新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障

[shijingshijing]

开着开着满屏故障还是有点怕的，这要是飞机报这么一堆 WARNING CAS 不知道飞行员是啥心情。

[optional]

@semglassiebaba 竞争啥，能和特斯拉直接竞争的也就一个小鹏吧，其它目标需求都不一样

[shijingshijing]

@realpg 　实际上工程上，对一个型号的汽车的驾驶体验起决定作用的就是 Calibration Engineer ，是唯一能综合用户、主机厂、系统厂等不同视角从系统级来看待这个型号的人。标定永远应该放在工程的最顶层，机械、动力、软件、硬件等方面的研发都是为标定服务的。

新势力现在刚好是倒过来了，软件成了最顶层了，甚至把本身可有可无的自动驾驶放到最重要的位置，真的是本末倒置。

[liuxiniszuhi3]

@chairuosen

有看到这个"采访“内容，但都是文字的。没有视频，你们有看到过车主本人的照片或者视频了吗？我到现在都没有。

所以我不是太信这些是车主的原话。

[jadehare]

@mikeven #34 也别太绝对，之前就有个视频停车场开特斯拉过个小水潭就踩不动了，幸好车速慢撞到铁皮墙就停了，后来叫特斯拉工作人员来相同的情况也刹不住

[yyfearth]

@coala 你别说 现在很大部分的汽车 不管是不是电车 刹车和油门都是一个遥控器 就像你手柄一样 可以区分力度的大小
不过为了安全 刹车往往有一套机械结构来备份 保证电子系统失效后 任然可以刹住车 但是油门就不一定了
而且一旦作为遥控器失灵 要用机械结构刹车 没有助力的话 确实会很困难

现在的汽车都是行车电脑在控制 方向盘刹车油门 理论上和你用手柄控制玩具车一样 当然要更加复杂和可靠就是了

[WOLFRAZOR]

@chairuosen 问题不是这个油门当刹车啊(小问题），是特斯拉没 CRBS （ 38 号哥有一期说过这个问题）。特斯拉那个踏板只跟机械制动连接了（没有与电制动连接。怎么踩都改不了这个电制动，只能靠机械）
@lcy630409 哦。

[binxin]

这里这么多研发大佬，自己写功能有 bug 的比例是多少？千行代码 bug 率是多少？特斯拉的研发比自己能牛多少？

以此类推，行车电脑的可靠性能有多少？

[BeautifulSoap]

所以说聪明的人都开始买专门拍脚和油门的行车记录仪了

[swulling]

@binxin 刹车兜底的液压传动是纯机械结构，和代码没关系。

当然你也可以说机械结构也有 bug ～

[ZhangT03023]

对于用户来说，也算是好事吧。买特斯拉出问题，有网友帮你维权，感觉还是不错的。就跟买华为出问题，也有友商帮你发到网上维权。总比上网维权被喷不会用强一点。

[binxin]

@swulling
我不是汽车 /机械这个行业，所以我会相信他们的节操和几十年上百年的积累（或者说几十年上百年没有大的进步），没有 bug 或者 bug 少。
我自己写一个小 demo 都一堆 bug ，因为了解，所以不信任。

假如特斯拉的刹车（刹车兜底）是机械的就很不错。

[int80]

@chiaf 因为电车相较于油车，留给司机的接口太少了，控制器就一黑箱，厂商的远程 log 只是一面之词

[xz410236056]

Windshear, Windshear, Windshear
SINK RATE
pull up ！
pull up ！
terrain ，terrain

too low flaps
too low terrain
too low gear

DON'T SINK
DON'T SINK
Approach Minimums

[WOLFRAZOR]

电制动和机械制动，带 CRBS 的则是踩的越深（刹的越快）（电制动和机械制动同时工作）。特斯拉那个踏板只能改机械制动（意味着只能加大机械制动，而没法改电制动。如果电制动完全丢失的话，那么刹车时间和距离都要加长）。

[sssdog]

所以要好好练腿呀, 加片!

[swulling]

@binxin 是的，但是和上面讨论的一样。因为没有助力，所以脚感完全不同。如果慌了神真的可能会踩不死甚至去踩加速踏板。

[maplelin]

@shijingshijing #62 对于新势力电车最不认可的一点就是用一块超大的触摸屏取代实体按键，简直反人类，没有物理触感让肌肉记忆完全失效。不知道为什么有些 v2er 无法忍受教用户用产品，居然可以接受教用户怎么开车。

[chairuosen]

@liuxiniszuhi3 #62 没有找到视频，有可能就是文字记者采访的。

[coala]

@yyfearth 的确, 我也天天用定速巡航, 车子也带了主动刹车. 但是人在无助力情况下, 可以操作方向盘和刹车, 这个是目前设计的底线.

另外我也不看好特斯拉, 准确的说是不看好松油门带制动效果这种情况. 如果动力回收, 请在我踩刹车的时候回收, 开车就是需要最简单的逻辑, 一个加速, 一个减速, 松油门动力回收导致的制动效果这种反直觉的逻辑我是不接受的.

就是 66 楼说的, 少了 CRBS 系统.

[madNeal]

@Lefi 刹车很硬，踩不动刹车，这难道不是刹车失灵？？？踩不动刹车难道还不算问题？？？