特斯拉的单踏板模式是不是更适合用双脚开车？

[wulili]

对于之前大部分车（自动挡）来说，一般都是用单脚开，左脚不参与，只用右脚控制刹车和油门，而且右脚大部分时间应该是放在刹车的位置，只有在加速的时候才会踩下油门，然后又放回到刹车上，这样便于在遇到突发情况时及时做出反应。

但是对于特斯拉的单踏板模式来说，它没有普通车的低速缓行，而且脚一旦离开油门，车就开始回收制动直到完全停止，这样在开车时，右脚得一直放在油门上，在遇到突发情况时，右脚需要松开油门然后再转到刹车位置再踩下，这样整个反应过程就变长了很多，有时候真的感觉会不会来不及做出反应。之前很多特斯拉刹车问题的传闻是不是有这方面的因素在里面。

我现在想的是单踏板模式是不是更适合用双脚开呢，左脚放在刹车上应对突发情况，大部分时候用右脚控制油门即可，不知道我的想法对不对，各位特斯拉车主怎么看？

[duke807]

@jackietsui72
> 松开比油车减速快

这已经是质的区别，油车用户习惯默认把脚放刹车上，而 tsl 用户习惯把脚放油门上

[duke807]

tsl 原本可以让刹车轻踩回收动能，重踩机械刹车

之所以不这样搞，是为了省钱，减配导致的

不知道 tsl 用户有啥好洗的

[duke807]

@duke807 油车用户滑行的时候，脚习惯性切换到刹车踏板（但不踩下），遇事可快速刹车

[noodlesguo]

op 别听他们的，自己最开的舒服最重要

[superming]

@wulili 绝了，你车就靠怠速行驶？

[LOWINC]

双脚开车需要配四点式安全带

[lifesimple]

「只用右脚控制刹车和油门，而且右脚大部分时间应该是放在刹车的位置，只有在加速的时候才会踩下油门，然后又放回到刹车上，」和我没开车之前的理解一样，以为车子跑起来保持速度不需要踩油门给油就能跑。

[purringpal]

没看懂楼上各位在罗里吧嗦讨论什么~ 甚至一股“老司机优越感”“特斯拉车主优越感”“从不开油车优越感”

楼主挺有想法的。不过可能不太符合人体工程学，得在左脚位置再装个刹车踏板才行，左右脚一起踩，优先刹车，哈哈哈哈哈。

[mon6912640]

请 op 务必花钱请陪练好好练一下车，不要成为马路杀手

右脚大部分时间放在刹车位置？你知不知道刹车比油门的位置高，对于大部分人来说脚放油门是最舒服的姿势，如果长时间把脚放在刹车，过不了多久你的脚就会酸甚至会抽筋，这也是堵车让人不舒服的一个点，就是很多时间要把脚放在刹车上，脚会很不舒服（说的是以脚踝为支点做切换油门刹车的正常选手，那种提脚踩下去的非主流选手不在讨论范围）

有一说一，脚放在刹车上备着的情况不多，很多都是预测或者当前有状况才会放在刹车上备着，不然，更多时候都是放在油门上的，如果你连油门力度都控制不了，开车这活根本不适合你

[meta]

特斯拉开熟了的人都会养成加减速踩右边、紧急避险踩左边的肌肉记忆，不存在什么久了不踩刹车会忘记的情况，那只是没开过的人的臆想。平时很少踩刹车是因为平时很少遇到紧急情况。我开油车的时候也很少踩刹车，用油门加减速才是利用燃油效率的最佳方式。经常踩刹车的人那就是菜脚，要么就是没估计好距离油门踩猛了，要么就是习惯跟车太近，不得不经常避险，燃油利用率差，特别费油。并且这种人开电车还会容易让乘客晕车，一脚油门一脚刹车不晕才怪，开油车不觉得是因为发动机和变速器反应太慢，并不是技术好。

