小鹏 m03，今天去试乘了，说说感受

[defaw]

印象最深刻也是最负面的一点，全程卡头。我身高 175 ，主驾座椅调最低后，上车卡头，后座上车也卡头。

第二点，后排座垫的倾斜程度可能是当前量产车中最高的，在使用了全景天幕的情况下，后排高度还是严重不足，为了 0.19 的风阻系数，牺牲了太多的乘员舱空间，本末倒置。

再说好的方面。

第一点，后备箱很大，而且是掀背尾门，开口也很宽敞。

第二点，展车用了米其林 E 聆悦轮胎，这个轮胎的滚阻特别低，配上 0.194 的风阻，理论上会比新 model3 电耗更低

第三点，磷酸铁锂电池，比三元安全

总结来看，车本身不小，但是空间特别小。4.8m 的车身，只有 2.82m 的轴距。比较几个同级的 b 级纯电，model3 车长 4.72 轴距 2.87 海豹车长 4.8 轴距 2.92 这三辆车都是全景天幕，但是小鹏无论前后排的顶部空间都被爆打

[szdev]

拿 12 万的车对标 model3 是不是有点过分了，这车最大的缺点是板悬决定了他的上限

[cyio]

设计上的取舍，对于身高不是很高的车主，后排不经常坐人，更希望把钱花在续航和智能化，就很合适

[cyio]

这么设计后，非常不适合用作网约车，这对于有些车主可能算个优势

[letwewell]

怎么个同级比较法。。。。

[hfJ433]

适合女性开

[cmlx1014]

@cyio #3 这车本来就是设计成网约车的。

[digd]

这个是不是对标海豹的

[shench]

头部空间硬伤

[PerFectTime]

据说这车是滴滴开发的，后来丢给小鹏了

[ellipsisAI]

第三点用磷酸铁锂就是好的方面了？？？

[NiceKlaus]

@ellipsisAI 啥时候磷酸铁锂反而是优势了，不都是低端省成本才用这玩意吗

[ellipsisAI]

@NiceKlaus 咱也不知道啊，真是这样话，让那些 20 、30 万的车企咋卖车🐶

[lonelyparasol]

@NiceKlaus 成本确实是这样, 三元里更轻, 但稳定性比磷酸铁锂差, 加上一些自然的车三元里的比例高, 安全第一还是有点顾虑的.