买车要不是刚需，就等等，这玩意现在和电子产品没什么区别，技术上还没到瓶颈期，所以别着急。

新能源俺只考虑纯电。增程、DMI 确实解决了大多数人的焦虑问题，但在我看来纯属脱裤子放屁。有长途需求直接油车走起，再远就高铁飞机了。

至于电池报废和回收，国内产业链相当发达，储能之类的地方用二手电池的多了去了。

再说品牌，小鹏可能是最先撑不住的；蔚来靠着换电和当地政府还能狗；理想本来靠增程独一份但华系蚕食严重，好在李想仍是个优秀的产品经理；华系有 buff 未来肯定不会凉，但买的话要看具体车型，无脑冲会被坑；小米也是北京政府力挺+品牌效应以后就算不在头部也不至于垫底；迪子在低价策略的路上越走越远，20-40 这个肉最肥的区间啃不动了；另，吉利广汽这些其实也很猛。

号被和谐了。

现在电车的迭代速度现在买啥都是背刺，纯电的话就别 BYD 了，看看其他牌子吧。不过还是想说，能不换尽量先苟着吧。

@StinkyTofus 除了蒸蛋，都可以。

@imydou 没听说过这玩意，服务手册没写，4S 也没提过，应该是不需要。

@tigerstudent 曼牌一对也得 150 左右了 - - 而且 model 3 自己拆特别容易挂彩，有的钱还是给别人赚吧。。

@ssgooglg 我的是这样的，其实按官方说法，刹车油也该换了，不过我都是动能回收，刹车用的不多，4S 检测没问题就行。

model 3 开了 4 年多 7w 公里了，扎过三次胎，每年保养内容是换空调滤芯 300 ，小磕小碰就放在那不管了...

现在 9-10-5 ，再乘 1.4 ？ 薪资涨 10%？
你是多想不开...

你脑子有泡啊还想住一起？建议别备孕了，你这一提妥妥的离婚。

这房子有啥好的，让对方赔钱吧，正好。

待这么久了，起码蹲一个 n+1 再走，亏麻了。

技术群一个不加。这种打着 XX title 的本质都是割韭菜 or 满足个人虚荣心，群里大多数都小白，也不会有什么技术含量的。

我以前和你一样，现在养成了换新设备后备份完果断出手的好习惯。。

@testonly 长下坡持续刹车会导致失灵当然是常识，所以我才加了家用车这个条件。而且环氧+水刹不住也是常识吧？ ABS 到底了踩不动，这算不算常识？另外，电车下坡开了动能回收的话根本就不用长踩刹车。

@testonly 家用车刹车失灵的可能性几乎为 0 ，这里加上几乎两个字已经很保守了。