无人驾驶如果违章，扣谁的驾照分？

[lambdaq]

有人说扣程序员的，也有的说扣研发总监的，也有的反驳说应该扣产品总监的。。。

[CodeLaunchur]

问就是法律盲区

[TBQZ]

按照车辆意外故障处理，不扣分。车企应对自己的故障率进行保证，随车赠送提供很大保额的自动驾驶事故赔偿险，同时赔偿受害者和车主。关于自动驾驶的风险，对每个车企都进行持续的严格安全性审查，将事故数量作为重要指标。

[Wyearn]

目前肯定是没有明确的法律法规的，首先肯定是等无人驾驶运行 2 年，才会出相关的法律法规，目前肯定是让无人驾驶野蛮发展。

[kenvix]

@ar16 #5 法人代表

[tywtyw2002]

你有发帖这时间，google 搜下就知道了

还有怎么可能会扣研发部门的分数？除非是测试阶段，那些研发人员在实际路测被抓了，否则正式运营了，车辆根本跟研发不沾边了。

既然能够大批量 AI 自动驾驶车辆上路行驶，相关政策和法规至少是个试行阶段了。花个半个小时一个小时读一下比什么都了解了。

别听别人一说什么，就以讹传讹

https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/ysfws/202312/t20231205_3962490.html

[zhuxd282]

@taipei #2 理想化了，停马路中间让你去上车，总会出发各种违章。退一步讲，不太交警指挥违章咋办哈哈

[Martens]

扣乘客的

[lambdaq]

@lyxxxh2 你见过归属于「公司」的驾照长什么样吗？ 一个公司也只有 12 分吗？
@tywtyw2002 你搜索能力强，阅读理解厉害，比如一个违章 2 分 300 元，300 元扣公司的钱容易理解，2 分扣哪个驾照本上的？你说具体点。

[wooolf]

突然想到一个问题，要是有专业碰瓷的去碰瓷无人驾驶车就有意思了

[zhangdawei]

L3 为分界线，奔驰已经替大家趟路了

[qiuhang]

@lambdaq 运营公司自然会有 toG 团队去和政府以及相关部门的交涉。这些事情没实现协商好，相关车辆不可能能上路。

[qiuhang]

@zhangdawei 碰瓷自动驾驶的运营车辆，纯属想多了，资本对抗不了政府，还收拾不了你碰瓷户了？ 人家一整个法务团队专门对线。

[lambdaq]

@qiuhang 这里想问的不就是。。。toG 的团队交涉讨论的结果是啥？到底怎么扣分。。。？

[lmh19941113]

我觉得 op 不应该在扣分这里纠结。我认为扣驾照分是防止违章的手段，而不是目的；对于无人驾驶汽车，应该会使用另外一种手段来达到这个目的，比如直接罚款或给企业设置一个类似驾照分的东西或者其他手段。

[lambdaq]

@lmh19941113 你说得对，所以「另外一种手段」「类似驾照分的东西或者其他手段」目前是啥具体手段？

[xiaojie668329]

想到一个点，无人车在某些情况下会由控制中心的人来接管。
如果接管人开车造成了事故，如何界定责任。

[lambdaq]

@xiaojie668329 其实我也怀疑。。。。就是控制中心上班的老哥的 12 分拿来扣。。。。

[sfdev]

只能说你想的太肤浅了，无人驾驶不是用普通人那一套规则，后续完善相关法规是必然的。正常事故定则交警该怎么定还是怎么定，处罚的问题自然是运营公司负责。

[nx6Ta67v2A43frV2]

特事特办，不扣分

[Daitabashi]

@lambdaq #4 暂时应该明文规定, 应该就是出现较大问题时由有关部门对公司进行警告, 罚款或吊销无人运营许可,不会有自然人被扣驾照分