500 多一天，SU7 Max ，米色，还没上牌的车，在北京开，来回 16 公里的路开了 3 趟，有早上 9 点堵的时候，也有晚上 10 点不堵的时候
我对这车的评价是：驾驶感受一流，只要这个驾驶体验，车动起来后别的问题我都可以忽略
对于驾驶：
- 我开过的电车不多，也就 Model3 、ModelY 、Smart 精灵、极星 4 、智己 LS6 这几个，平时自己的车是宝马 430 。SU7 是第一辆让我觉得“这车非常轻”的电车，其它电车我知道它加速快，但很明显有“大动力推着一个很重的玩意往前”的感觉，和这种“车子很轻”是完全不同的体验。所以第一脚油门下去的时候，驾驶感受就已经在一个很高的起点了
- 可控性相当可以，除了过大弯的时候特意踩油门尾巴会有一点不受控制的滞后（和宝马这种后驱不一样，后驱虽然尾巴会甩，但是有很强的可控性），其它情况在市内 100 以下开基本完美，包括试了 90 速度躲个井盖、高速变个道等等，没毛病
在驾驶中我不太满意的地方也是有的：
- 全程运动+模式下，方向盘还是太轻了，又轻又细，过弯中去精确控制还是不太爽
- 有 2 次深踩刹车的时候，警告我连油门一起踩到了，但我开了 15 年的车感觉脚的姿势不至于有大问题啊
- 座椅的侧向支撑响应太慢了，就算换到灵敏模式，基本也是转向一小段时间支撑才启动，那这玩意不就等于没有吗，是要我左右晃一晃把它当按摩来用吗
抛开驾驶这一点，其它方面这车就比较拉跨了：
- HUD 自带 200 度散光效果，我仔细研究了一下，大致是因为对焦设置得太近了，以至于眼睛但凡聚集在前车上，这玩意就是虚焦的散光效果
- 驾驶模式旋钮手感约等于义乌小商品市场 5.5 元买的假面超人变身器
- 方向盘上的按钮手感不如我 12 年前的低配福克斯
- 实体按钮控制空调比触屏有肉眼可见的延迟，大约在 0.2s 左右
- 转向灯拨杆毫无段落，10 次变道有 9 次弄成了转向常亮
- 自动泊车要我登录账号才能用，多少有点小气了
- 又是典型的 NFC 钥匙和手机无线充电在一个区域，上车要先放一下钥匙，认证了再拿掉钥匙，再把手机放上去（手机放钥匙上无线充电给你把钥匙击穿了信不信），实在太麻烦了
- 3 个月的车了，内饰的气味还没散光，我的 430 拿来第 3 天就没味道了
关于电耗：开了 50 公里，从 83 掉到了 63 ，行吧毕竟我全程运动+狂踩油门开的
如果不是有 Lotus 在我的选购名单里，小米很可能会是我下一辆车的选择。但和 Lotus 相比，小米只是单纯的好看，个性和张扬的成分还是少了点
50 条回复 • 2024-11-05 16:23:03 +08:00
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pushforce 3 小时 6 分钟前
👍
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aaronlau 3 小时 5 分钟前
没开过，外观确实可以
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jellen 2 小时 58 分钟前
谢谢楼主反馈，解毒了；对气味跟内饰质感很在意，不可接受
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geekzhu 2 小时 54 分钟前
6. 自动泊车要我登录账号才能用，多少有点小气了
据我所知，所有车辆的高阶智驾功能，都需要登录账号才能使用，因为在开启之前，会有一段教程和考试，因为目前的智驾技术还不是太成熟，需要学习一下操作和注意事项 |
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supergeek1 2 小时 53 分钟前
北京 500 多一天，在哪儿租的
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otakustay OP @supergeek1 携程
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timeance 2 小时 40 分钟前
很中肯的评价，
1 见仁见智，大部分的 hud 都不太行，小米算是能打的了。因为他的焦距在路面上，相对较远了 5 深有感触，比如左转灯打完之后要回拨，经常不小心弄到右转向灯 6 楼上有说过，智驾需要登录账号学习才能用 7 平常我用的时候都是手机解锁，不需要 NFC 钥匙。但这确实是个缺点，不方便 8 车子有自动散味的措施，而且基本上一个月甲醛就降到 0.05mg 以下（行驶过程中） 另外再补充一点，最近升级到 1.4.0 ，提升很大 有点爽 |
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clf 2 小时 40 分钟前
小米的自动驾驶，比如 NOA ，是需要驾驶人登录后行驶达到一定里程才能使用的。
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xuan_lengyue 2 小时 33 分钟前
