这是一个创建于 197 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
他这个大模型学习是怎么个方式流程 技术路线和其他厂商的有什么不一样?
第 1 条附言 · 194 天前
问界的智驾 真的给我一种 OpenAI 打 Dota2 的感觉 他好像真的会根据激光雷达的输入去遍历预测接下来会发生的每一种可能性 非常符合我对 AlphaGo 下围棋的衍生想象
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moonbeama 197 天前 via iPhone  2
这个论坛的大多数什么成分你不知道吗？在这里问华为的东西没意义
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1145148964 197 天前
我听说特斯拉的自动驾驶是找人开的然后假装的
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NCZkevin 197 天前
问界的智驾并没有比其他家领先太多，看新出行最新的测试，和小鹏差不多，各有优劣。华为目前领先其他家的主要是 AEB+LCC
各家马上要推的无图智驾基本都是基于 BEV+Transformer 改进的 |
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qsmd42 196 天前
特斯拉: 我从一开始就是无图智驾, 不知道你们突然开始吹这个干嘛... 早就跟你们说了高清地图不可行 投了这么多钱现在不都白花了
可以去 youtube 上搜一搜 tesla fsd beta 的视频了解一下业界最新进展 或者看一下百度 waymo 之类的无人出租车 就不至于看个软文软广视频就震惊了 |
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zooo 196 天前
同样有疑问
求个大佬说说各家车企技术路线是咋样的 |
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polaris1815 196 天前
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hy233 194 天前
@qsmd42 #12 你可别谈认知了，问题问的是「问界的智驾怎么这么牛 X 谁能从技术角度分析一下」，你说的啥？我对特斯拉无任何反感，反感的是你这种教徒，看到智驾就条件反射吹捧“特斯拉”！
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byte10 194 天前
@GPT9 我对特斯拉的好感是 自己研发系统，这一点越到后面 优势巨大，车的设计很简约（你可以理解简陋），所以把特斯拉类比为苹果。国产车机系统大多数是安卓吧（印象中有一个自研的），车内花里胡哨的东西真的很多，类似国产安卓。还有特斯拉、丰田燃油车换代是 5 年左右。国产车不太清楚，2-3 年？换代快，淘汰快？车是需要沉淀的，国产车性价比高，堆料的好处是下限 比较高，五连杆简单调下 就比板悬好，但是并不代表耐用。机械的东西，需要数据的支持，真的不是组装起来就完事了，差一丝，差千里。
另外对国产车不感冒并不是车的问题，是很多国产企业都是有这样那样的问题，给人印象不靠谱，不管是售后、质量等。好产品和好企业 肯定是有，需要一些时间去沉淀。还有对一个企业好感 ，对领导者的好感也有关系，我比较喜欢小米，特斯拉。 |
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qsmd42 194 天前
@hy233
我 literally 在说特斯拉的非高精地图技术路线 国产几大车厂投入巨量资源搞了两年之后发现走错了路又回到特斯拉的技术路线 然后开始宣传自己不靠高精地图就能实现自动驾驶多么牛逼 说的这么明白的技术分析 你看不懂就觉得我在无脑吹捧特斯拉? 我这还是只提了一下高精地图 要是真跟这深入分析一下自动驾驶的神经网络 那肯定不得不提特斯拉的 occupancy network 和 photons in controls out, 你不就更搞不懂更觉得我是脑残粉了? |
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hy233 194 天前