另外，不要听其他那些厂商胡吹，因为要把单踏板模式做到平顺的驾驶感受非常难，因为做不到才会不停的诋毁。国内的电车并不是只有特斯拉才有单踏板模式，其他也有几个厂商有的，但能做到驾驶平顺的就只有特斯拉。你可以去试试看。

[johnniang]

虽然我的车不是 Tesla ，但是平时我也是开“高动能回收”，松开油门会慢慢减速，如果能精确掌控的话，几乎是需要踩刹车。所以我的刹车片消磨得很慢。平时在高速上几乎都是开 ACC ，脚都不用踩的，省心省力。

如果你还是分不清什么时候踩左边，什么时候松右边，建议多开。

[haihongblog]

作为 tesla 车主及（真）单踏板重度依赖用户，我只有在弹射的时候用过左脚刹车、右脚油门。

熟悉了 tesla 动能回收距离后，每次上下班开车可能就碰 1-2 次刹车（除非前车紧急制动），脚基本只放在油门。

过路口脚在油门这个问题倒是真实存在，也确实是个潜在隐患。

[haihongblog]

@haihongblog 补充下，我的单踏板是松开车会停，所以有时候上车到下车都没碰过刹车。这样也容易造成我对刹车脚感的陌生┓( ´∀` )┏

[Wh1t3zZ]

为了在赛道里刹车和开油衔接更顺畅特意去练了一阵子左脚刹车，左脚刹车的问题在于对坐姿要求比较高，因为少了一个支撑点，两只脚都在可活动的踏板上，所以身体放松不下来，平时开车一直处在紧绷状态，长时间开会很累。

而在赛道里如果没有包裹性很好的桶椅，过弯时需要左脚来稳定身体去对抗侧向强大的 G 值，如果用左脚刹车，身体就稳定不下来，踩刹车的精准性和一致性会受影响，所以后面还是改回来继续用右脚了。

[yzbythesea]

和 op 一模一样的开车习惯。只能说特斯拉不适合我。

[pkoukk]

无论如何也不要双脚开车，从坐姿上来说，刹车大，位置高，油门小，位置低，你两个都要备踩会很累很累
而且左脚大概率悬空，出现紧急情况，脑子一空，大概率也是油门先踩到底再踩刹车，特斯拉加速那么快，这点时间就是生命

[Nanan]

首先， [右脚大部分时间应该是放在刹车的位置，只有在加速的时候才会踩下油门，然后又放回到刹车上] 这件事情，在这个熵永远增加，能量不断消耗，永动机遥遥无期的世界，能让你保持接近匀速的行驶吗？如果不能，你的脚大部分时间应该放在哪里？

其次， [遇到突发情况时] ，这个时候，首先确定是突然发生的，虽然这个是废话但很重要。在这个时候，你如果已经脚在刹车上预备着有事发生了，这个突然它突在哪里？
如果首先不成立，结合第一条，那你的脚在油门上，这时候和特斯拉同样需要把你的脚从右边挪开踩到左边的刹车踏板上，有什么区别？怎么就会有不一样的习惯呢？这个时候同样的反应时长，如果在你抬油门脚的时候已经在减速了，会不会比你踩刹车就开始减速有更长的刹车时间呢？

反问句有点太多不好意思。

[xuxuxu123]

@justfindu 我也想说这句：你右脚不在油门保持油门车全靠踩一脚之后滑行?

[conanxu]

本人第一辆车就是电车，但不是特斯拉，日常习惯使用动能回收。
本人出现过事故，因为走神，眼前突然出现障碍物的时候，下意识的右脚油门猛地踩下去，走了 10 米之后才反应过来。
这种潜意识里的行为很难改变，而特斯拉的选择是和其他汽车不兼容。
综上，为了极少量的极端情况，建议特斯拉和其他汽车不要混开（狗头保命

[NicolasMing]

两个都踩啊，刹车油门一起踩，我朋友都这样开的，两脚开，急刹都踩 ，刹车优先级高，不会加油的 哈弗自动挡