特斯拉的单踏板模式是不是更适合用双脚开车？

[wulili]

对于之前大部分车（自动挡）来说，一般都是用单脚开，左脚不参与，只用右脚控制刹车和油门，而且右脚大部分时间应该是放在刹车的位置，只有在加速的时候才会踩下油门，然后又放回到刹车上，这样便于在遇到突发情况时及时做出反应。

但是对于特斯拉的单踏板模式来说，它没有普通车的低速缓行，而且脚一旦离开油门，车就开始回收制动直到完全停止，这样在开车时，右脚得一直放在油门上，在遇到突发情况时，右脚需要松开油门然后再转到刹车位置再踩下，这样整个反应过程就变长了很多，有时候真的感觉会不会来不及做出反应。之前很多特斯拉刹车问题的传闻是不是有这方面的因素在里面。

我现在想的是单踏板模式是不是更适合用双脚开呢，左脚放在刹车上应对突发情况，大部分时候用右脚控制油门即可，不知道我的想法对不对，各位特斯拉车主怎么看？

[wulili]

@Nanan
@xuxuxu123 我的说法确实有错误，#33 的说法比较合理，就是备刹的习惯

[ZGame]

特斯拉车龄 3 年，熟悉了单踏板之后就回不去了。
很多人对单踏板有误区,单踏板不是只有一个踏板,他是和传统燃油车一样的，两个踏板。单踏板更多指的是一种模式,踩踏就是加速,放开就是减速。
单踏板行驶过程: 启动->踩加速踏板->放开加速踏板(循环) ，辅助辅流程, 切换脚->紧急情况踩刹车踏板
缓行模式过程: 启动->踩加速踏板->放开加速踏板->踩刹车踏板->踩刹车踏板 , 没有辅助流程。
其实某种程度上来说, 来回切换脚去选择踩刹车,和踩加速踏板 更容易出错。
这里其实是有五个动作（切换脚,踩刹车踏板,放开刹车踏板,踩加速踏板,放开加速踏板）
单踏板说白了就是降低了切换脚,踩刹车踏板,放开刹车踏板的频率。 加大了踩加速踏板,放开加速踏板的频率，而且这个也不是特斯拉独创把？

[Daniel17]

双脚开车容易出事

[wherewhale]

@Simle100 没开过油车也少来驳斥油车 有多香你也不知道

[carytseng]

开了一年，我个人的感觉就是，如果习惯了你会觉得轻松了不少，我是从油车切换过来的，一开始的确不习惯，后来习惯了反而觉得越来越轻松，当然每个人的感觉不一样，仅个人感想

[ychost]

经常开其它车的话不建议开保持模式，尤其是在倒车的时候很反知觉，传统倒车是踩着刹车踏板然后慢慢松，但是保持模式确实慢慢抬电门，操作是反的

[wOuv7i4e7XxsSOR1]

@ZGame “其实某种程度上来说, 来回切换脚去选择踩刹车,和踩加速踏板 更容易出错。”
你还是别搁这儿瞎扯淡了

[ZGame]

@jdkxnktkdkxod 那你到是说下什么叫不扯淡？

[wOuv7i4e7XxsSOR1]

@ZGame 你该不会以为这么多起特斯拉刹车失灵造成的事故真的是因为刹车失灵吧？

[wOuv7i4e7XxsSOR1]

@ZGame 你懂什么叫肌肉记忆么？

[locoz]

@nzynzynzy #33 开了 2 公里还没事，就是得再等 18 年才能继续开车了是吧

[asdgsdg98]

@reoah2 国产都有，但是只要不踩加速踏板就会以非常快的速度减速，脚基本不能离开

[locoz]

@ZGame #61 确实，正常有强动能回收的电车都是日常靠加速踏板的深浅控制速度，看到前面有必要减速的时候就已经开始慢慢松脚，同时车就开始慢慢减速了，要踩刹车的时候都是早就做好了心理预期的，不存在踩错。而且习惯之后再去开没有动能回收的车就极其难受，松了脚动力都还是几乎一样的，要减速就一定得踩刹车，车速变化频繁的情况下为了确保及时与前车保持匀速，踏板就得换来换去，反而有踩错的可能性。

而极端情况，在没有预期的状态下需要急刹，这纯粹就是看个人了，跟车根本没多大关系。正常来说刹车跟加速踏板踩下去的感觉都不一样，踩的时候只要一感觉到阻力有差别就知道踩错了，但有的人一紧张就是会一脚加速踩到底半天都意识不到踩错了，这 TM 开什么车都没用...

