铁路的卖票是不是在贩卖焦虑?

[TNOK]

遇到过的情况：
1.同一趟列车，长途票卖，短途票不卖，必须等到快发车几天才放短途票
2.发售日就不放票

对于第一种，是不是过于功利了？早想着买票的还可能会买不到
对于第二种，你不放票你告诉 XX 日 xx 时开始放票干啥？

对于出行都比较有计划的人来说很不友好，候补也不一定能候补到
而且如果真的所有空位都卖光，那么一定会有人没买到票

[Stoney]

@naminokoe 自由席是站票吗

[Shura]

火车票难买，就是因为车票太便宜了，像机票一样动态定价，啥时候都能买到票。

[foxhunt]

买票实际是个技术活，尤其是节假日运力紧张的时候
首先要清楚，铁路部门放票也是有规律可循的
一般情况是优先放始发终到站点，如果你去的地方有始发终到车，不要考虑时间点，开售时直接买，一般都能买到
如果是中途站下车，那就多买一两站
对于短途或热门线路车，客流量如果比较大，一般会提前 5-7 天加开临客，临客时间一般不会很好，有时会是原有的天窗时间
对于普通的短途，就多选几趟车候补下，在开行前的几个时间点，会给中途站配一定的票额
候补前，建议可观察下近一两天的余票情况，初步确定那些有短途放票的车次

总体而言，节假日时
1. 能始发终到就始发终到
2. 如有刚性出行需求，不要考虑时刻
3. 同 2 点，不要在热门车次或时间点上较劲，某些车次某些站可能放票极少或不放票
4. 善用候补，不要听信第三方平台能抢票，它抢不过自营的候补

如上，买到票几率还是很高的

[Chad0000]

@LK99
这个难题可以通过独立的车厢来解决：每个车厢目的始发到目的地是一定的（或相近的几个合并到一个车厢），到站直接车厢入站即可。这样由乘客下站直接变成车厢下站。

[qingshui33]

所以短途的开售时间和长途的开始时间感觉可以错开，不至于长途短途都一起开售

[bianhui]

火车票多少是根据起始站来说的，中间的特等站，一等站肯定放票比其他站要多，过节需要保证这些大站的吞吐量所以提高大站的出票比例一样。你认为全程的票多，是因为恰好一般起始站是大型火车站，放票多。你找一班中途有大型站的比如说，南京，徐州，郑州，上海这种，一样人家也放票多，也不是全程

[naminokoe]

@Stoney 地铁就是自由席

[xubingok]

短途和长途二选一的话,优先满足长途,没毛病.
虽然我也是短途,但碰到这种情况也只是苦笑两下,犯不着怪任何人.

[hafuhafu]

高峰期运力有限，总要有一部分人群买不到票。在短途和长途里做抉择，先满足长途需求也没啥太大问题。

[daohanghao]

节假日人太多了，很正常，为了最大利益，肯定优先长途。

[nnup1]

我觉得没问题啊，我经常长途绿皮车。
第一种情况，肯定长途优先的，短途省内有更多车次，城际车 c 开头的，各种路过的动车，汽车也是替代方案，你从省内搜两个市之间的车次肯定有各种方案，但是长途基本就固定一两趟，要是一开始就把所有票放出来，极端情况下可能有人想从起点到终点，但是中间被短途买了一站，结果长途没票了，除去这一站其他的运力也浪费了，所以优先长途，后期放出短途，保证运力最大化使用。
第二种情况，你买短途的情况下，只有多候补几趟车次，或者买长乘短了。
总结还是铁路运力使用率最大化优先，要是真功利优先的话，估计也买不到这么便宜的票了。

[Stoney]

@naminokoe 感觉确实可以让一些短途高铁学一下地铁，能缓解不少

[MorJS]

人多有什么好办法?一次性放完?开售抢不到的人不是直接绝望?分时间段放票是最优解的

全程票肯定是优先的, 光看节假日你肯定认为铁路挣麻了, 不如看看平时的上座率?一人包一个车厢都存在的

[Sawyerhou]

@naminokoe 100 个座位 1000 个人抢，线上抢不到线下一样抢不到。到时候每趟列车 1000 个人去通宵排队，火车站没办法管理，排队的人自己遭了罪，最后大部分人还是抢不到位置。在这么大报录比情况下，铁路运营其实已经很优了，毕竟大家也不想搞的跟印度火车一样吧。

[Chad0000]

我把我的按车厢排车次的点子细化了一下：
/t/1034821

[uiosun]

@TNOK 错了，正因为铁路运营方必须保持一定的公心，才得这么搞（赚钱也是一部分原因）

铁路是整个交通网络的一部分，它必须考虑到多数人的情况，考虑其他补充交通失效的情况（如果把铁路当作主要交通/甚至是长途下的唯一交通手段）。

你如果把它当作“独立运输工具”，当然会很不满，但它不是。可以参考一下国外的商业化铁路/民航，它们才会给你提供你需要的“便利”，那不是没有代价的。

[BBCCBB]

这个问题很难解, 你短途交错买完了, 别人长途买不到, 但中间其他短途区间又有很多空位置, 别人又要骂娘了.

优先照顾长途也没问题. 就像楼上说的, 短途选择比长途的多. 综合考虑

[abc0123xyz]

最佳操作是

1. 发车前一小时 确定座位号，防止长票被截断成多节。

2. 12306 需要盈利，可以接受。比如 abcdefg 这几个站，我要从 b 到 e ，可以接受买 a->g ，a->b 和 e->g 的区间仍然可以售卖，如果卖出去了就退钱，卖不出去就不退。

[xdeng]

优先长途没毛病，短途的可以做大巴、顺风车，而长途的比较难。

[lmh19941113]

短途是人民，长途就不是人了？