工信部认定单踏板模式容易导致误操作

[yazinnnn0]

https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2024/art_d5eac3a13ece412697c8cc085252bba0.html

https://www.miit.gov.cn/cms_files/filemanager/1226211233/attach/20243/0c384fbd289e4a78ab1f2d007ef6540c.docx
https://www.miit.gov.cn/cms_files/filemanager/1226211233/attach/20243/8c6e4474bc3d4d939af8ab3001a227fc.docx

[chenbin36255]

@FishNaCl 逻辑推理：
原文提到“能量回收制动大幅降低您车辆的行驶速度”，这意味着制动灯亮起是为了警示周围车辆注意车速变化。既然完全离开加速踏板能导致大幅减速，那么制动灯亮起是符合逻辑的。因此，我的解释强调完全离开加速踏板才能亮起制动灯，是对大幅减速情况下的进一步明确。
避免误导：
如果不强调“完全离开加速踏板”，可能会误导大家只要稍微松开加速踏板，制动灯就会亮起，这显然是不准确的。为了避免这种误解，明确指出“完全离开加速踏板”才能亮起制动灯，反而是对原文意思的准确传达。

[chenbin36255]

@FishNaCl 别杠我了，我只是说有时候单踏板不会亮刹车灯会增加道路安全风险，现在特斯拉在大陆市占率也不低，出台法规让特斯拉修复安全隐患是皆大欢喜的好事

[Henrybsbhp]

@chenbin36255 官方是說「比如」，實際情況是你抬腳，動能回收制動介入，只要有一定的速度下降他就會亮起剎車燈，即使腳沒有離開電門。你如果有異議，建議去找個有特斯拉的朋友，試試看。或者你要在上海，我來帶你體驗下。

[showonder]

现在谁也没有充分证据证明这种模式的安全性，否则欧美早就取缔了，对这种有争议的东西提供个设置就行了，愿意用哪种就用哪种，别一刀切。

[BMAO]

@zqwhz 还有转向灯用按钮，还放在方向盘上。

[dode]

把刹车改改，让轻微踩刹车作为动能回收，大幅度下踩再尽快制动。

[nag]

@chenbin36255 有空去试驾一下吧，咬文嚼字实在没意思

[poopoopoopoo]

堵车 碰到前车特斯拉我就怕 不亮刹车灯

[pkoukk]

@dode 不用改，现在就是你说的这样

[jakes]

@dode 有这个功能啊，叫 CRBS ，很多电车都有了，特斯拉没有而已。

[yukirus]

@woodfizky 再生制动不是新词啊……
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%86%8D%E7%94%9F%E5%88%B6%E5%8B%95

[suxiaoxiann]

单踏板确实反人类，太容易油门当刹车了。

[MrSheng]

@showonder #63
为啥不安全的模式一定要欧美先取缔，我们也可以走在前列。
比如酒驾就是，挺好的。

[woodfizky]

@yukirus
你跟我说 regenerative brake ，我觉得完全没有问题，但是你要是说再生制动是这个的中文翻译，我觉得翻译的不好。

主要发电机就是 generator, 发电就是 generate, 可以翻译成产生，重点是产而不是生。
动能回收制动对应 regenerative brake 我觉得没有问题，反过来中文"再生"，一般会觉得是生物学名词吧？

[nuomi196500]

火力都集中在特斯拉，但实际上所有新能源车和部分油车也有原理差不多的动能回收。可能有些车主最后会发现“不是要治特斯拉吗，为什么我的车也一起被限制了？？？”

[aureole999]

我是觉得有一点：通过路口时观察减速，单踏板是轻踩电门，油车是轻踩刹车。这时突然有情况要刹停，有可能就会直接把现在踩着的踏板踩死。因为本身车子在减速，老司机就有种正在踩的是刹车的错觉。而且就算意识到脚要换踏板也是慢了一拍。我在驾校学的都是不踩油门时脚要放在刹车上的。

[phrack]

没开过新能源车，不过刹车跟油门一个踏板的设计我确实无法理解（我知道可以设置）。

又不是玩手机一个屏幕用手势控制，物理世界交互，一个交互一个控制键是比较合理的，最多加个全向的方向，还得是时间上来说不关键的地方，时间上关键的必须一个交互一个按键。

不然要不把方向盘也去了，油门那装个轨迹球，一只脚控制完？

[djv]

其实简单, 云开车的我给你们看看我的建议:
方案一, 松油门滑行, 刹车改成机械键盘青轴两段式那种反馈, 前段动能回收, 后段触发动能回收加刹车;
方案二, 如挂车牵引车的缓速器一般, 直接在方向盘上添加一个动能回收挡位拨杆, 可以是段落式拨杆, 也可以做成线性的.
我觉得油门带动能回收就是做减法做过头了, 二简字发现不行是可以弃用的, 这种"单踏板"模式也是可以改进的, 改进并不是非得生造轮子, 也可以学习成熟的方案.
再就是这种有异于驾照考试的驾驶逻辑按理来说应该出法规禁用或者让目标用户多出成本重新学习, 比如电车进阶班;
甚至目前电车普遍加速暴力也应该增加一个跑车进阶班.
为什么没有呢, 我猜是国家现在仍在推广新能源, 不好增加阻力, 与其废了大棋局, 不如坑几个小棋子.

[shimanooo]

@xbtx3790 理论上分析就是能得出一定结论, 谁说开过才有资格发表见解. 伽利略也没去比萨斜塔扔铁球.

你没误踩不代表别人不会误踩. 你过去没有误踩不代表将来不会误踩.

[nijux]

遇到过好几回前车是电车，突然减速但是刹车灯没亮的情况了，现在看到电车会留更多的安全车距，自从被追过尾以后，高速上如果前方好远处有缓行，可以提前轻点刹车，看看后面跟的车有没有减速的，有时刹车并不是为了减速，点亮刹车灯可以提示后面车注意减速，特殊情况下还会按按喇叭提示后车，上面那个新规挺好的