@qsmd42 #17 国内目前华为智驾，网上各种直播，你都认为是营销？更何况别人问的是华为为什么这么牛？你非要扯方案，目前华为和小鹏都是有图方案。华为牛的是 AEB+LCC ，而特斯拉国内 AEB+LCC 目前的表现远远比不上华为。
特斯拉北美 FSD 马斯克的直播我也看过，很不错，除了一次闯红灯。因为华为的无图年底才会上市，而特斯拉 FSD 没有入华，没有横向比较的条件，不知道你怎么判断谁优谁劣的？国内新 Y 用的是 HW3.0+120 万像素+无毫米波，而北美是 HW3.0+120 万像素+毫米波、HW4.0+500 万像素+无毫米波。一方面表明，FSD 近期不会入华。但另一方面，也影响了国内特斯拉的 AEB+LCC 性能。特斯拉的黑历史还有，之前芯片紧张，国内一些车给了 HW2.5 ，但是承诺芯片产能上来，给换，实际上没有。然后网上一堆文章吹 HW2.5 与 HW3.0 无区别。特斯拉没有营销，我真的不信。 特斯拉牛的是不会捡某些技术点去吹，你可以充分信任它的安全和配件质量。 马斯克很牛，但是别神话，别迷信特斯拉，不要一看到智驾，就条件反射。 你说的技术层面我不懂，我最近在看车，所以了解了一下。 |
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hy233 194 天前
@qsmd42 #17 看到你在说系统，目前车企的车机基本分为 Linux 和安卓，不是所有国产车机都是安卓的。换代快，我不认为是缺点，老 Y 的产品力明显落后了，这次新 Y 的更新有点少。
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qsmd42 193 天前
@hy233
我不知道华为牛的是 AEB+LCC 这个说法到底是哪传出来的, AEB+LCC+ACC 就是最基本的 L2 辅助驾驶, 华为这一波营销的重点是无图城市 NOA(华为叫 NCA), 我不知道你看到的网上直播具体直播的啥内容, L2 辅助驾驶是 15w 以内的国产车都标配的功能没什么可直播的吧, 所以我只能猜想直播的是华为主推的无图 NOA. 既然华为主吹的是无图城市 NOA, 余承东自己说超越特斯拉超越了国内外所有同行, 我说华为以及其他国产车厂现在放弃高精地图路线专注无图路线的产品明明走了弯路赶了个晚集但营销得好像自己多领先似的有啥问题? 华为的无图激光雷达方案其实就是跟 waymo 和百度这些试运行了有几年的无人出租车方案差逑不多, 但是这两家一个是墙外的一个没有面向消费者所以墙内知道的人不多(也有不懂沸腾营销的原因), 只不过问界为了降成本取消了两个侧向激光雷达, 可能是觉得侧向没那么重要用摄像头也能顶得住吧. 你说的马斯克直播的是内部测试的 FSD V12 完全重构的版本, 除了环境感知神经网络, 驾驶决策也开始使用神经网络训练, 不再需要工程师手动制定各种场景的驾驶逻辑. 特斯拉转向全面视觉方案之后, FSD 和普通辅助驾驶都已经停止使用毫米波雷达的数据了, 特斯拉目前的 FSD beta V11 版本也已经同时运行在 HW3 和 HW4 版本上, 所以 FSD 入不入华主要是政策问题和数据训练问题, 倒不是硬件问题, 至于你说的 HW2.5 事件, 有人说的所谓的无区别是因为免费版 AP 也就是特斯拉的 L2 级辅助驾驶就只需要 HW2.5 的算力, 升级版 AP 或者 FSD 才需要 HW3 的算力. |
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hy233 193 天前
@qsmd42 #21 先说我的观点：从实际效果来看，国内已经落地的，华为效果最好小鹏稍次。你认为技术走了弯路，所以是吹牛。我不懂技术。我觉得是骡子是马拉出来溜溜。百度的智驾极越 01 很快就上市，到时候可以看效果。
特斯拉的新 Y 快上市了，如果再降 2 万，我就不是口头支持了（笑）。新 3 和新 Y 都去掉了所有雷达。车友圈讨论的重点在于 HW3 和 HW4 算力差异、摄像头清晰度，得出的结论是 FSD 近期不会入华。有人说的够用，大部分车友是不同意的，因为硬件标准达不到，意味着断绝了以后升级的可能，也影响了当下的辅助驾驶的能力。 |
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hy233 193 天前
@qsmd42 #21 关于华为智驾，网上有 120 过限速墩的，还有一大堆花式测试，你可以去看看。觉得视频不真实，可以找找直播。
除了贵，没啥别的缺点。（智驾版 30+，超出我的预算） |
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