方向盘还是太轻 => 1.4.0 OTA 后似乎变重了一点，可能是错觉，之前舒适模式确实感觉太轻
座椅的侧向支撑响应太慢 => 确实，灵敏会稍微好一点但还是有点慢 HUD 自带 200 度散光效果 => 我的感觉不是很明显 驾驶模式旋钮手感 => 确实，包括方向盘的质感也不行，不过真买了，开车时候倒是不怎么会盯着看，但质感确实一般 实体按钮控制空调比触屏有肉眼可见的延迟 => 那一排实体按钮真没啥用，没装，调空调使唤小爱同学就行了 转向灯拨杆毫无段落 => 习惯就好，其实不是没有段落感，是按下去之后会回弹，还需要习惯同向取消打灯 自动泊车要我登录账号才能用 => 这是个买了车登录账号之后不会存在的问题 又是典型的 NFC 钥匙和手机无线充电在一个区域 => 买车之后其实 NFC 钥匙完全用不到，蓝牙钥匙就行了，倒是手机放那充电会跳 NFC 3 个月的车了，内饰的气味还没散光 => 我提车两周就没了，不知道啥情况 |
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otakustay OP @timeance #8 因为宝马的 HUD 确实很强吧，虽然大家都是 W-HUD ，没有 AR-HUD ，但是清晰度、焦点距离和小米一比，我就能感觉到里面确实有“多年调教”的因素了
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cmdOptionKana 2 小时 30 分钟前  1
难得看到这么专业的点评，比所谓的车评人更客观细节。
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otakustay OP @xuan_lengyue 对，手机会跳个公交卡……倒也无所谓了，别给我扣钱就行
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locoz 2 小时 21 分钟前 2
我自己是 SU7 Max 车主，也进了好几个 SU7 车主群，给 OP 答疑和纠错一下：
1 、方向盘轻重程度可以自己调，自定义驾驶模式就行了。 2 、警告“油门刹车一起踩下”大概率是准确的结果，我到目前为止还从来没见有车主说过误触发这种提示。 3 、侧向支撑灵敏模式在正常速度打方向盘、过弯的情况下都能跟上，跟不上说明你打方向盘、过弯太急了，标准模式才是普遍感觉慢。 4 、HUD 目前没见有车主说有虚焦、看不清的问题，我自己用下来除了峰值亮度在特别大太阳的情况下稍微低了点以外，也没感觉有啥别的显示问题。你说虚焦，是不是 HUD 那个槽被人加了保护罩之类的导致的？ 5 、旋钮手感、按钮手感这种东西看个人喜好，我看挺多人觉得手感很干脆利落的。 6 、没感觉实体按键控制空调有什么延迟，你说的是接屏幕下面那个？ 7 、小米 SU7 的转向灯拨杆是有段落感的，只是比较轻，习惯了段落感重的突然换个手感，不习惯很正常。 8 、自动泊车这种功能需要明确让驾驶员看教程、了解注意事项，当然得登录才能用，要不然有人没看教程以为完全不需要监管，出事了又赖厂商咋办。 9 、正常使用时其实没人用卡片钥匙，都是手机蓝牙钥匙，特殊情况也是手机/手表 NFC 钥匙，洗车也有洗车模式不会锁车。所以卡片钥匙基本就是当备用钥匙，以及给售后维保时工作人员用的。 10 、我从提车到现在就没感觉车上有味道过，都自动通风散掉了。其他车主也普遍认为小米 SU7 这车就没啥味，说有味的基本是弄了脚垫、各种套之类的东西。 |
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LLLeo 2 小时 20 分钟前
哪里能租呢
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locoz 2 小时 15 分钟前
@xuan_lengyue #12
“1.4.0 OTA 后（方向盘）似乎变重了一点” 应该是你的错觉，我 1.3.0 升级 1.4.0 的时候就是刚开车到家，在车上等着更新完又出去转了一圈，没感觉出差异。 |
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huoshanhui 2 小时 15 分钟前
部分观点赞同，部分不赞同。
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otakustay OP @locoz
