为什么汽车的油门不设计成“油门踩到底 === 急刹/松油门”？（周一摸鱼）

[november]

偶尔会看到一些事故，原因是司机将油门当刹车踩了。

既然这样的话，那把油门设计成，一旦踩到一定范围，便触发制动效果，或者不进行加速，一直到完全松开油门为止；而不是目前的踩到底等于全加速。

这样设计的话，可以避免减轻很多油门当刹车踩的事故，但是为什么没有这么设计？

[aoling]

为了个别白痴牺牲大部分用户的体验 亏你想的出来

[gromit1337]

耦合严重，复杂性上升

[november]

@pcbl
@HeyWeGo

不是很懂那些要超车的，超车的时候油门是直接踩到底的吗？
另外说后面大货车加速的，如果引入这个设计，那大货车正常加速的话，你正常加速就可以了，意外加速的话，也会触发制动机制啊。


@tianyou666shen 具体说下引入了什么 bug ？


@VYSE 我觉得引入不会追尾问题。本身油门踩死是为了“想要急刹，但是踩错”的情况设计的，也就是说，出现“油门踩死导致出现急刹”的情况本身就是需要“急刹”的情况。


@qistchan
@tony1016
提到的东西好像没引入到大部分汽车中。所以是为什么？


@Jooooooooo
@HugoChao
@723X 不是说油门会“突然”踩刹车，而是“踩到底”会刹车，你们开车有多少场景会踩到底？

[november]

@aoling 为了白痴用户而牺牲体验，这种事多了去了。工业机器上，大部分机器的操作，需要两个人一起按下两个按钮。这种不就是为了白痴用户而牺牲体验？

[pcbl]

@november 是大货车刹不住车了的情况

[mikicomo]

让 99%的人去为 1%的人做出让步么？

[xiaohouzhi]

这个设计真好，我在高速上想要超车，一脚油门下去，后面的车哐的撞上来了

[tianyou666shen]

@november
油门到底的驾驶意图是需要最大加速 刹车到底的驾驶意图是最大减速
现在引入油门到底变为最大减速 那我意图最大加速用哪个
刹车到底?

[yaoyao1128]

因为车存在惯性
over

[fournoas]

建议把刹车改成声控，当检测到驾驶员发出“啊啊啊啊啊啊啊啊”的大叫，就自动刹车

[F1reman]

某些情况下 急踩油门比你猛踩刹车更能规避危险
另：不如提问为何普遍开车都是右脚控制油门刹车，难道不能左脚刹车，右脚油门吗？
有知乎内味了

[lambdaq]

这个选项其实可以支持，前提是由此导致的所有追尾事故 LZ 全责。

[Esen]

老哥是不是不开车的，我要急加速或者超车怎么办

[wangxiaoaer]

“一旦踩到一定范围” 这个范围怎么界定？

算是明白了产品经理人人喊打的原因。

[sidkang]

提建议可以，不过最好也是先了解一些基础情况= =

[buyan3303]

@november #24 需要两个人按下两个按钮，这个是防意外（防呆）逻辑。
举个最简单的例子：
我公司有一台标书切纸机，切纸需要先按一个按钮确认，再两个按钮一起按，切刀才会落刀切纸。

而如果你想象一下，如果所谓的逻辑优化：把那个确认按钮给取消掉，只用一个按钮就能执行落刀，那不是更方便？（对对对，切手指也会更方便）。

手动档的车子，只要离合器不完全松开，踩一点油门也是车子发出轰的一声，速度上不去。

所以呢，还不如让油门当刹车的人，学会点刹，或者轻点给油。

[ScepterZ]

> 不是很懂那些要超车的，超车的时候油门是直接踩到底的吗？

动力一般的车，可不就是踩到底，超车速度过慢是很不安全的

你这么改把油门的功能继续复杂化了，人脑子反应错的概率会增加

[rocksolid]

你怎么控制踩到底，正在高速跑然后脚多踩了一点直接刹车翻了，这不是自带安全隐患么

[dcsuibian]

猛踩一下，在油门达到阈值前的一小段，整个车子是加速的吧
急刹，脑子不太清楚的情况下。我觉得司机很有可能会下意识地把脚缩回来，这样反而更惨了

[silencetea]

踩到底等于刹车：加速到最高速然后刹死，人直接飞出去
踩到底等于松油门：那我直接松油门不就好了