小米汽车体验有感

[maplelin]

最近清明没啥事干，去看了一下火热的小米汽车，体验的是顶配 max 版本，感觉特色就是跟网上大部分的自媒体对好的台本差不多，操控好，空间很一般甚至在 C 级车里算是偏小的，其他的点中规中矩没有很差也没有特别突出。

整体体验下来，并没有让人眼前一亮的感觉，只能说在整个新能源车领域算是一台及格的产品，唯一对我比较有吸引力的点大概是安装运动相机比较方便，个人比较喜欢自驾跑山啥的，可以有个不错的固定机位录像（之前我自己的车都是吸盘安装，而且最佳的录制位置我的车因为是超纤绒顶棚所以根本吸不了），续航因为只能试驾几分钟所以也没法评价，操控的话作为一台 5 米长 2 米宽的大车其实并没有比特斯拉 model 3 performance 更有乐趣（高性能小车的灵活感谁开谁知道）。

最后体验结束之后，最大的感觉就是雷军的发布会很让人上头，但是最后冷静下来发现其实作为一部车并没有特别突出的地方，小米汽车主打的驾驶者之车的概念依旧没有走出传统汽车的范畴，其实还是传统汽车主打的那套底盘悬挂机械相关的东西，其实作为小米这种品牌我觉得大家对于智能化这块的期望其实是要更高的，但是实际体验下来好像还是往车里塞平板（智驾没有遥遥领先就是一般的供应链水平，其他的智能化卖点好像买台平板也能干？），并没有让人眼前一亮的感觉。

个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉，能够让驾驶者有一种眼观六路耳听八方的能力（对的我就是要机械飞升，手动狗头），在给车主提供更多信息的同时，把驾控的主动权交给车主（现阶段更安全），至于自动驾驶，我觉得这种东西没个几十年完全不现实。大概苹果如果没有停止造车，应该能弄出类似的东西来。

最后还是劝一下想买车的 V 友，切勿上头，理性消费。个人作为电动纳智捷车主，虽然买电车之前就做好了淘汰换代快的心里准备，但是每次看着路上跑的新款还是很难说内心完全没有波动，买小米汽车可能也一样，一两年后很大概率新款更好更便宜，如果真的要买先问问自己能不能接受，不能的话就再等等。

[fzls]

@cmdOptionKana #33 我看前几天易车金港出了圈速，一分零九秒，好像很厉害

[fzls]

买东西主要还是看优点是否吸引自己，缺点是否能接受-。-我目前看下来还好，已经锁单了 max 版本

[zfyStars]

@qwert56789 我怀疑你不看外网 然后又过分在意外网

[zbowen66]

@qwert56789 #13 其实正面更像迈凯伦。1:1 复刻不至于吧，一眼就能看出不一样。国内手机还不是大把抄 iOS 的

[hfJ433]

个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉，能够让驾驶者有一种眼观六路耳听八方的能力（对的我就是要机械飞升，手动狗头）

op ，我想问下，市面上有这样的车了吗？

[nathansw]

车机，底盘，外观，性能，操控，能耗都挺好的，缺点是后面不适合坐人，看选择了。

[linshuizhaoying]

我看很多评测都说智能倒车入库很好用。tesla 车主留下羡慕的口水。

[azhangbing]

应该是一辆合格的车 不突出但没有大错误，雷总能三年 造出来一辆及格的车 还不错（参考恒大和贾会计），再考虑到价格
应该是最接近年轻人买得起的“跑车”

[beimenjun]

利益相关：已经加仓小米的股票。

第一款车其实比我的预期，价格要低一些，做工要好一些。发布到现在，小米各方面展现了足够的力量感。

造车这件事情，小米现在展现的姿态是相当认真的在做一个汽车生产商，虽然很努力的营销，但不自己往自己身上加某些特殊的 buff 来营销，这是我最满意的一点的。

就看后面的产能和产品口碑如何了，我还是很愿意赌雷军能把牌子站稳的。

[IDAEngine]

@ltyj2003 外观用的保时捷的模具

[IDAEngine]

@ltyj2003 而且是高仿保时捷的模具哦，想想当年的保时泰

[yolyzhu]

@cmdOptionKana 金港圈速不是已经有了吗，1 分 09 秒多。

[yolyzhu]

model 3p 圈速还没 su7 快吧？操控好在哪里……

[wasd6267016]

“只能说在整个新能源车领域算是一台及格的产品” 想问一下及格线以上的有哪些

[zhonj]

不知 op 开过多少台车，而且说实话国内开车不下赛道能体会个 jb 驾驶乐趣，高速就 120 ，城市动不动鬼探头，山路动不动对面来车，只能老老实实中规中矩的开。体验驾驶乐趣还不如地平线飞一把。
说回小米 su7,有一说一小米这车主打一个外观，和车机，外观保时米，车机小爱同学生态比什么华为苹果 siri 啥的好多了，便宜够用就牛逼好吧。
其他什么机械素质，保值率啥的确实都待验证。
然后 op 说的自动驾驶等等新科技配置，你应该要求 model3 加量不加价配上你所想的玩意。国内企业的尿性又不是不知道,先圈一波钱，国外不搞出来倒逼一波，国内是不会有大进步的。
后看见 op 座驾电动纳智捷只能说心疼 3s 。已经被贴上标签的车，后面保值率估计就是全身骨折。论经济实惠，还得是比亚迪和特斯拉。一个 7.98w 的车，3 年不能亏 7w 吧？一个特斯拉就是有核心技术，官方不降价，他的保值率还是遥遥领先。

[qwert56789]

@zbowen66 手机和汽车的丰富读不可同日而语吧，现在手机还能做出什么花样，都是大屏幕。唯一能设计估计就是背面了（除了摄像头的各种组合）。而汽车的设计语言丰富和立体得多

[qwert56789]

@some2 这外形难道没法联想到保时捷的 taycan ？网上一堆图片能不能搜搜对比看看？

[qwert56789]

@LaurelHarmon 别乱扣帽子，有 1 说 1,你又是什么妖魔鬼怪

[qwert56789]

@some2 就一普通消费者的观感，觉得小米这种程度的照抄保时捷外观实在 low

[qwert56789]

@rockxsj 这外观还不够像？我自己非常支持比亚迪和新势力三家，他们现在的哪一款车都没有去抄袭保时捷或者其他品牌的车？（比亚迪早期有一款 F3 是抄袭丰田的花冠，但那是非常早期，过去 10 几年了）。现在小米作为 500 强公司这种程度一比一去抄袭外观，还不能批评了？