[locoz]

@jdkxnktkdkxod #69 我也是开有强动能回收的车的，我平时一样基本是单踏板控制速度，非必要不踩刹车，但我从拿驾照到前段时间第一次换证，期间从未出过一次我造成的交通事故，也从未有过追尾。即使是我在听别人说话，没有把注意力完全放在路况上，前车傻逼到在高速上突然急刹准备变道去匝道，也依然能保持住车距，也从未踩错过踏板。

说白了，人的问题不要赖到车上，再怎么肌肉记忆，只要训练出来的肌肉记忆正确，就不会出问题。

[locoz]

@asdgsdg98 #71 “以非常快的速度减速”说明一下子松太多了，有动能回收的电车本来就不是这么开的，只有油车那种响应慢且松加速短时间内不减速的情况才需要大开大合，电车完全可以做到精细化控制。拿油车的开法开电车，就是出租车刚大批量更换电车时广泛出现的那种情况，乘客极其难受，一下子就晕车了。

[walpurgis]

我认为 OP 标题的理解是对的，特别是倒车时防止误操作

右脚负责刹车的理由是因为日常驾驶逻辑里，加速和刹车正好是互斥的，而且左脚有更重要的离合器

在以上前提不完全成立的情况下，左脚踩刹车并没有什么逻辑问题，赛场上大把车手都是左脚刹车

左脚刹车反对者还有一个论点是出现容易刹车和油门同时踩下的情况，除非弹射起步，这是一种无意义的工况，会伤车，但现在新车多是电子油门，同时踩下时会自动切断油门信号，并没有什么影响

[CRVV]

左脚刹车是高端技术，会的人不多，只要不是手动挡都可以左脚刹车，和特斯拉没关系，特斯拉也没有更适合左脚刹车。

看到很多人在争单踏板模式好不好用，说一个没人提到的点。

汽车匀速过弯是最安全的，这样车可以获得最大的向心力。所以在弯里保持匀速就可以获得最大的弯道速度，这也是赛道的开法。（当然开赛车不是完全匀速过弯，这里面还有很多细节，很粗略地说，就是在直道上减速然后匀速过弯然后出了弯再加速）

对普通司机来说，用油门控制单踏板模式的车，在弯道前减速然后迅速切换到匀速状态，这事还挺难的。
对自动挡油车和不开单踏板模式的电车来说，只要把油门松了，车就会进入到大约匀速的状态（缓慢地减速），所以直接油门刹车都别踩过弯就行，非常容易。

当然了这些都是可以练的技术，高手怎么着都能控制好。对没那么厉害的司机来说，开单踏板模式的车以接近极限的速度过弯确实更困难/危险一些。
这个事有实际的影响，并不是只要减速慢行就完全不会遇到这种情况，因为路上会有意料之外的弯道，弯道里会有意料之外的水或者冰雪。

[xuxuxu123]

@wulili
左脚油门，右脚刹车
我想知道这个动作怎么实现，油门在刹车右侧，反倒用左脚踩油门，请问腿是需要保持交叉吗

@nzynzynzy

[gundam0603]

@duke807 没想到 tsl 没 CRBS 还有人在洗

[cubarco]

之前只开过油车，有一次出去玩租过两天特斯拉，试过这个单踏板模式，碰到有异动但不是非常紧急的情况，我下意识从油门换到刹车，结果轻点一下刹车就加速到 0 了。然后我就把模式改成模拟油车了。。。。

我其实也想问特斯拉车主，这个问题是怎么解决的：如果依赖单踏板，总感觉松踏板的减速不能应付紧急情况；但是有异动但没那么紧急的情况，踩刹车又刹的太快了。