有买宋 plus d-mi 的朋友吗，这个车怎么样噢

[2696284032]

[2696284032]

@ahdw 车机 OTA 升级了就能解决啊，是不是噢

[ahdw]

@2696284032
> 车机 OTA 升级了就能解决啊，是不是噢

我没遇到过这个问题，我也不知道。

但是，据说这个问题是因为车机限制了发动机只能工作在燃油效率最高的转速区间，所以在功率需求过大的时候，发动机不会继续提高转速了，缺失的功率要由电池来提供，就会丢失电量，最后动力不足。

这个说法如果正确的话，通过 OTA 升级，在特殊工况下解除或者降低对发动机转速的限制，自然就解决了。

[fru1t]

两田和 dmi 就不打算出一个比宏光 mini 稍微大一丢丢的车型吗
感觉上班通勤神器

[inoreader]

@2696284032 网上有段时间爆过这个问题，理论上应该是电源调度问题，通过软件升级解决的，只是不知道到底解决了没，而且目前可以通过一些设置规避这个问题。
ahdw 对混动车的驾驶感受还是很准确的，本人也是本田混动车车主。
买车多去试驾多对比，车评与自己的感受相互去印证。
如果真打算买混动车，不要只看重省油，更应该冲着平顺去的，省油只是附带的。把混动车理解为 没有续航焦虑的电车，而不是很省油的油车。

[asd940808]

提车半年，开了一万多公里，整体感觉还行，续航不算虚标，每天 70 多公里大概剩 30%电现在。缺点的话，刹车脚感感觉挺差的，后备箱感觉挺小。一体式座椅不是特别喜欢。其他还 ok 。

[tigerstudent]

@fru1t 目前纯电车才是上班神器。


@asd940808 我日常上班开了 100 公里还能剩 30%的电，目前压榨最狠的一次是 100%开到 10%跑了 126 公里。刹车确实不太好，不够线性，有一段踩多一点就变急刹；我忽然怀疑可能是动能回收和刹车片的控制逻辑没调教好。

[tigerstudent]

@coolmint 我是不理解一辆零百 7 秒 9 的车给你肉肉的感觉。。我平时是感觉开起来轻飘飘的，完全感觉不到这辆车那么重。

[tigerstudent]

你们看看

[coolmint]

@tigerstudent #27 肉的感觉主要来自于对电机出力过高的预期，但实际感觉 byd 是基本按照油车的脚感去标定的，就没有电车那么的跟脚，当然这也是大多数人更加倾向的调教。

[2696284032]

@tigerstudent 这图片是什么意思呢

[tigerstudent]

@2696284032 够硬，没被压扁

[JasonFW]

打车过老款秦 PLUS 混动，司机空调不愿意开，加速开快点都不愿意，高速 80 慢慢磨，我问为什么不能开快点为什么不开空调，他说这车费油，我根本赚不到什么钱，现在油价这么高，我说我打车花钱了，他说那你就不要坐我车，不要叫我车，我他妈的气死转头投诉去。

[tigerstudent]

@JasonFW 以前中国人很多人连字都不认识

[NSAgold]

宋 plus dmi 不是有高速失速问题么，貌似是 1.5L 输出功率不够的问题。
不知道四驱版的 1.5T 输出功率够不够。

[inoreader]

@NSAgold 不是发动机输出不够，只是 BYD 为了省油，卡在发动机最高效点的功率不够，通过软件升级是可以修复的。高速 120 续航的功率也就不到 20kw ，远没到发动机的最大功率的。

[darktutu]

看来这里买这个的不多啊

[chiu]

@inoreader #13
DM-i 是并联混动方案吧, 不是增程式那种串联方案, 发动机也会直接参与为车轮提供动力的

[inoreader]

@chiu BYD 的方案和本田方案很类似，发动机直驱的工况很少，大部分时间可以看作是增程式。