1. 我已经是运动+了还轻，实在不知道怎么调更重了，用 M 模式再调用吗 2. 我的意思是，会不会这车油门和刹车的位置有一些些小问题，导致某种脚法踩刹车（比如我是脚手跟不动，转动脚踝去踩刹车）会同时把 2 个都踩上。以及我不清楚 2 个都踩的情况下，油门是会响应还是会被刹车优先，这个警告有多严重，这是我实际开着车时产生的心理状态 3. 侧向支撑难道不就是在激烈驾驶的时候才有用么，正常轻柔转弯变道要啥支撑，自己肌肉用一些些力就稳住了。桶椅这种东西就是竞赛装备啊 4. 有可能是保护罩，我得去看一下 6. 中央扶手箱边上的那 4 个键，比如空调往上调一格，手按完了大概过 0.2s 左右，屏幕才开始温度变化的动画效果，这里有一个能感知到的延迟。当然正常开车的时候，也不会盯着屏幕，并不影响日常使用 7. 就是实在太轻了，但这不是小米特有的问题，我开过的电车都是这样子，我也没太明白这是更好的选择，还是单纯成本控制因素 8. 还是那意思，侧方停个车也算进去，有点过分了 9. 我理解如果车是自己的，很多问题会解决。但作为一个租车的人，也确实在一些细节体验上感受不好 10. 并不是很难闻的味道，但确实是皮质特有的味 |
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myarsenal 2 小时 9 分钟前
不错，感谢
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mumuwen 2 小时 6 分钟前
感觉还是比较客观细节的..
很想看听楼主点评新款 model3 。。。 |
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Umenezumi 1 小时 49 分钟前 1
难得的好帖，OP 自身体验详细，楼下车主答疑用心，没有奇奇怪怪的人跳出来说其他车主「自适应」，这才是之前刷 V2 的感觉...
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coolmint 1 小时 44 分钟前
确实不错，这个价位的标杆之一应该是坐实了，品牌第一辆车就打磨成这样没毛病。
5 确实离谱，我甚至觉得转向杆的手感应该做到 100%的人群适配，不可能存在有人觉得手感好有人觉得手感不好。。。否则就是我 6 万元奔奔的水平了。如果限位模糊那真不应该。 |
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locoz 1 小时 38 分钟前
@otakustay #23
1 、是的，M1 、M2 自定义，方向盘重量、动力输出、运动声浪、尾翼默认状态之类的都可以设置，设置好之后直接用那个模式就行了。 2 、没感觉踏板位置有问题，我也一样是脚根不动、转动脚踝踩另一个踏板，但我是以刹车踏板为主，踩加速踏板时是斜着脚踩的。我不清楚你是不是以加速踏板为主、斜着踩刹车踏板，如果是这样确实有两个一起踩到的可能性，但这不是正常踩法，开啥车都可能一起踩。SU7 是刹车优先的，之前看一个女车主说两个一起踩到了，说是直接没动力。 3 、侧向支撑在日常转大弯、急弯的时候就挺有用的，有跟没有在体验上还是有明显区别。而且小米官方一直说的是小米 SU7 定位是什么“科技生态轿车”，也不推荐在城市道路上激烈驾驶，压根就没按竞赛标准去搞这种功能，不符合激烈驾驶时的预期很正常吧... 6 、试了一下，中央扶手箱边上的那 4 个键在刚拨动的时候确实有一点点延迟，但是设置项出来之后的响应没感觉有明显延迟，而且动画延迟跟对实际操作响应似乎没有影响，连拨按键调节尾翼是立即就响应了。 7 、这种转向灯拨杆应该主要就是考虑结合智驾场景设计的，你要是跟油车那种打下去之后卡住的比肯定轻的，毕竟现在的油车又没啥智驾，不用考虑自动打转向灯之后杆子的位置与预期不符合的问题。 8 、我觉得不过分，所有让车自动行驶的功能都有风险，尤其是小米 SU7 这种相对于油车而言会更容易让人觉得“没风险”、“传感器那么多一定没问题”的车，万一让人直接上手使用出问题了，舆论就会是“厂商没有明确给用户风险警示”，要被喷死的。这么说吧，即使是看了教程的 SU7 车主，也有因为应付式答题导致使用时无视风险场景，导致车辆受损的...就更别提大概率完全不看教程的租车用户了。 9 、租车场景其实应该是车行配个实体钥匙，给卡片钥匙还有卡片损坏的风险。像我去新疆租理想 L9 的时候，人家就是给的实体钥匙，体验上跟手机蓝牙钥匙没啥区别。 10 、有一说一，没感觉有，我的车我上去感觉都是跟外面的味道没啥差别。 |
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stone9527 1 小时 36 分钟前
要不是天天跑高速就干了
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otakustay OP |
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changf 1 小时 32 分钟前
这个评价好！“驾驶感受一流，只要这个驾驶体验，车动起来后别的问题我都可以忽略”。
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otakustay OP @duhb 其实车这东西是长期陪伴的，习惯了以后大部分问题就不是问题了。我从奔驰换到宝马的时候，天天启动开雨刮（奔驰是怀挂），天天吐槽宝马切 S 档有 2 个东西（模式和换档分开的），但现在习惯得不要不要的，根本不觉得有啥毛病
