暴论：认为备刹是无意义的驾驶员就不要开车了

[nevin47]

看到一个讨论单踏板的帖子，里面有一个朋友认为备刹是一个无意义的操作，让我实在忍不住发一个暴论

首先我是坚决反感单踏板模式的，即便开电车，我也是用低回收+刹车 CRBS 自己控制回收力量。

不过我也接受有的驾驶员就是喜欢一个踏板控制加减速，单踏板模式确实更省电、也更容易保持绝对的匀速

但是我觉得如果作为驾驶者，认为备刹是无意义的行为，这种观点只能说没有经历过驾驶事故的毒打。

像特斯拉的 3/Y 强制高动能回收，让备刹动作会带来强烈的减速拖曳，这种属于只能被动接受的场景。但是对于其他车来说，无论电车油车，只要不强制高动能回收，那备刹就是最安全的驾驶方式。暴论：认为备刹无意义，真的不要再开车了，至少路上行人会安全点

[commoccoom]

@nevin47 也不这么绝对吧，我有时候不踩油门，脚就收一点，不放刹车也不放油门，但是如果跟车距离有点近还是会放刹车上的。

[nevin47]

@optional #20 正常跑的时候肯定右脚在油门上维持匀速的，不过备刹的意义就在于不需要维持匀速的时候，例如滑行、缓行，把脚放在刹车上可以迅速的紧急刹停

我发暴论的原因是因为看到有人说因为有单踏板，所以备刹是一个无意义的操作。

[sblid]

@optional 市区里路口那么多，你怎么敢一直放油门上的，真是勇士。

[nevin47]

@commoccoom #21 你描述的不放刹车也不放油门的情况，就应该把脚做备刹，防止各种突发情况发生（例如城市中常见的鬼探头、前车急刹；还有山路中常见的路基塌陷、落石、前车飞石）等等

[commoccoom]

@nevin47 这样我觉得太紧张了，那开车也太累了吧

[optional]

@sblid 市区路口多的地方，充其量 40 的速度，实控制好车速本身，路口之类的都不用踩刹车，松开油门慢慢减速就够了，一脚油一脚刹车才是“勇士”，有个乘客都要晕车。

[felixcode]

视野不好，路况较差时就应该备刹的，突发情况多而且给人反应时间少，这时更应该依赖肌肉记忆。

[sblid]

@optional 放刹车上不代表要刹车，怎么会晕车。你不防一下突发状况的吗，防御性驾驶很重要，否则只能中午开车，早晚出事。

[nevin47]

@commoccoom #25 防御性驾驶的前提假设就是你行车过程中，周边“有可能”出现各种危险情况，备刹算是一个非常简单的小技巧，并不会真的让人很紧张

@optional #26 实际上路口是涉行人交通事故最高发的点位，而且备刹不是让把刹车踩下去，是松了油门之后随时准备刹车

[optional]

@sblid 市区一般本来就慢，前车距离控制好，过路口提前松油门减速，这些都是“防御性”驾驶的一部分。
虚踩刹车感觉利用率实在不高，大部分情况还是靠松油门减速，如果一半时间放油门，一半时间放刹车，我个人认为更容易给自己误导搞错，所以我给自己的心理暗示是脚长期控制油门，意外立马换方向踩刹车。
另外你说的意外情况比如如鬼探头等你的刹车也不一定比得上 AEB 反应快。

[optional]

@nevin47 你是怎么给自己建立心理预期的，比如正常行车常放油门，“突发情况”立马换刹车（需要换脚）；路口放刹车，“突发情况”深踩下去（不用换脚）

[lukaz]

遇到突发情况很难迅速反应过来的。防御性驾驶对人对己都有好处。

[Peek]

特斯拉那个明显是用户脑抽了，大脑反应不过来，换句话说就是这种刹车油门复用的设计不适合全部人群，说白了，汽车不管什么时候最好留一个物理手刹，那样失控的时候人的大脑还能意识到，还有另一种应急措施，没了手刹，脑子转不过来的时候事故就发生

[Aixtuz]

我觉得：最紧急的保底措施，一定要简单到无脑的程度~
都要紧急操作了，你还让我思考，那就晚了。

而备刹，其实就是对刹车可能的预判和准备，减少类似思考、切换、就位的时间。
要说这样太累的话，那...玩游戏还会预判对方行为呢~
不止刹车，我甚至觉得任何有风险的操作最好都进行预判和准备。
毕竟，开车再操心，也比处理事故省心。

然而问题是：这种预判和准备，不可能无限追求完美，肯定有个适度的范围。
但每个人水平不同，对“适当”的认知也不同...

[Xusually]

防御性驾驶，松油门，脚备刹车，驾校已经不教了么？
我 2011 年拿的驾照，那时候老师都教，强调过。

[ctz556]

我觉得遗憾的是好像无法从法规层面要求厂家增加动能回收可调选项，以及增加 CRBS 。从目前的情况来看，特斯拉根本就无视消费者的诉求甚至安全隐患。

[ctz556]

@ctz556 唯一能做的仅仅是不购买 TSL…

[suzic]

我是有这个习惯的，主要是怕死

[suxiaoxiann]

同意你的言论，个人感觉特斯拉出的事故基本都是油门当刹车踩了。本来一个油门用来加速，一个刹车用来减速，逻辑很清晰，而特斯拉所谓的“单踏板模式”，一松电门就会强烈减速，驾驶员时间久了，真的很容易把油门当刹车。

[songone]

备刹确实是个很好的习惯，因为有这个习惯好几次避免了事故的发生，有一次是高速一个慢车不打灯乱变道（他 60 迈，我 120 迈，刚好通过立交桥下），我看到前方右侧车道车速比较慢，隔很远就松油备刹了，刚好我离他几十米的地方他变道，一脚刹车 ABS 踩出来从 110+刹到 60+，离前车距离大概一两米才开始拉开距离