1.我记得之前是开放一些路段供无人驾驶企业研究使用。 什么时候比如萝卜快跑,就可以在没有车牌的情况下运营了。
2.私家车、出租车要遵守单双号限行、违停抓拍等等交通措施,萝卜快跑车牌都没有,是不是不需要遵守。
3.当下的低价,是不是仅仅是政府为了扶持企业放开的口子,后面干死滴滴出租车行业再涨价收割?
4.这么多人失业,再加上出行服务失业,引发的连锁效应,失业了谁打车?
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doodle77 59 天前
1.目前武汉的萝卜快跑无人车都是没有牌照的,只有临时车牌,而且停车点不能自由选择,只能停在固定停车点附近。——2022 年 9 月,武汉与重庆率先发布全无人商业化试点政策,向百度发放全国首批无人化示范运营资格,并发布前所未有的“三个允许”——允许车内无安全员、开上社会道路、开展商业化服务。 [无驾驶人载客牌照许可?] ;
2.有临时牌照,而且限定区域,不出意外应该不会有单双号限行、违停抓拍的问题(举报萝卜快跑的有关短视频里显得无人驾驶更遵守教规:不抢黄灯、转弯让直行); 3.可能是企业前期的补贴行为,也可能是真的成本下降了; 4.感觉像是滴滴出来后,出租车公司倒闭引发失业的言论。 |
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hendry OP @doodle77 滴滴出来后当时的经济快速发展,不开出租车可以开滴滴,出租车也可以接网约单,现在这经济形势,难道不会是个社会问题?最近 2 周,打了 2 次车,闲聊,武汉网约车司机说一年比一年难,前些年一个月随随便便能跑纯利一万多,现在单子少,一天得跑十五六小时,一直在车上,都难以跑到,更多时候到手四五千不错了,跟小县城的出租车差不多。
成本下降,垄断后呢,当年滴滴和快递竞争一点时间确实低价,躺赚,这几年要不是偷偷境外上市....。抢灯什么不是重点,比如某些路段、火车站、机场,网约车司机会担心罚款,萝卜则毫无法律压力。 其实我的隐含问题是,如果以后个人车辆都能够使用无人驾驶了,私家车还能够继续干网约车?即使能,也天然竞争不过大企业了,网约车平台已经不需要人工驾驶员,技术更有优势,政策也更偏袒企业... |
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musi 59 天前 via iPhone ![]() @hendry # 出租车网约车一年比一年难是无人驾驶车的问题?那是不是只有允许无人驾驶城市的网约车难其他城市的网约车不难?
那程序员也是一年比一年难是什么问题? 这几年大部分行业不都是一年比一年难的?根本原因不是经济下行,大家开始少消费了? |
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yangliudi123 59 天前 via iPhone ![]() 说你行你就行不行也行,说你不行就不行行也不行。
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zhangshine 59 天前 ![]() 这个是 tg 的套路。新事物出现前不太管任其发展,发展成规模之后再管。
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skuuhui 58 天前
可以把格局再打开一点,网约车那么难,请国家关闭所有汽车厂商吧。
小孩子自制力那么差,请马云关闭王者荣耀吧。 现在奶茶店那么差,请 zf 关闭自来水厂吧 |
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bk201 58 天前
没有为啥,公关够了就行,而且也是政绩。你的那些,真的无伤大雅,遇到问题了再说就是目前制定政策的方法。
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tigerstudent 58 天前
1 、萝卜无人车是有临时的试验车牌照的;
2 、出租车不存在单双号限行。违停抓拍是个问题,但无人驾驶车可以从地图上获取禁停范围的,应该会有这样的业务逻辑; 3 、阶段性低价不仅仅是为了竞争,如果无人驾驶车的价格跟普通网约车一致,其实没人会去做无人驾驶车的。 4 、这个问题与无人车无关。 |
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tigerstudent 58 天前
@tigerstudent #9 笔误修正:
3 、阶段性低价不仅仅是为了竞争,如果无人驾驶车的价格跟普通网约车一致,其实没人会去"坐"无人驾驶车的。 |
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WashFreshFresh 58 天前
普通网约现在什么质量大家应该清楚,臭车、脏车、司机擅长踩油门和急刹。以后网约车的出路就是卖服务,类似滴滴专车那种。
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wxw752 58 天前
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Leez088 58 天前
个人可不可以买自动驾驶的车,让车自己去上班,自己躺在家
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polobug 58 天前
@hendry 什么转型都这样...gpt 也会干掉一堆白领.当年国企改革不也惨兮兮好多人.要是不改革..? 原本没网约车时候,出租车司机更爽呢.. 会转型的人会还好,可以走向运维岗,但是没有学习能力的那批肯定最难受.
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keethebest 58 天前
@Leez088 #13 肯定不是全自动,现在智能化还没那么高。处于安全考虑,复杂路段还是需要人工干预的。
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hendry OP @zhangshine 好像是这样,让子弹先飞一会儿,再去管理
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hendry OP @Leez088 哈哈,我就是这个意思,其实问的是政策导向,到底允许个人无人驾驶开网约车不。
比如那个牌照,就给你个测试牌,真的是说你行你就行,不行啥也不是。 |
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weixind 58 天前 ![]() @zhangshine 拍板大规模试运行的这个人魄力挺大的。能从发展的眼光看问题。比很多 IT 行业的人还要激进。
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hendry OP @musi 我的重点在于一个无人驾驶车辆就这样在一个地方政府文件下测试、商业试运行了。
我关注的这不是技术问题,是一个政策法规层面的问题哈。 一个地方政府文件支持企业发展,开放道路支持测试这是职责范围内的。 但是一个正在测试的业务就这样悄咪咪的商运了...仍然觉得不可思议。 就好像医疗器械、药物,必须经过国家卫生药监部门进行认证才能够投入市场一样,你见过一个地方政府就能批准手术刀进市场、流入医院的? 总觉得不可思议。 (非网约车利益相关方,我要是能花更少的钱打更舒适的车我也乐意哈。) |
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iOCZS 58 天前
出租车司机不够的情况下,自动驾驶挺好的。但是现在运营人员冗余,你指望他们马上转行也不现实。我个人觉得应该限制投放数量,避开乘车高峰,因为路就那么宽。人口老龄化加剧,没有那么多合格司机的时候,倒是不错的选择。
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yingxiangyu 58 天前
@Leez088 #13 虽然车上没安全员,后台还是有的,1 人可能负责多台车
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Yasuo666 58 天前
就是出租车司机安逸环境待惯了,不想吃苦转行而已。
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WashFreshFresh 57 天前
@hendry 不是悄咪咪商运,已经测试好几年了,一开始测试的时候基本上免费的,现在也只是商运测试...
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