ETC 是不是要追随 12306，做世界上最复杂的计费系统？

[godall]

本来 ETC 计费系统很简单，只要在出入口记录各记录一条数据，数据库一查 2 点的费用然后直接扣费就行了。

现在好了，路上一堆龙门架，给你分阶段计费，一个本来 30 块的路，给你分成 4.75 ，5.15 ，5.5，这样的无数段。本来出入口速度<20km，而且按省进行计费，计费系统性能压力要求很低。新形势下，一是路上高速计费，很容易出错误，数据记录不全，增加计费系统容错要求和计算要求；二是全省变成全国计费，性能要求大大增加。容错率、计算数据量、时间效率等都是大大提高，生生把一个简单系统搞成比 12306 还复杂的系统。

[b821025551b]

这玩意怎么会比 12306 复杂；
先说流量，全国就那么多的收费站，每个收费站就那么多口，每个口都有序排队进出，流量固定，没有恶意刷流量的；
再说计费规则，12306 难在调度及实时座位计算，高速根本不需要，而且就一进一出，最傻瓜的算法直接预存每两站之间的费用就行了，多边形对角线法则，假设全国 5 万个收费站，1.2 亿条规则轻轻松松。

[jjianwen68]

听说元旦起，过路费已经涨了？

[hoyixi]

和 12306 没啥关系； 12306 也不复杂，12306 重点在并发。
这是拔鹅毛而又不让鹅叫的艺术，和个税一个套路。

[xenme]

感觉应该和现在升级后的 MTC 卡一样，记录路径，出口收费，分段结算比较好

分段扣费的话，对用户来说体验是真的差。

[xdeng]

没搞龙门两点默认最短线路，有了龙门按龙门连线线路。我之前回老家发现走两条不一样线路价格不一样。

[xdeng]

价格涨可能原因你走的不是最短线路，之前拿卡默认最短线路。

[wangxiaoaer]

两点一线就完事了？

更别说还要考虑费用跨省分配呢。

[xdeng]

同样起点终点，走的新路、旧路、4 车道、6 车道每公里价格不一样的。
有个鸡贼办法就是起点过后拔卡，快到收费口插卡就可能中途计算不了就给你最短最便宜价格了。

[ququ888]

分段结算
要是弄个实时扣费推送也行啊，关键是扣费了也不知道扣了多少，也不知道什么时候扣
谁有那个闲心，去 app 查账单

[fengtons]

龙门架早就存在，以前就算你没装 ETC，在入口处拿的卡一样会记录你的路线，同样分段计费，只是你感觉不到而已。至少广东很早就是这样

[xdeng]

@fengtons 以前的卡不会记录吧，假如我随便放放铁盒里？

[securityCoding]

问下按龙门架这种信号接收事件，费用计算这块用现在的流式计算是不是合适呢？对大数据这块不熟悉，有明白的 v 友可以解答一下疑惑。。。

[laoyur]

路上高速通过时直接计费，这么吊的吗

[Telegram]

那我中途在路上把卡拔了，是不是龙门架读不到数据，会按什么线路扣钱？

[Telegram]

@fengtons #10 确实。龙门架一直都在，以前开高速，遇到龙门架，ETC 会滴的叫一声，具体扣费什么的倒是从来没去关注过

[jfdnet]

听说新能源车走高速要免费了

[Torpedo]

其实分段就是繁琐，但是一点也不复杂。
还没微信抢红包复杂呢

[whp1473]

以前做车场计费，分阶段很复杂。。阶梯计费、按次计费、子父车场计费、优惠、最高上限、按照时长计费、计费最小区间、长租问题、节假日问题，这些单独拿出来都不负责，但是混合起来，啧啧啧，还要秒出，贼难。

[ufooo]

因为要按路径收费啊，高速费用要和投资方分成的，按最短距离收费不科学。

[iiduce]

@jfdnet 听哪说的？不可能的事吧，能给点优惠就已经很了不起了。