租到辆 SU7 开了 2 天，说说感受

[otakustay]

500 多一天，SU7 Max ，米色，还没上牌的车，在北京开，来回 16 公里的路开了 3 趟，有早上 9 点堵的时候，也有晚上 10 点不堵的时候

我对这车的评价是：驾驶感受一流，只要这个驾驶体验，车动起来后别的问题我都可以忽略

对于驾驶：

1. 我开过的电车不多，也就 Model3 、ModelY 、Smart 精灵、极星 4 、智己 LS6 这几个，平时自己的车是宝马 430 。SU7 是第一辆让我觉得“这车非常轻”的电车，其它电车我知道它加速快，但很明显有“大动力推着一个很重的玩意往前”的感觉，和这种“车子很轻”是完全不同的体验。所以第一脚油门下去的时候，驾驶感受就已经在一个很高的起点了
2. 可控性相当可以，除了过大弯的时候特意踩油门尾巴会有一点不受控制的滞后（和宝马这种后驱不一样，后驱虽然尾巴会甩，但是有很强的可控性），其它情况在市内 100 以下开基本完美，包括试了 90 速度躲个井盖、高速变个道等等，没毛病

在驾驶中我不太满意的地方也是有的：

1. 全程运动+模式下，方向盘还是太轻了，又轻又细，过弯中去精确控制还是不太爽
2. 有 2 次深踩刹车的时候，警告我连油门一起踩到了，但我开了 15 年的车感觉脚的姿势不至于有大问题啊
3. 座椅的侧向支撑响应太慢了，就算换到灵敏模式，基本也是转向一小段时间支撑才启动，那这玩意不就等于没有吗，是要我左右晃一晃把它当按摩来用吗

抛开驾驶这一点，其它方面这车就比较拉跨了：

1. HUD 自带 200 度散光效果，我仔细研究了一下，大致是因为对焦设置得太近了，以至于眼睛但凡聚集在前车上，这玩意就是虚焦的散光效果
2. 驾驶模式旋钮手感约等于义乌小商品市场 5.5 元买的假面超人变身器
3. 方向盘上的按钮手感不如我 12 年前的低配福克斯
4. 实体按钮控制空调比触屏有肉眼可见的延迟，大约在 0.2s 左右
5. 转向灯拨杆毫无段落，10 次变道有 9 次弄成了转向常亮
6. 自动泊车要我登录账号才能用，多少有点小气了
7. 又是典型的 NFC 钥匙和手机无线充电在一个区域，上车要先放一下钥匙，认证了再拿掉钥匙，再把手机放上去（手机放钥匙上无线充电给你把钥匙击穿了信不信），实在太麻烦了
8. 3 个月的车了，内饰的气味还没散光，我的 430 拿来第 3 天就没味道了

关于电耗：开了 50 公里，从 83 掉到了 63 ，行吧毕竟我全程运动+狂踩油门开的

如果不是有 Lotus 在我的选购名单里，小米很可能会是我下一辆车的选择。但和 Lotus 相比，小米只是单纯的好看，个性和张扬的成分还是少了点

[pushforce]

👍

[aaronlau]

没开过，外观确实可以

[jellen]

谢谢楼主反馈，解毒了；对气味跟内饰质感很在意，不可接受

[geekzhu]

6. 自动泊车要我登录账号才能用，多少有点小气了

据我所知，所有车辆的高阶智驾功能，都需要登录账号才能使用，因为在开启之前，会有一段教程和考试，因为目前的智驾技术还不是太成熟，需要学习一下操作和注意事项

[supergeek1]

北京 500 多一天，在哪儿租的

[otakustay]

@supergeek1 携程

[otakustay]

@geekzhu 问题是路边侧方停个车，要算高阶智驾，是不是也太高阶了……

[timeance]

很中肯的评价，

1 见仁见智，大部分的 hud 都不太行，小米算是能打的了。因为他的焦距在路面上，相对较远了
5 深有感触，比如左转灯打完之后要回拨，经常不小心弄到右转向灯
6 楼上有说过，智驾需要登录账号学习才能用
7 平常我用的时候都是手机解锁，不需要 NFC 钥匙。但这确实是个缺点，不方便
8 车子有自动散味的措施，而且基本上一个月甲醛就降到 0.05mg 以下（行驶过程中）

另外再补充一点，最近升级到 1.4.0 ，提升很大 有点爽

[clf]

小米的自动驾驶，比如 NOA ，是需要驾驶人登录后行驶达到一定里程才能使用的。

[timeance]

@timeance #8
自动泊车要登录确实离谱了，或者说 OP 提的这些问题是因为小米压根就没怎么考虑临时用车的需求...

