如何看待新版《电动自行车安全技术规范》要求电动车必须安装北斗定位与公网通信模块

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工信部 9 月 19 日发布了新版《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》 https://wap.miit.gov.cn/gzcy/yjzj/art/2024/art_127f885acc334a8789be09d175a69580.html

其中我感觉改动最大的一点是电动车必须要安装北斗定位与公网通信模块以及防止篡改的要求增强。

原文如下：

电动自行车应内置北斗定位模块，安装于电动自行车不易损坏的固定部件中。定位装置所采用的芯片或模组应支持 UART 或 SPI 接口。至少支持接收处理北斗 B1C 和 B2a 信号。

北斗定位模块应具备定位信息的采集、存储和发送功能，定位信息包括： a) 经度、纬度； b) 速度； c) 定位时间。北斗定位模块应具备采集、存储和发送异常情况信息的功能。异常情况信息包括北斗定位模块无法采集动态位置信息以及速度超过本文件规定的车速限值。

电动自行车应具有采用 TLS 加密的 4G 或 5G 公网通信模块，或类似功能的地面通信模块。通信模块具备向电动自行车管理平台发送以下动态安全监测信息的功能： a)定位信息（见 6.6.2 ）； b)异常情况信息（见 6.6.2 ）； c)电池组总电压、温度、电流信息； d)单体电池电压信息。

电动自行车启动状态下，动态位置信息发送的频次间隔不低于 30 s ；电动自行车非启动状态下，动态位置信息发送的频次间隔不低于 60 min ；

其中要求厂商搭建的电动自行车管理平台，不仅为用户提供远程锁定、报警、轨迹追踪等防盗功能，还提供了处罚功能： 根据当地交通法规，对用户违规行为进行提醒，并记录违规次数，必要时提供处罚措施。 用户能够录入电动自行车的相关信息，包括但不限于车辆型号、颜色、购买日期、车牌号、电机功率、车辆照片等，便于后期上牌照、抽查、执法等环节调用。

对于政府监管需要调阅的数据能够方便快捷的调阅。 能够按照规定格式上传监管所需数据至政府监管平台。

在电动自行车车架本体不可分隔的前管或中接头醒目部位表面，应当永久性地标上每辆电动自行车唯一的整车编码。

大概率可以后期数据会直接对接交管平台，交警输入车辆唯一编号即可查看车辆信息辅助判断是否违规。

同时新规范提到了多项电池组防篡改、控制器防篡改、限速器防篡改的要求。

我感觉通过新版技术规范生产的电动自行车，已经很难通过简单的技术手段破解限速规定了，除非厂家还提供专门的后门解锁入口。还有技术规范没有谈到需要提供几年的公网通信服务，大概率就是在电动车生命周期内都要有公网通信服务，这也是一笔不小的费用。新版电动车大概率会以涨价应对。这对电动自行车行业可能会造成一次较大规模洗牌。

第 1 条附言 · 2 小时 58 分钟前

其实还有一处修改影响比较大：

电池组防篡改要求

充电时，电池组需要与充电器相互匹配：电池组种类、电池组最大输出电压、充电器/充电设施输出电压。如果是锂电池，还需要匹配对应的电池组品牌、型号、充电限制电压，或电池组唯一性编码。

启动时，电池组与车辆种类匹配、电压匹配、编码匹配、协议握手成功方可骑行。

所以就意味着出场是铅酸电池的电动车，无法更换锂电池进行使用，也无法更改电池电压。同时如果出场为锂电池的，则可能无法更换原厂型号之外的锂电池进行使用。

所有锂电池需要符合今年刚发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 43854-2024)要求，并进行电池组唯一编码，这意味着小厂或者自组没有通过认证的电池无法在新标准电动车上使用。

