问界的智驾怎么这么牛 X 谁能从技术角度分析一下

[a62527776a]

他这个大模型学习是怎么个方式流程 技术路线和其他厂商的有什么不一样?

[qsmd42]

@hy233
我不知道华为牛的是 AEB+LCC 这个说法到底是哪传出来的, AEB+LCC+ACC 就是最基本的 L2 辅助驾驶, 华为这一波营销的重点是无图城市 NOA(华为叫 NCA), 我不知道你看到的网上直播具体直播的啥内容, L2 辅助驾驶是 15w 以内的国产车都标配的功能没什么可直播的吧, 所以我只能猜想直播的是华为主推的无图 NOA.
既然华为主吹的是无图城市 NOA, 余承东自己说超越特斯拉超越了国内外所有同行, 我说华为以及其他国产车厂现在放弃高精地图路线专注无图路线的产品明明走了弯路赶了个晚集但营销得好像自己多领先似的有啥问题?
华为的无图激光雷达方案其实就是跟 waymo 和百度这些试运行了有几年的无人出租车方案差逑不多, 但是这两家一个是墙外的一个没有面向消费者所以墙内知道的人不多(也有不懂沸腾营销的原因), 只不过问界为了降成本取消了两个侧向激光雷达, 可能是觉得侧向没那么重要用摄像头也能顶得住吧.
你说的马斯克直播的是内部测试的 FSD V12 完全重构的版本, 除了环境感知神经网络, 驾驶决策也开始使用神经网络训练, 不再需要工程师手动制定各种场景的驾驶逻辑.
特斯拉转向全面视觉方案之后, FSD 和普通辅助驾驶都已经停止使用毫米波雷达的数据了, 特斯拉目前的 FSD beta V11 版本也已经同时运行在 HW3 和 HW4 版本上, 所以 FSD 入不入华主要是政策问题和数据训练问题, 倒不是硬件问题, 至于你说的 HW2.5 事件, 有人说的所谓的无区别是因为免费版 AP 也就是特斯拉的 L2 级辅助驾驶就只需要 HW2.5 的算力, 升级版 AP 或者 FSD 才需要 HW3 的算力.

[hy233]

@qsmd42 #21 先说我的观点：从实际效果来看，国内已经落地的，华为效果最好小鹏稍次。你认为技术走了弯路，所以是吹牛。我不懂技术。我觉得是骡子是马拉出来溜溜。百度的智驾极越 01 很快就上市，到时候可以看效果。
特斯拉的新 Y 快上市了，如果再降 2 万，我就不是口头支持了（笑）。新 3 和新 Y 都去掉了所有雷达。车友圈讨论的重点在于 HW3 和 HW4 算力差异、摄像头清晰度，得出的结论是 FSD 近期不会入华。有人说的够用，大部分车友是不同意的，因为硬件标准达不到，意味着断绝了以后升级的可能，也影响了当下的辅助驾驶的能力。

[hy233]

@qsmd42 #21 关于华为智驾，网上有 120 过限速墩的，还有一大堆花式测试，你可以去看看。觉得视频不真实，可以找找直播。
除了贵，没啥别的缺点。（智驾版 30+，超出我的预算）

[yangluhui]

@hy233 能讨论这些的车友圈，能拉我进群吗老哥，wx：eWFuZ19sdWh1aQ==

[hy233]

@qsmd42 #21 为啥都说它 AEB+LCC 牛，是因为很多直播走的城区狭窄路段和山间小路。它的无图刚开始推，应该只是基础的辅助驾驶。

[YienX]

@hy233 怎么可能叫的醒一个装睡的人？