[otakustay]

@clf 智驾不能用很合理，但侧方和倒入停车位都不给是预期外的，就算传统油车，L1 都没有的那种，多少也会把这 2 个功能放上去

[xuan_lengyue]

方向盘还是太轻 => 1.4.0 OTA 后似乎变重了一点，可能是错觉，之前舒适模式确实感觉太轻
座椅的侧向支撑响应太慢 => 确实，灵敏会稍微好一点但还是有点慢
HUD 自带 200 度散光效果 => 我的感觉不是很明显
驾驶模式旋钮手感 => 确实，包括方向盘的质感也不行，不过真买了，开车时候倒是不怎么会盯着看，但质感确实一般
实体按钮控制空调比触屏有肉眼可见的延迟 => 那一排实体按钮真没啥用，没装，调空调使唤小爱同学就行了
转向灯拨杆毫无段落 => 习惯就好，其实不是没有段落感，是按下去之后会回弹，还需要习惯同向取消打灯
自动泊车要我登录账号才能用 => 这是个买了车登录账号之后不会存在的问题
又是典型的 NFC 钥匙和手机无线充电在一个区域 => 买车之后其实 NFC 钥匙完全用不到，蓝牙钥匙就行了，倒是手机放那充电会跳 NFC
3 个月的车了，内饰的气味还没散光 => 我提车两周就没了，不知道啥情况

[otakustay]

@timeance #8 因为宝马的 HUD 确实很强吧，虽然大家都是 W-HUD ，没有 AR-HUD ，但是清晰度、焦点距离和小米一比，我就能感觉到里面确实有“多年调教”的因素了

[cmdOptionKana]

难得看到这么专业的点评，比所谓的车评人更客观细节。

[otakustay]

@xuan_lengyue 对，手机会跳个公交卡……倒也无所谓了，别给我扣钱就行

[locoz]

我自己是 SU7 Max 车主，也进了好几个 SU7 车主群，给 OP 答疑和纠错一下：
1 、方向盘轻重程度可以自己调，自定义驾驶模式就行了。
2 、警告“油门刹车一起踩下”大概率是准确的结果，我到目前为止还从来没见有车主说过误触发这种提示。
3 、侧向支撑灵敏模式在正常速度打方向盘、过弯的情况下都能跟上，跟不上说明你打方向盘、过弯太急了，标准模式才是普遍感觉慢。
4 、HUD 目前没见有车主说有虚焦、看不清的问题，我自己用下来除了峰值亮度在特别大太阳的情况下稍微低了点以外，也没感觉有啥别的显示问题。你说虚焦，是不是 HUD 那个槽被人加了保护罩之类的导致的？
5 、旋钮手感、按钮手感这种东西看个人喜好，我看挺多人觉得手感很干脆利落的。
6 、没感觉实体按键控制空调有什么延迟，你说的是接屏幕下面那个？
7 、小米 SU7 的转向灯拨杆是有段落感的，只是比较轻，习惯了段落感重的突然换个手感，不习惯很正常。
8 、自动泊车这种功能需要明确让驾驶员看教程、了解注意事项，当然得登录才能用，要不然有人没看教程以为完全不需要监管，出事了又赖厂商咋办。
9 、正常使用时其实没人用卡片钥匙，都是手机蓝牙钥匙，特殊情况也是手机/手表 NFC 钥匙，洗车也有洗车模式不会锁车。所以卡片钥匙基本就是当备用钥匙，以及给售后维保时工作人员用的。
10 、我从提车到现在就没感觉车上有味道过，都自动通风散掉了。其他车主也普遍认为小米 SU7 这车就没啥味，说有味的基本是弄了脚垫、各种套之类的东西。

[LLLeo]

哪里能租呢

[otakustay]

@LLLeo 携程上能租到，差不多就这价格，送车上门

[locoz]

@timeance #8
“左转灯打完之后要回拨，经常不小心弄到右转向灯”
你可以同方向轻拨，也能关闭转向灯，基本就是手指点一下杆子就行了。

[locoz]

@otakustay #7 小米的自动泊车和代客泊车是端到端模型做的，确实算是高阶智驾的能力...