暴论：认为备刹是无意义的驾驶员就不要开车了

[nevin47]

看到一个讨论单踏板的帖子，里面有一个朋友认为备刹是一个无意义的操作，让我实在忍不住发一个暴论

首先我是坚决反感单踏板模式的，即便开电车，我也是用低回收+刹车 CRBS 自己控制回收力量。

不过我也接受有的驾驶员就是喜欢一个踏板控制加减速，单踏板模式确实更省电、也更容易保持绝对的匀速

但是我觉得如果作为驾驶者，认为备刹是无意义的行为，这种观点只能说没有经历过驾驶事故的毒打。

像特斯拉的 3/Y 强制高动能回收，让备刹动作会带来强烈的减速拖曳，这种属于只能被动接受的场景。但是对于其他车来说，无论电车油车，只要不强制高动能回收，那备刹就是最安全的驾驶方式。暴论：认为备刹无意义，真的不要再开车了，至少路上行人会安全点

[hdp5252]

什么是备煞 不懂 一个离合一个刹车一个油门
还要再加个刹车？ 手刹？

[nevin47]

@hdp5252 #1 就是右脚如果不在油门，就放在刹车上面，随时准备刹车

[7DLNU56W]

同问，什么是备刹？难道是教练车副驾驶的刹车么，还是在哪里再加个备用的刹车？没听过这种设计。
多备几个确实能提高一些安全性，但重要的还是维护，要不备几个刹车都没用。

[nevin47]

@7DLNU56W #3 备刹是一种安全驾驶方式，就是右脚不在油门的时候，就虚放在刹车踏板上，随时准备刹车

感觉我学车的时候教练教的第一课就是备刹习惯，难道现在驾校已经不教了？

[shiny]

我是设置调低了动能回收，然后每次过路口都会备刹，一方面能降低过路口的速度，有意外也可以随时刹车。到路口中间再加速通过。

[7DLNU56W]

“不在油门的时候，就虚放在刹车踏板上”右脚不就踩刹车和油门么？不在油门踏板上的时候当然就是在刹车上了，难道有人没事吧右脚放地板上么？不太理解。

[lscho]

不是暴论且非常正确，不加油时，虚放在刹车上才是正确的行为习惯。因为人在无意识的时候，会下意识的踩下去。

单踏板模式的恶心之处就是会改变这个行为习惯，当习惯放在电门上之后，一旦遇到紧急情况，下意识的行为就会引起难以承受的结果。

[lscho]

@7DLNU56W 单踏板模式，松了油门就和刹车一样会减速。时间长了，就会养成一种习惯，踩油门，松油门，脚也不会放到刹车上。

[7DLNU56W]

@lscho 那单踏板的不如改成踩下去是刹车，抬起来是加油，O(∩_∩)O

[7DLNU56W]

好吧，也许是我之前理解错了，抱歉。

[lscho]

@7DLNU56W 那你这不是开玩笑吗，不踩就加油门？人昏迷了、甩出去咋办

[7DLNU56W]

@lscho 也对，没考虑这点。

[7DLNU56W]

我觉得开车的时候最重要的是要了解什么地方可能有相对比较大的风险，比如经过人行横道，经过路口，公交车旁边经过之类的，在紧着这种场景之前要提前备刹车。

不应该是在任何不加油的时候都备刹车，毕竟刹车踏板挺高的，放一会就累的不行了，万一多次较长时间半踩下去可能导致刹车系统发热失效。所以类似相对非常安全的地方，不踩油门时也应该放在油门上方，毕竟这种地方都是速度比较高，也不可能急刹。

总之，**最重要的是要了解什么地方可能有相对比较大的风险**，有的人根本不知道某个地方可能会出事故，当然平时也不会非常注意。

以上仅个人观点，同时接受其他人的说法也有其合理性，不出事故才是重要的。

[wy315700]

@7DLNU56W

相对非常安全的地方你就应该踩油门快速通过啊，
不踩油门的地方说明这个地方不安全，需要减速通过。

[deanguqiang]

是的，除非特斯拉车主是专门的驾校，备刹车习惯不是驾校教练反复强调的吗？

[windsandy]

这个习惯跟是不是单踏板没关系,我的不是特斯拉 是比亚迪 从开电车开始一直用的强回收,松电门拖拽感 降速也很强啊,但是也一直是 45 度踩电门,正对着刹车的脚型啊,不踩电门,肯定放在刹车上,这玩意跟个人的驾驶习惯有关,跟开啥车没关系

[nevin47]

@7DLNU56W #13 备刹是虚放，不会一直半联动的。你开油车的话，长途开车，脚也是会来回切换的，所以也不会很累

[nevin47]

@7DLNU56W #6 单踏板模式下，你的脚不能离开油门，要不然会迅速制动……

[nevin47]

@windsandy #16 高动能回收的话，例如你想匀速滑行，就不能把油门放了，然后脚放在刹车上了。

[optional]

“右脚不在油门的时候，就虚放在刹车踏板上”是个伪命题，实际上除非开定速，右脚一般一直在油门上，突发情况立马换脚，这样反而更现实点，有个立马换的动作。
@nevin47