有桩公共自行车比无桩的好用多了，为什么不如后者那么流行？

[richangfan]

在杭州，有桩公共自行车免费骑一小时，几乎不花钱，还可以临时上锁，不担心被人骑走

[perfectlife]

还车不方便

[neptuno]

可能宣传问题，问了好多同事都说不知道，知道的同事都喜欢用有桩的。另外我小时候遇到过快到一小时，发现桩满了，又要骑到下一个点去还，不是很方便。

[putaozhenhaochi]

小红车好骑？

[ETiV]

艹，看到这个主题我想起之前在张江的时候还办过卡，还 tm 交了三百押金的…

[0747916]

最主要就是还车不方便，需要固定点去还车，万一满了，就得找附近其他的还车点。我们这原来是永安行经营的，政府普惠性质，但去年也宣布停止运营了。

[nvksie]

就是因为有桩，下班晚，骑回去小区及周边小区桩都满了，又骑回地铁站走回家。

[walkbox]

可能 op 说的好用主要是因为不要钱。 一小时以内不要钱。这是重点

[taotaodaddy]

感觉除了能临时上锁,没有好用的地方了
一小时内不要钱,以前共享单车出来的时候也是类似的,好像是半小时内不要钱?

[x86]

还车不方便

[opengps]

你可能没注意到，有桩自行车每天都需要花大精力派火车从市区拉到郊区来实现数量调度问题。毕竟有桩站点少，支持地区面积也小，所以非常缺乏自动向外回流的能力

[ddonano]

公共自行车非常好，比共享单车好多了，应该大力推广，不过政府应该推广 桩满了也可以锁上

[gps949]

自有自行车：
专享（中途不担心被人骑走）
品质（除非最低端的一般都比共享单车干净、结实、好骑）
稳定（固定路线它就在那等着你不存在没车情况，除非被偷）
成本高（一次性购入成本、停放管理成本）

共享单车：
共享（中途落锁即失去控制权）
灵活（虽然保障不是 100%，但非固定路线也很容易可以找到）
低成本（用户基本无维护、无需办卡，现在甚至无需押金，车子单价低企业维护成本主要来自政府要求的管理成本）

这算是两个极端了，私有经济和共享经济的。
而有桩公共自行车，就是个中庸之道的东西，高不成（没私有车品质高、不够专享和稳定）、低不就（没共享单车灵活、成本低）。夹缝求生吧

[rossroma]

有桩就限制了取车地点和还车地点，不是每隔 100 米都有一个取车点的，而无桩就没有这个限制；
每个取车点桩位数都是有限的，上下班高峰期碰到没有空余桩位可以还车的问题，非常普遍，而无桩也没有这个限制；

[ccc008]

有的小红车骑起来很费劲，跟骑动感单车一样。

[justfindu]

我们这一直都是本土企业的有桩, 固定锁桩的免 30 分钟, 地锁一样桩的不免费是电动助力自行车,起步 2 元, 但是地锁一样的那种只需要自行车前部装置对接还车即可, 可以把桩内的车拿出来新车还进去, 也就不存在没有桩还车问题.

[liujavamail]

共享单车之所以能成，就是可以任意地方停

[sentinelK]

楼主看似是在讨论“有桩”和“无桩”。
但实际上注重的是一小时免费，以及可以临时锁车。

但问题是，一小时免费以及临时锁车，和有桩之间有什么必然联系么？
难道无桩共享单车免费一小时违法？

[justfindu]

这样的

[msn1983aa]

你的后一句印证了你前一句的论点不正确。

[FongFong]

有没有可能杭州也在推无桩了？