看到今天真空管高铁的新闻，设想了一种低成本的给真空管抽真空的方式

[defaw]

考虑到维持真空管的真空需要消耗大量的电能，保证管道的气密性又需要巨大的成本，那么是否可以降低真空度和气密性的要求，使用一种车头加热车头前方的空气使其密度降低来减少阻力的方法。 具体的操作方式，管道还是管道，但是不再要求气密性，也不抽真空，管道的壁上打一定数量的孔，由火车头不断地加热火车前方管道中的气体，使其暂时的密度降低，从孔中排出管道 干净的空气对激光的吸收非常少，因此干净的空气不能被激光很好的加热，在火车头上安装雾化或者什么其他的东西，使空气被染色，可以被激光加热，同时控制激光的功率，使其只加热车头前方不远处的空气 以上纯胡思乱想，晚上睡不着写着玩的

[Ansen]

估计加热空气所需要的电能更多？

[lovestudykid]

想必火箭返回阻力很低吧，都烧红了

[CEBBCAT]

高压锅：那我走？

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密度 压力 温度，我记得有联系的。楼主这个 idea ，我认为可以用物理中的整体与隔离法多多思考下

[M2K4]

车头加热，车身也得想办法冷下来，热量没办法阻隔那就是个烤箱

[Insolitude]

想多了，pV=nRT ，假设空气密度缩小到 10 分之一，则体积膨胀 10 倍，温度得×10 ，从室温的 300K ，升到 3000K ，还是算了吧

[tigerstudent]

@M2K4 #4 高速行驶过程中的风很快就把车头热量带走了吧。。

[darkengine]

被加热的空气为啥这么听话从管道的孔排出？往后跑的那些气体还会对车头产生阻力。

另外，加热空气需要时间的吧，确定能比车子的速度快？

[codingadog]

断电立马成人肉叉烧

[andforce]

有想法，但这不就是把火箭到过头来么，哈哈哈哈

[AbysmalSorrow]

你这还不如车厢灌氦气呢，让车厢浮起来，相当于磁悬浮效果，乘客必须穿上供氧装备，系上安全带

[proxychains]

管道的壁上打一定数量的孔，由火车头不断地加热火车前方管道中的气体
我想到了死神来了...

[wanwaneryide]

车速那么快，你这车头需要多高的温度？要不在车头挂一个核聚变的装置（或者挂一个太阳）。

[royalknight]

可能加热消耗的能源 比 加热之后空气阻力降低省的能源 要大得多

[wildmaker]

首先，用激光加热空气，根本加热不了，辐射传热的效率是很低的，想要快速加热大量气体必须用对流传热，但是对流是主要时间的。说回激光器，即便激光器功率很大，也最多能加热光路上的空气分子，整体效果就是空间中气体的密度并没有减少，即便有少量减少，也不如车头压缩空气产生的密度增加大，毫无卵用。另外，都有额外能源加热车头空气了，为啥不大力出奇迹继续提升车速，反正阻力损失的能量可以接受。