model3 长续航和 极氪 001 me 版 选哪个

[s1mplezy]

001 电门虚位很不爽，单踏板也几乎不能用，但是女朋友比较喜欢 001 的内饰

[NewMoorj]

@Rand01ph

model3 ，暴打 330i

极氪 001 ，暴打 330i

model3 ，低速暴打 极氪 001 ，高速超过 180 后，不如极氪 001 稳定。

极氪 001 ，低速不如 model3 灵巧，高速可以 200 单手操控，另一只手刷抖音。

[xzh654321]

001

[noble4cc]

@uibobo 有些人单踏板会晕 比如我

[NewMoorj]

大部分人，5 年才换一次车，像我这样一年换一次的，很少，所以大家的认知不在一个层面上，也很正常。

我知道有点不客气，但我买的车就是多，知道的自然也更多，更客观，更全面。

我可以站在电车角度上嘲讽内燃机，这个时候想必特斯拉用户也是支持我的。

我也可以站在国产电车角度上，嘲讽特斯拉，这个时候特斯拉用户就不能理解了？说我水军？

你落后了呗，很难理解吗？

也不用气愤，还有人买丰田呢，比你还落后。

[porman]

@NewMoorj 咋没有低速蠕动功能了....选择滑行就是低速蠕动，提供选择给你了

[Bluecoda]

@Loi 有没有可能动能回收是回收浪费掉的动能？比如下 20 公里的长坡一直踩刹车那种动能？

[veightz]

说句题外话, 建议形成和保持防御性驾驶的肌肉记忆, 不使用单踏板模式.

[Loi]

@Bluecoda 我的意思是提前松油门滑行和松油门回收动能二者之间比较

[seanwhy]

作为 Y 车主，想说的是，咱对单踏板的理解，就是一个在人为可控的感知下控速装置，控速可快可慢，但核心点是必要刹车时肯定是踩刹车装置，单踏板和刹车是个互斥的开关，难道就因为单踏板回收明显，就可以理所应当当成副刹车用吗？只能说开车还是要点脑子，大是大非弄清楚。开车少玩点手机，少依赖点智能，利好你我他

[XuanYuan]

@howdareyou #39
「现在不少人第一台车就是纯电，不一定有怠速的概念」
莫非……现在驾校已经用单踏板的教练车了？

[hackerwgf]

@Colderer 对，下坡也是松油门就停

[zzzmode]

第一辆车就是 Y ，而且一直使用的保持模式，开车保持专注防御驾驶用什么都一样

[NewMoorj]

@porman

看帖不完整啊兄弟。

我的原话是：特斯拉可以切换缓行模式和保持模式，两者只是低速蠕动功能的区别，不影响动能回收的强度。

没有说：没有低速蠕动功能。

[AlexPao]

没必要扣单踏板, t 车现在也是可选是否单踏板模式, 自己设置就可以.
另外, 基于职业敏感, 极氪在自媒体和广告方面的投放支出是巨大的

[uyoungco]

@NewMoorj 看来单踏板确是一种缺陷

[NewMoorj]

我看很多特斯拉粉丝，老是混淆我的话，我也不知道是故意的还是不小心。

完整申明一下：

1. 特斯拉没有完整的 CRBS ，动能回收只能绑定在油门踏板上，不能绑定在刹车踏板上。此为减成本的说法来源，是事实。

2. 用户可以自行选择缓行模式，还是保持模式。此为单踏板模式可选的来源，是事实。

3. 单踏板，指的是选择保持模式，此模式下，可以做到一年不踩一次刹车 (除了挂挡)，是事实。

4. 基于以上客观事实，我的观点是：CRBS 功能不完整的车，尽量慎重选择，如果选了，也尽量用缓行模式，不要用保持模式。

以上说的很明白了。

我并没有说特斯拉无法关闭单踏板。

也没有把缓行模式/保持模式和动能回收混为一谈。

更没有说这个车完全没有怠速蠕动。

不要老是曲解别人的意思，谢谢。

[archiyuan]

@gbw1992 封禁权限啥意思？不能装第三方应用了？

[fo0o7hU2tr6v6TCe]

@gbw1992 老哥现在开的怎么样 最近 001 su7 model3 比较下 想入 model3 长续版本了

[gbw1992]

@hzjseasea #78 开着没啥问题挺好的，新款 3 和老款 3 听说是驾驶感受完全不一样，更别提你选长续航。但是你说的这三款车完全是不同的“车型”啦，按说选 001 的人不会喜欢 model 3 的，每个车的优点都挺突出的没啥问题，你选一个你最看重的优点的车型就行。

[fo0o7hU2tr6v6TCe]

@gbw1992 对的 我一开始试驾的是 比亚迪汉 不说没人接待的问题，前排整个给我一种塑料的扣起来的感觉，然后 001 和 su7 车架很大 加上空气悬架 车开起来给我一种整车零件在晃悠的感觉，001 就没啥特别的问题 不过他选的那段路也很平整 油门能踩到底 让我爽了一把