬时车祸，人遇到紧急情况确实会双手双脚伸直，这是本能反应，自然会抵死刹车或者油门

与这次持续几分钟的失控是两类事故，不能简单类比

或者你也可以找出一个例子来看看

[xuelu520]

照你这逻辑，交警都在调查中，变成谁说话谁有理了。
因为保险问题，谁出事，基本第一说法都是车有问题。
参考 13 楼，这新闻视频不要太多。

[cxe2v]

@zx4824 #17 这次就是你口中所说的紧急情况，车主本能反应触发了，你是觉得车子刹不住不停加速司机还能像正常一样冷静无比吗？

[zx4824]

@jfdnet 冗余也只是防止错误的一种方案，不是万全之策

EDR 收到的也是车机输出的数据，完全有可能不可靠

比如 3 楼说的传感器故障，那么车机也会收到错误的输入信号，那再输出给 EDR 也是错误的信号

还有线束短路等故障，那么车机也会收到错误的输入信号