如何看待小牛提速被点名？

[zero2me]

感觉国内这个政策有点扯淡，没有电瓶车不提速的。25km 的限速太慢了，而且据我的体验，小牛的提速算是比较保守的，很多杂牌的电瓶车比我的小牛快多了，经常被秒超。 说到底还是限速的这个范围不合理，感觉提高到 35 左右差不多。

[Ansen]

借车友的图

[ggmood]

电动车司机的横冲直撞才是事故多发的原因，但结果让电动车厂来承担……

[zero2me]

@xtx 这还是比较务实的回答

[ctro15547]

可以先自己市区内骑车 25+试试速度咋样，有非机动车道的，25 确实慢了点，没有车道话只能上人行道，走人行道，自行车踩 20 都容易出事何况不费力扭一下就 25 ，本来就是家用买菜短距离通勤。觉得慢，没禁摩的地方请考驾照，否则请遵守规则，规则是保护大多数人，几时 14 亿人出门只用电动车，路上不存在走路的行人，或者保证每条村每个角落都有非机动车道再说提速的事情。快递外卖问题，目前在深圳，电动车上牌的区，电子眼逮超速闯红灯，直接收短信交钱，都不用交警，等你们那边也推电动车上牌了一样抓，只是为什么其他地方还没推行上牌 那就不知道了。

[Raint571]

我觉得限速没啥问题，人在广州，人又多，开到 25 已经是飞快了，很多人骑电动车也就家门口到地铁站公交站的距离，要那么快干嘛？ 况且人行道人又多，机动车道不安全。你要是通勤十几公里我觉得你需要电动摩托车，而不是普通的电动车。

[Raint571]

@leafre 在人行道看到骑得飞快的电动车都好怕被撞到。

[djv]

@sagaxu 不是某地，是国标要求，出厂没脚踏的不属于*电助力自行车*，都要求上摩托牌。不过只要上了电动车牌，后期怎么改装并没有监管，当然出了事故另说。

[djv]

出台的法规方向错了，在*太原*不限电动和摩托，现实中非机动车交通遇到的主要问题是*逆行*和*并排*，解决了这两个问题，二轮的体验会好很多。对于二轮闯红灯影响四轮交通效率的问题，暂时没有想到什么好办法。

[afx]

@anjianshi 大佬是哪个车队的

[afx]

@bbbb 30 和四十是两个概念

[afx]

@anjianshi 看错成轻松 40 了。这速度在经常骑车的车友里算正常。巡航能保持 30+的速度已经很猛了。

[SenLief]

@sagaxu 这个是国标的要求，他本质上就是自行车，只是驱动改为了电驱，如果没有脚踏，那就是电动摩托，需要 D 照。

[v2eb]

刚买了一辆电动自行车，隔天早上骑着去上班，旁边骑共享单车的都比我快。

[Admstor]

电动自行车国标其实就是个矛盾产物

最上层可能意思是那种自行车架装个小电池小电机,更接近辅助骑行的状态
参与制定的厂家当然更知道市场需求是什么,愣是放了一些口子出来,例如最大重量可以到 55kg(正常自行车包括那种电动辅助的,哪个不是希望越轻越好)

在这个畸形的标准之下,很多更有利骑行安全的要求,没有纳入这个标准
例如
1.后视镜. 后视镜对观察后方来车很有帮助,但是为什么不强制要求,就是因为国标有车高限制,并且这个车高限制没有考虑后视镜,所以为了符合规范,合格证上一律都没有后视镜,需要你额外安装,那么按照道理来说,你为了安全增加的这个附件,严格来说可能涉及非法改装

2.转向灯. 转向灯不直接关乎安全,但是可以很好的提示后车你的行为.即便以人力自行车的标准来说,转向打个手势很多人也是知道的.上面有人觉得时速 25km 也是挺快的,可以撞伤甚至撞死人,但是这种情况下居然不把转向灯作为强制要求,你很难说这个国标是不是为了安全

3.轮胎尺寸要求. 这个很容易被忽略.特别是在国标对车身尺寸重量严格限制,但是市场对续航又有很高的要求,车企纷纷用小窄胎来提高续航.直接结果就是电动车车身稳定性直线下降

还有一些暂时想不到
后果就是与市场需求严重脱节
市场需要的其实更是摩托车而不是电动自行车
一面禁摩,一面是可以改装电动自行车
市场该怎么选择是很明显的事情

此外所有事故都不是单纯的速度引起的,而电动自行车并不需要驾照,驾驶人没有任何安全技能培训才是罪魁祸首
并且因为电动自行车驾驶违规几乎没有任何处罚(摩托车会扣驾照分,并且是摩托和汽车驾照共享分),才导致电动自行车各种匪夷所思的马路是我家行为

解决办法有 2 个
第一个,彻查严查所有电动车厂家,强制限速且电机控制器均加密,堵上改装可能,一旦查到改装,驾驶人和改装人给予重罚,且因为 25km 时速依然过于危险,限速降低为 15km/h,如果有必要可以进一步降低

第二个,增设电摩驾照,开放电摩上市,城市交通摄像头增加对电摩交通违法行为抓拍,纳入机动车车辆管理体系,同时城市交通进行优化以对应增长的电摩数量

可能很多人要喷了,你这 2 个都不可能
没错,的确这样

所以目前电动车解除限速,并且事故频频的现象还会一直持续

[piaochen0]

@sagaxu 不是某地，这是新国标的强制要求

[jjxtrotter]

楼上这么多人都只关注速度的吗？电动车的认定标准除了限定最高时速之外还限定了重量不超过 55kg ，有些不合规的电动车在重量上也超标了。

万一发生事故，撞击严重程度除了和速度有关，和质量也有很大关系。还有一堆人在杠自行车骑的比电动车快，电动车不比自行车重的多？同样的速度下电动车和自行车撞一下能一样？

[Mithril]

@bbbb 我也是。
我基本长直道在自行车道上都是猛蹬，这种路段基本都 25+甚至 30+。直到有次没看到前面有个小路口，有个警车从里面没停直接插出来。
前后刹车捏死了，我整个人直接离开坐垫直接在空中飘着，能深切感到后轮离地差点就飞出去了。
这种状态持续好几秒，感觉我马上就要死了，但是最后还是在警车前面停下了。
从那以后再也不骑快车了。那种你往死里捏刹车，但还是眼睁睁撞上去的，眼看着自己要死却无能为力的感觉，这帖子里天天吹电摩的人肯定是感受不到的。
你就让他们去死就好了。

[magewu1223ll]

@iyear 赞同，最讨厌逆行骑电动车的，尤其是送外卖的骑士。。。

[fkue587]

拿刀杀人 不说人的事 一味指责刀太锋利 刀: 国骂

[lindas]

@ericwoflskin 我觉得他们只是单纯的没能力，单是机动车都没管得多好，你再加个电动车、自行车，他们不得爆炸