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Pichai #45
开特斯拉失去过刹车助力的飘过，也不是急刹车紧急情况，反应过来助力掉了直接松刹车反复来两下大幅度打个方向助力就回来了（开过没刹车助力的赛车，也了解刹车助力机制，不是紧急情况无压力）
环氧地坪地库+有水不是刹不住，也不是失去助力
很多人把这个跟失去助力啥的混淆
一遇到特斯拉的故障啥的，大家就把很多乱七八糟的全拧一起，反正 100 个所谓的车主汇报特斯拉刹不住里，99 个刹车失灵时候都是会加速的，特斯拉黑科技刹车联动电门。
环氧地坪地库潮湿，这个不是很多品牌的问题，电车比较多。或者直说了，特斯拉和国产造车新势力的电车多，传统车企几乎不存在，哪怕比亚迪。
是 ESP 和 ABS 标定的问题，基本只会见于没有啥积累的新车企，尤其软件定义一切的特斯拉，因为环氧地坪+水附着力很差，就会触发防滑或者防滑+ABS ，而早期特斯拉甚至会用给轮子加动力对抗打滑直接窜出去，而在 ESP 作用的时候，传统汽车大部分是油门无效强制减速为基础，新势力们的骚炒作很多，能独立驱动轮电机的电车是有用动力抗单侧打滑的（这不能说不对，对于一些场景确实效果拔群，但是没预置环氧地坪+潮湿的判定机制），而且有一点，那些小破电车不容易遇到这个问题，零百加速猛的特别容易，因为环氧地坪地库油车一般开不出还有一个原因，就是单纯地，油车低扭没那么大，没那么猛，这个复现跟车速和当时加速度正相关，而且感觉是指数级的相关。
早期的特斯拉 model s ，这个问题甚至可以直接在地库里 100%手动复现，方向盘带左大角度出车位 电踩轻点，右侧轮子有水失去抓地力，车直接会不受你控制的窜出去且修正你的左转降低左转幅度（ ESP 指挥电机加单侧动力），如果近处有柱子或者墙就自求多福吧，后来应该是软件更新了 ESP 的条件库复现不出来了，而且 ESP 指挥动力系统的操作优先级高，有可能你刹车或者自主加电刚好赶在动作时序上直接无效。