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msg7086 @
ipconfiger @
loading 没忍住 回复了
本人确实没有秦，要不是地补不给力的话。。。。（还不如不出地补，没地补买等于买完后直接贬值三四万元啊！！！心里不平衡了）
关于充电桩，并非必要，你家电视机的插座就可以给秦充电。 关于电是否环保，这个问题不是出在电的问题上面，你买到了转基因大米，不能怪大米不能吃！其实最重要的一点就是 晚上的电大多数是在浪费的，因为发电站晚上也在发电的，你不用电他也这么一直在发电（指火电机组不可能频繁得关机 重启什么的）！更何况水电、核电了。
秦我了解到的版本是第二代了， 2015 款的秦勉强算第二代半？加了一个发电机。唐不知道能不能算第三代，变成四驱 后面又加了一个电机。
第一代 我了解到的是 2010 年。
关于铁电池的密度其实这个并不是最重要的(确实比较低，不知道国家强制规定了电池密度，使用三元电池不知道是不是为了骗补贴。。。。)，消费者眼里最重要的是 稳定性与安全性，不爆炸、不自燃、
能够长时间提供稳定的里程不减少。电池便宜真的只有你自己说说了，记得论坛里有人算过应该是 好几千块钱一度电。
还有一个特点就是 支持大电流冲放任然安全！ 你去看看吧 汽车之家测试过 唐纯电 也能跑 六秒左右吧！
特斯拉的情况是 电池组多，比唐和秦多了去了。当然具体数字不知道。。。
我指的是致命缺陷，明知电池会爆炸，会着火还卖那我真的无话可说了，你说三菱那个我不知道，但正常来讲如果自己知道有这么致命的刹车缺陷还卖 那真的是找死了，除非是后期才发现的问题。
关于车重， 在高速下 车重会增加稳定性，并无错，打个比方说，我说为了自己的食品安全需要买绿色蔬菜，而你确强调了整个 食物从生成 运送 到加工 保存等等一系列的问题。。。
所以说你真的认为我说的是错的吗？
车的整体刚性，你别告诉我不包括材料的刚性！合理的结构能使低强度材料发挥出高强度材料所具备的防冲击性！但如果是 高强度材料再加合理的 结构呢？
我所看到的是 中国卡罗拉 真的 很危险 你说是不？
溃缩可以，但都可以溃缩到把驾驶室都没有了。。。。这里没有我有一个朋友系列，只想说看到很多奇葩得日本车车祸照片系列。。。
说说比亚迪的营销吧， 能认为比亚迪营销能力强得真的得让我喷死了，前几个月还被汽车之家封锁过。。。。论坛常驻车黑，当然 车托也有。反正两帮人互相攻击都没见到 封账户的。。。。版主基本上都集体不管事。。。
其实 秦跟 普锐斯 根本就不是同一个类型的车， 说了这么多 两车根本就无法比较，一个是 增程汽车， 一个是插电汽车。
关于稳定性， 就看你怎么开了，秦纯电的话理论上是比所有使用 内燃机的汽车 稳定， 都知道 电瓶车 基本上 不会坏， 就只需要担心电池。。。。 （相对来说，秦的电池比其他的可靠，至少比亚迪 电芯是终身质保有明确的，但这里水分非常大，但至少说了。。总比什么都没说要好！ ）
保养情况，如果以纯电为主（没出其他什么问题）， 一年保养也不超过 五六百。 车不出什么问题，省钱的话 ，普锐斯 拍马都追不上来！！！
还要说一次 这根本就是两个不同类型的车。。。。
关于车的整体稳定性 与可靠性， 理论上比 普锐斯差！ 秦比 普锐斯 复杂多了，不说 动力系统，秦还有 遥控驾驶系统 ， 加速比 普锐斯快 ，反正配置多得多！
你们说 键盘车侠什么的， 买车之前 每个人都是键盘车侠吧。。你们也都没有秦。。。。。你的经验不一定 适合秦，所以大家都是键盘车侠，何来高低贵贱之分！（说实话，我论坛和群里泡了一年多，车黑与车托怎么会分不清！你所了解的秦肯定没有我多。）
你们都说普锐斯卖了几十年 ，大卖全球 ，大卖美国什么的！但我说的比亚迪新能源也是 卖到了全球， 巴菲特还投资了 比亚迪， 奔驰 、英国 都跟比亚迪合作建厂你们都视而不见。。。中国许多地方企业也都跟比亚迪合作建厂了，因为车子虽然好，但是我不能亏待了自己养得企业啊。。
最后说一次 两车根本没有可比性。。。普锐斯合适 天天塞车和 跑长途的吧，并且追求稳定性的诺基亚？
秦是能纯电 省钱 得性能买菜上下班接送车的智能手机？ 大概就这个意思吧··· 电动车是未来的趋势！
国产车小毛病多，不耐操，只能说一分钱一分货！还有一点是忍耐度不尽相同！反正合资车 异响不算事，国产车异响就要 大闹 4s 店得也有。。。
说了这么多本来想学 38 好收集信仰的 ，看样子 大大的失败啊。。。。。。哈哈
其实我知道 秦好不好 ，在你的第一印象里已经决定了， 我们人类通常是越说这件事情的好，反而会越是反感。
其实这个 网站里的 人大部分都是接受过高等教育的，本身主观意识就强，而且又是 IT 人员基地 接受国外事物得机会多，对国产车本身就有一定鄙视吧。