以今时今日的技术，是不是可以做一个感应器，高速上每隔大概 100 米放一个，感应有没路陷或车停在路中央？

[testonly]

装在电灯柱顶部，然后只要感应到有路陷，或者非塞车状况下有车以极低速度行驶或停住，或者有人在高速上走动（车祸后下车），就连同前面几百米一起闪红灯警告后面的司机前面可能有状况要减速留神。 以现在技术水平，这应该没太大难度吧？当一个 1000 元成本，100 公里也就百万成本，对高速公路经营的来说是九牛一毛。 如果有这个，前面一辆车一个小车祸，然后后面过一会后面再来车弄出更大事故的事就可以大幅减少了，尤其是晚上。

[1145148964]

高德已经有了。而且不怎么花钱

[lxh1983]

你要是能做出来 100 块一下的售价还有你说的这么多功能，应该是有市场的

[phrack]

应该是能做的吧，一楼也有提到高德已经有做。

但是这种事情一年也没几次，可能这笔帐算下来成本高于收益吧。

[summerwar]

https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/glj/202211/t20221111_3707993.html

这个公报里有几组数据，其中至 2021 年末高速公路 16.12 万公里，而全年收费公路车辆通行费收入是 6630.5 亿元，按照你上面说的 100 米一个，每个成本 1000 元，那就是 10 米 1 元，那么总的商品成本是 16.12 亿元，而要安装完这些东西，需要的安装费用大概也要这么多，之后为了保证这些东西没有问题，还需要大量的检测人员来定期检查，保证可用，同时，如果坏了还要进行售后更换。这后面的费用更是惊人。

说完了安装，来说下日常的售后，算了，懒得说了，想想就觉得高速上弄一堆这玩意检查得多麻烦。

所以目前来说都是通过卫星或者地图 app 等用户数据来检测道路拥挤和出问题，然后提醒其他用户的方式进行的。


这个方案不可行的原因在于费用过高，施工难度巨大，一个月之内要铺完，出动的人力费用更高，一年以上铺满，后面的刚铺完，就要去检查前面铺完的是否有问题，根本不可实现，别说无人机，你考虑下无人机购买和飞手的费用。

[Cheons]

每隔一百米桩，前后覆盖 50 米。需要多高的杆？
路灯可不是每段高速都有的配置。另外建设这些东西也不是说建就能建设的。
能监控 50 米远的测速、人员检测、路面塌陷？这么多功能，造价 1000 元？你在想屁吃，硬件成本、开发算法、平台不需要钱？
前后几百米闪红灯警告，怎么建设？怎么供电？谁来维护？
百万成本？够不够建设维护 5 公里的。。。

高速不同路段的运营者不一，谁来开发？
购买服务，提供服务的在成本之上还要加费用

了解一下“中国铁塔 高速 高点监控”，再重新算算成本。

[akira]

高速路上这么搞，感觉不是很划算。 直接从电车系统入手会更方便。

反而你这么一说， 在高密度的城市里面，密集布置火灾感应， 这个感觉非常有意义啊。早一秒发现火灾，那可是正经能多救下人的

[superkkk]

1000 块钱一个肯定不行，1 万一个让人家吃到回扣人家才会考虑采购

[NoOneNoBody]

刚看完梅州路陷新闻就看到这贴……:doge

[zhleonix]

无人机抓拍应急车道就够积极

[yolee599]

有一个最简单的方案，就是修路的时候埋入一根有一定伸缩性的导线，如果路塌方了，导线肯定会被拉断，触发报警。正常的热胀冷缩和沉降不会触发报警

[Garasu]

政府买东西 和你的报价差的不会是一点半点。

而且夜间高速，反光条完好的路段能占多少？这可是直接关系到行车安全的， 这个都没完善，你提的那个只能是有心无力了。

[ltyj2003]

事故易发路段已经装了摄像头，据说后台还有 ai 识别异常状况。

[signalas1]

大桥是有这些传感器的，高速不知道，不用传感器纯视觉也能做到

[testonly]

@signalas1 #13 所以我说以现在技术处理没有难度，你说的大桥那些其实就差我说的一个出事后的警报机制吧？
我上面说的除了看路陷算是稍微复杂点，后面的根本不是问题，人形识别，测速（也不需要准确测速，就简单看车子在那 100 米内是不是很久都不离开就行），这些都是非常简单的功能，就差一个好点的软件而已。
至于路陷，判断路面是否有变化，变化的是积水还是真的是坑，也不是复杂东西吧，如果单机判断成本高，可以有图像变化时发回中心 AI 处理，上面有人叫我 100 做出来的试不是以为我想做雷达探地？
我说的这个成本，如果以国家招标形式推动，直接先发标例如 1000KM 出来，让企业竞争，我认为是可以控制在范围内，但如果是企业例如海康先做出来再卖，那结合里面的油水那就不止了。
还有警报方式我修正一下，闪红灯可能跟红灯混淆不大妥，闪黄灯+警报声比较好，当然这不是重点。

[google2020]

有类似应用，山体滑坡检测桩，均价每个几万块，你算算成本吧。

这个问题关键不是检测桩要多少钱，而是人命要多少钱，一条人命才 100 万出头，最贵的北京上海人也才 168 万，低概率事件间隔很久才发生一次，一次死伤几十个，总共只赔几千万就够了。可你要做这个东西，几千万可做不下来。

[teasick]

实际上人命是有价的，不会为了彻底的安全而不计成本

[moudy]

@yolee599 意义不大，路面出现一个 50x50 的坑足够搞出大事故了。导线不可能编排那么密。另外还可以有落石，遗撒等问题。还是摄密布摄像头监控路面质量更全能一些

[moudy]

@google2020 是的，类似 security 的目标不是不可理解，而是破解成本大于收益即可。safety 其实也是同理

[moudy]

@akira car2car 碰撞报警，自动向后方传递信息能拯救大多数吧

[testonly]

我再补充一下成本问题，
成本方面我确实没算好，我算的基础往民用设施和紧凑的成本上去了，如果这个设备是民用的，我说的那些功能在我说的成本里是可以实现的，除了最前面路陷，后面的功能一个几十块的水星摄像头重新写程序都差不多能实现。
但政府用的都是用最好的设备，再加上油水等方面的溢价，还有人工，那就真的贵很多了。
就当我说的价格翻 10 倍好了，全国 18 万公里高速公路总成本是 180 亿，还是可以接受的成本吧？
还有我上面说的假设招标 1000 公里，意思只是入场卷和指明一个方向告诉企业做得好的后面都会用的意思，这些并不是定制产品每一段路都要重新设计，做出来了后面其他公路都会用得上。而且除了这 18 万公里高速，以后还有许多城市快速路的政府可能会购买。