不清楚符合规范的不同品牌锂电池是否可以混用，如果不能，换电站和部分电池厂对电动自行车的ToC的业务可能就没了。

54 条回复 • 2024-09-20 17:18:54 +08:00

Jinnrry

5 小时 36 分钟前

现在能改限速，以后就能改上报呗

angeni

5 小时 34 分钟前

你好，北斗重吗？公路车，瑟瑟发抖

YGHMXFAL

5 小时 33 分钟前 via Android

大货车司机因为北斗掉线被罚款而自杀的新闻不止一例吧

allplay

5 小时 30 分钟前 via Android

只能上法拉第笼

1145148964

5 小时 28 分钟前

唯一幽默的是这个功能明显最好的用处是防丢。
技术总是能用在最能作恶的地方。

glcolof

5 小时 22 分钟前

又可以增加一大笔罚款收入了。

pgup

5 小时 9 分钟前

现在的智能屏车是不是已经有这种功能了

falcon05

5 小时 7 分钟前 via iPhone

还敢超速吗

concernedz

5 小时 3 分钟前

果然论坛不一样，关注的点不一样，昨天之家看了一下午的评论基本都在 25km 速度的问题，v2 直接关注北斗的问题

maleclub

4 小时 56 分钟前 via Android

典型屁股决定脑袋，电鸡的基础配套不去做（路权，我在广州），瞎鸡巴搞这些不痛不痒的（政府及相关从业人员牟利），还有地方条例分分钟越过道交法以及电动单车管理法规。不说了，记住这张图就行。
![]( https://imgur.com/a/V241o7G)

maleclub

4 小时 54 分钟前

典型屁股决定脑袋，电鸡的基础配套不去做（路权，我在广州），瞎鸡巴搞这些不痛不痒的（政府及相关从业人员牟利），还有地方条例分分钟越过道交法以及电动单车管理法规。不说了，记住这张图就行了
![]( https://imgur.com/a/V241o7G)

k9982874

4 小时 52 分钟前 via Android

想尽办法从底层手里榨利益，有点明末那味了

rick13

4 小时 51 分钟前 via iPhone

@1145148964 理论上防丢，实际上真丢了谁给你找

whathappen

4 小时 50 分钟前

@Jinnrry

直接拨线就行了。

concernedz

4 小时 48 分钟前

@concernedz
规定全文 https://www.miit.gov.cn/jgsj/kjs/jscx/bzgf/art/2024/art_597942476df94b0596f568a4727d995e.html
1. 增加铅酸电池限重，允许不安装脚踏，允许安装后视镜，我是感觉这次制定规范的人是真的骑过车了
2. 对于不需要驾照的电自，限 25 倒也能理解，25-50 应该用电轻摩，禁摩但是应该开放速度块一点的电轻摩（需要驾照），但是地方一刀切，导致电自-汽车中间这块的交通工具缺失，大家都用电自代替电摩场景了

testonly

4 小时 44 分钟前

还可以再进取一点，给人植入北斗定位芯片可以有效制止违规闯红灯。

@rick13 跟那些监控一样，该失灵时都会失灵。

lambdaq

4 小时 41 分钟前

@1145148964 防丢是 p 民自己的事。超速罚款才是大蛋糕

coolcoffee

4 小时 34 分钟前

为了这个合规导致电动车研发成本和整个生命周期运营成本都要上升不少，这个费用应该也是消费者来承担吧？

LTuser

4 小时 27 分钟前

如此限速，使用电动车通勤的人或许只能买汽车或者回到地铁通勤了。在电动车和共享单车速度相差不大的情况下，真会有人继续买电动车么？老款电动车可能会涨价吧

RobertLyu

4 小时 25 分钟前 via iPhone

感觉就像电车统一接入平台一样，如果有中伤厂家的评测，有一个国家背书的平台能够支撑数据的独立客观未篡改。

8eacekeep

4 小时 24 分钟前

想出这个办法的人真是天才啊！下一步强制所有导航软件提供车辆行驶速度

wuzzispacelake

4 小时 21 分钟前

滞纳柱天天看待来看待去，结果不还是默默接受并争做温良闹钟

HFX3389

4 小时 9 分钟前

我想到的是自动罚款:D ，最好顺带强制绑定银行卡、驾驶证、微信支付、芝麻分之类的；

卫星提供车道级定位、芯片实现记录实时速度、电机运行实时参数、电池实时电流电压，芯片接收到的速度和卫星速度对比等等的数据！

一旦检测超速、非法改装、驶入机动车道、一次充电行驶历程大于出厂电池行驶里程上限等违规行为，小事直接自动扣款，中事则与驾驶证同步扣分，大事同步到交警平台，芯片切断电池供电，并与卫星同步提供实时定位，交警根据警用设备跟踪，推送给所有巡逻交警，联合工商部门实现最短路径至车辆、改装商家前进行抓人、封店、扣车、罚款。