model3 长续航和 极氪 001 me 版 选哪个

[s1mplezy]

001 电门虚位很不爽，单踏板也几乎不能用，但是女朋友比较喜欢 001 的内饰

[akay2351]

@achira 你说的好像买辆车一定维权一样。

[gbw1992]

特斯拉更新真的频，我这种更新强迫症得到了极大的满足，
平均一个月一次更新，每次都一个比较重要的小改进

我老爹的那辆宋 dmi ，从提车到现在更新了 2 次。
第一次是因为长城撕逼事件，这次更新喜提“偷油迪” 称号
第二次是封禁权限，封禁好多第三方 app 获取车机权限

[hackerwgf]

@howdareyou +1 ，我也觉得踩油门就走，松油门就停还挺符合直觉的

[liangguan5]

开了 3 年 m3p ，12 万公里，即将索然无味。如果是我的话，现在可能想试试蔚来 ET5/ET7 ，主要是外观有点合眼缘。当然了，Model S Plaid 才是梦中情车~

[achira]

@akay2351 至少这些人为了卖自己的国产车舆论上会帮助你维权。

[ufan0]

为啥都在纠结特斯拉的单踏板模式，他是有刹车踏板的，而且现在几乎可以关闭动能回收，和其他电车没啥区别。

[sodayo]

把保持模式和动能回收混为一谈的人, 我很怀疑这些人到底是不是车主
我是 Y 车主, 标准动能回收+怠速模式, 开起来很爽, 当时购车时试驾了一大票国产车论操控没有能比的
油车里面 40 万以下我觉得能接近特斯拉驾驶体验的是 BMW, 我弟的车

[sodayo]

看了下 8 楼 NewMoorj 就是上次回复我说特斯拉是 2023 年 iPhone5 的人, 只能说国产车不管是充值水军还是自来水的洗脑能力还是很强的, 惹不起惹不起

[lanlan2020]

@NewMoorj #8 你用缓行模式不就行了，可以选择的，选择自己喜欢的模式，没人强迫你，至于反直觉，你犯了先入为主的错误，我第一辆车就是电车，完全没觉得有任何问题

[OceanBreeze]

@miao Model 3 不是刚刚更新过么？

[Loi]

从能量利用率的角度来说，不是动能回收得越多，能量转换消耗越大，续航里程越低吗

[uibobo]

001 也要更新了

[miao]

@OceanBreeze 更新过也是 7 年前的产品

[OceanBreeze]

@miao 6

[BaldwinSmith]

这帖子是不是极氪的水军过于多啊？

[NewMoorj]

鉴于有人说我是水军，直接放提车照片吧






BMW 330i > model3 > 极氪 001

我是真车主，谢谢

@sodayo @BaldwinSmith

[Colderer]

@hackerwgf 平路正常，下地库还正常吗？

[NewMoorj]

@sodayo

请你看仔细，我从未说过，保持模式=动能回收，我的回复中提到了这两个词，但不代表我把他们画了等号。

作为特斯拉车主，我很清楚保持模式，缓行模式，和动能回收分别代表的意义。

如果你还看不懂我的意思，我再明确一下：

1. 特斯拉可以切换缓行模式和保持模式，两者只是低速蠕动功能的区别，不影响动能回收的强度。

2. 特斯拉的动能回收，可以独立于缓行模式和保持模式进行调节。

3. 我对特斯拉的驾驶方式非常清楚，我是真车主，同时，我也是 BMW 和极氪的车主。

基于以上清晰的认知，我对特斯拉的单踏板模式进行了一些建议，其中提到了几个词，但并没有把这几个词混同，谢谢。

单踏板用户，哪天出事，不要说自己踩刹车了，谢谢。

记住，你是单踏板用户，你从来不踩刹车。

[Rand01ph]

@NewMoorj 330i 跟两辆电车对比，驾驶感如何？

[NewMoorj]

@hackerwgf
@ufan0
@sodayo
@lanlan2020

踩油门走，松开停，简单说，就是没有低速蠕动功能，这个是新习惯吗？

我可以告诉大家，不是，很老的燃油车就是这个操作方式，是因为挪库实在不方便，所以后来的车，加入了低速蠕动功能。

特斯拉一直给大伙灌输一个思想：油车上有的，我们不一定要有，因为那是油车的特点，电车可以不这样。

实际上，这是一个逻辑陷阱，油车上有的功能，并不是油车的特点，有些功能油车也是后来加入的。

说白了，大伙开的车还是太少，一说就信了。

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下坡还要轻踩油门，这事大伙不当回事，没问题，群众明白就行