纯电相较于 DM-i 有什么优势？

[jonathanchoo]

DM-i 的优势在于它可以在电池电量不足时使用发动机进行充电，从而延长续航里程。还可以通过发动机发电来为电动机提供动力，从而提高燃油经济性。

那电车和他相比有什么优势呢？

为什么不考虑混动，燃油、充电两种选择，而要选纯电呢？

[azhangbing]

DM-i
提车不到一年现在 1.5w 公里
其中 1w 是纯电 纯电部分都是上班用 5 天充一次电 每天 3 块钱的电费 比公交都省
5000 是平时旅行开去云南 广西 还有省内旅游 不用考虑充电问题

我认为 phev 中 DM-i 等其他的插电式是当前最好的解决方案，当然电池可以到 200km 会更好

[w2zsuperb]

如果日常充电比较方便，且不在乎长途高速打骨折的续航的话，纯电很好

但是

我开车就是追求一个随心所欲，说走就走的自由，周五晚上突发奇想，晚上就从深圳开到桂林，周末在桂林度个假

这种让我开电车，怕是充电都把我搞的没心情了

[IDAEngine]

dmi 发动机+电机双保养，保养费和损耗高
dmi 在高速上掉速严重，安全性不足
dmi 噪音大，车身重量要重几百公斤
dmi 出现故障的可能性更高

[BMAO]

1 、纯电不用纠结要加油了还是加电了 2 、纯电不用焦虑馈电油耗和高速油耗怎么高了 3 、纯电不用纠结这箱油已经放了三个月了还没用，会不会变质。

[SilencerL]

最近各大平台一直给我推电池着火爆炸当街 BBQ 的内容，搞的我有点慌，虽然就科学上来说概率不大，但是就怕掉我头上……

[passall]

技术上来说我觉得混运更加实用，高效。 可电可油，低速电，高速油。

但实际的话还是要看车型，电池大小，充电时间，电价油价等。

[YouKnowIt]

@IDAEngine 嗯嗯，把你 dmi 的帅照露出来看看。作为一个电车，dmi 都开过的车主：
- dmi 的保养费是公开的，宋 plusdmi 之前小保养 350 左右，现在涨价到 500 了。这个确实比电车贵，和同价位的油车应该是持平的
- 高速问题，看你在高速上以什么速度行驶，还有 dmi 的行驶模式，dmi 和电车同样都是纯电，提速没有太大差距，但到了高速 120 ，130 以上都是软绵绵的； dmi 油 vs 电车，到了 120 高速以上，dmi 的提速要更好一点，电车 0 百加速好，但高速不行
- dmi 噪音问题，电模式，没什么好比较的；油模式，没啥争议，比电车有噪音；上面有朋友说和拖拉机一样，那是因为已经习惯了电的安静，发动机一启动是感受明显。和同价位的燃油车差不多噪音
- 故障，没有对比也没有数据，不做评论。我现在宋 plusdmi 跑快 4w 公里了，第一批提车的。除了保养，没啥故障。你的车出过哪些故障，维修单可以贴一下

客观评价，出远门，家庭第一辆车我还是会选择 dmi ，但家庭第二辆车我会选纯电。即使我选了纯电，我也不会去贬低 dmi ，市场数据说明了一切

[QlanQ]

我想买纯电，我是个怕麻烦的人，一套系统肯定好过维护两套系统，不管是维护，还有费用重量

但是回老家 400 公里，一般电车都没办法不充电一次到位吧，有的话我也买不起

现在还在纠结，想买海豚，回老家中间补一到两次电

[NewMoorj]

如果你是公司高管，行程繁忙，那么你确实需要增程或者 DM-i ，因为一分钟都耽搁不得。

如果你就一普通人，上班，下班，偶尔长途，你就买纯电。

因为 DM-i 解决的是续航焦虑问题，而纯电其实没什么续航焦虑，补能又快又方便。

续航焦虑多半是心理上的感知。

[IDAEngine]

@YouKnowIt 我是电车，dmi 试驾过，综合还是买了电车。BYD 的 dmi 可能是国内目前来说最好的方案，但是车质网里面曝光投诉的问题你可以参考一下

[IDAEngine]

@SilencerL 电车着火很正常，概率问题，深圳天天很多起起火也没啥的

[prondtoo]

我就补充一点，dmi 也分 3 6 9 等。最好要买那些直流快充能上 40kw 的。
我的汉 dmi35 分钟就能在快充站把电池从最低干到 100%了。我朋友的宋 dmi 真的得一小时，区别巨大，特别是这车得经常快充的话。而且慢充支持的最大功率也不一样，汉 dmi 能到 6.6kw ，宋 dmi 只能 3.3kw 。
开长途走高速也爽，高速电池主要是削峰填谷让发动机跑在最高能耗区间，去服务区这个充电功率去尿个尿可以回很多电了，够下一段路的削峰填谷了！

[IDAEngine]

@SilencerL @luanjia @hopingtop
@676529483 比亚迪被长城举报 dmi 没有使用低压油箱，然后过了几天开始强制 OTA ，经常自动偷偷远程启动客户车子的发动机来频繁启动烧油来满足排放标准。 这种行为我是很不齿。

[Vitta]

@QlanQ #28 回老家次数多的话就别买纯电了，我家有个纯电的，中间充电很难受，看着快到家了没电了也难受，高速车多的时候找充电桩也难受，经常得下高速找

[YouKnowIt]

@IDAEngine 所以你是在高速上试驾的吗。车质网你看看投诉原因占比最多的是不是背刺老车主，降价增配，保养涨价问题。你买了电车，你在回答中电车着火很正常（哈哈哈），要不要屁股这么歪，工具车，搞不懂贬一个夸一个的优越感在哪里

[QlanQ]

@Vitta 我也是考虑这点，虽然我每次回去开油车，中间也要加一两次油（一般都不加满，每次就加 100 左右的油，也是考虑加油方便，油车我也有里程焦虑），现在主要充电没有加油那么方便，先不说充电时间的问题，充电桩数量都已经是问题了。

极端情况下，需要离开马上赶回家的情况，电车中途补电，真的想着都难受

[IDAEngine]

@YouKnowIt dmi 你说的背刺老车主，降价增配是服务问题，并不是质量问题，不要乱扯，质量问题主要是 发动机 电动机 车身附件及电器，你自己仔细看看咯

[YouKnowIt]

@IDAEngine 所以你试驾的时候跑了高速吗？你的意思是车质网的投诉问题只有质量问题，没有服务问题吗，你看看这是啥 aHR0cHM6Ly93d3cuMTIzNjVhdXRvLmNvbS96bHRzLzYtMjg1OS0wLTAtMC0wXzAtMC0xLnNodG1s ，30 天内的质量问题都是也都是个位数，十位数，对比销量这么大，有啥好纠结的。况且是汉车型，以此就否定掉整个 dmi 吗。排前 10 里日系也占了一半，按逻辑我否定掉整个日系车也没问题吧。最关键的，这个排名不是按照百分比排名，那种销量不好的车子在车质网岂不是赢麻了。

[HunSiKing]

1. DM-i 用户 90% 都是当纯电开.
2. 充电条件只会越来越好
3. 90% DM-i 用户的一下辆车是纯电

[ssrfw]

我是真的纠结是买汉 ev 还是 dmi 买 ev 怕有续航焦虑 dmi 又最近看到负面不少。。我应该会偶尔开长途大概 300-400 公里左右。。