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locoz 1 小时 26 分钟前 1
@duhb #27 然而事实上：
1 、我对小米的容忍度很低，我给小米汽车反馈的问题数量平均每天 5 个，开长途的情况下单程反馈十几二十多个问题（不仅仅是 NOA ）都很正常；甚至买个小米 15Pro 碰到后盖品控问题导致的小凸点换了三次机，小米之家给我扯退货问题我都直接开骂的。 2 、OP 说的没问题的点我压根没反驳，比如“驾驶感受很好”、“大弯踩加速有一点不受控制的滞后感”，因为事实确实如此；有些点就是要么体验时间不够长、不够深，要么是受车行、个人习惯影响导致的，并不符合实际情况，当然需要说清楚。 |
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Battle 1 小时 18 分钟前
打算冲 eletre ，但是基于吉利的常规操作，怕被极氪王被刺，不知道你会不会继续观望
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somebody1 1 小时 16 分钟前
@locoz #35
不要跟这种人一般见识了，不值得，单反认真看你回答的，都知道你有例证有例子，也是在给楼主提供另一种思路。真不知道什么样的生物，有理有据的话到了他眼里就得扣个帽子。 |
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nowant 1 小时 12 分钟前
你开 50 公里，就开掉 20%的电？
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lambdaX999 1 小时 12 分钟前
米 boys 估计在写评论想着怎么怼你了
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chitanda 1 小时 12 分钟前
想听听 Lotus 的
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otakustay OP @Battle 我原本的计划是今年年终奖还能拿到就去订 eletre ，估计订完到拿车半年时间，明年差不多这时候开上 eletre 开始爽。但也要考虑 eletre 的 25 款啥时候出来
现在已知 eletre 的问题是，一个快充落后，一个车机落后 |
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nowant 1 小时 1 分钟前
从你上面列举的那些车来说，对比 su7 的驾驶感受如何，当然只看轿车就行，suv 是另一种感受。
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ZeekChatCom 59 分钟前
吉利的底盘，当然可以了。
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JaaaaackZheng 56 分钟前
@otakustay 这个价格是包括保险的吗
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otakustay OP 1
@nowant #43
1. 3 和 Y 太平淡，跟 SU7 比好比开个 Passat 和开个宝马 4 的区别 2. 精灵 Smart 纯垃圾，第一把打方向盘转向的时候就想回去还车了，这玩意甚至能让我感觉方向盘转动、前轮转动、后轮转动 3 个是脱节的…… 3. 极星其实是 OK 的，也比较平淡，但作为家用还行，车的紧致性不错，能开，但绝对不会一脚下去就爱上它 4. 智己就比较蛋疼了，第一方型方向盘让我差点怼墙上去（转了半圈左手去捞方向盘没捞到 233 ），其次变道的时候尾巴明显拖后腿，典型的“车子非常重，用大动力推着走”的感觉 后面我打算再租一下蔚来 ET5 、小鹏 P7 、蔚来 ES6 、极狐阿尔法、高合 HiPhi Z 、Lotus Eletre 这几个玩玩 |
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otakustay OP 1
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anonydmer 26 分钟前
很中肯的评价，不过话说开惯了 BMW 的人可能都会觉得其他车方向盘很轻
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wangjiang 8 分钟前
我之前也借亲戚 SU7 MAX 开了几天，给我的感觉就是很灵动而且很稳，整车在过一些小起伏、小抛跳路面的时候感觉像是吸在地面一样，驾驶感受确实很好，但是方向盘确实是太轻了
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