为什么萝卜快跑没有车牌就可以商业运营

[hendry]

1.我记得之前是开放一些路段供无人驾驶企业研究使用。 什么时候比如萝卜快跑，就可以在没有车牌的情况下运营了。

2.私家车、出租车要遵守单双号限行、违停抓拍等等交通措施，萝卜快跑车牌都没有，是不是不需要遵守。

3.当下的低价，是不是仅仅是政府为了扶持企业放开的口子，后面干死滴滴出租车行业再涨价收割？

4.这么多人失业，再加上出行服务失业，引发的连锁效应，失业了谁打车？

[iOCZS]

出租车司机不够的情况下，自动驾驶挺好的。但是现在运营人员冗余，你指望他们马上转行也不现实。我个人觉得应该限制投放数量，避开乘车高峰，因为路就那么宽。人口老龄化加剧，没有那么多合格司机的时候，倒是不错的选择。

[yingxiangyu]

@Leez088 #13 虽然车上没安全员，后台还是有的，1 人可能负责多台车

[hendry]

@iOCZS 这是一个务实的回答！是的，老龄化社会这确实能够弥补不足，又不至于挤压人的生存空间。

[Yasuo666]

就是出租车司机安逸环境待惯了，不想吃苦转行而已。

[hendry]

@Yasuo666 出租车司机好像和安逸沾不上边，想想你开一天车子什么感觉。

[WashFreshFresh]

@hendry 不是悄咪咪商运，已经测试好几年了，一开始测试的时候基本上免费的，现在也只是商运测试...