新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障

[shijingshijing]

开着开着满屏故障还是有点怕的，这要是飞机报这么一堆 WARNING CAS 不知道飞行员是啥心情。

[wangyuyang3]

@Chad0000 从 404 的必要性角度看，我是永远持包容态度的，无论是哪一方的研究努力，即便被证明是错误我觉得都大可不必删除；但从道德角度看，应当在已被证伪的文献资料显著位置更新实时状态。

但这就扯远了，不仅涉及到道德问题，也得看能力问题，基本上 90%以上自媒体是没有能力回溯自己的历史推送的，自媒体就是自媒体，永远比不上同行评议的期刊。

有意思的是，这个作者在官网上也解释了为什么要把论文发在 website 而不是 peer-reviewed journal 上，因为他的初心在于保持绝对的独立性。所以我觉得他还是很牛逼的，乐意发现并及时纠正错误，反而印证了他确实是独立的。

[WOLFRAZOR]

这个真的就是拿命来开（不小心撞了一下，于是所有电子系统都失效了👉 电制动肯定没有了）： https://www.bilibili.com/video/BV1664y1y7L

⬆️这个视频里的人说刹车难踩（刹车热衰减效应。如果是女司机，那么硬的刹车怎么踩下去啊？）（某个不专业的测试： https://www.bilibili.com/video/BV1ty4y1s7fC ）特斯拉这个模式本身就有问题（刹车片长期踩到底导致磨损加快，能刹住但距离和时间一定会长）（ 38 号哥在这期说了： https://www.bilibili.com/video/BV1My4y137Pv ）

现在已经没那个选项了（有些人说第三个的停止模式能改，不一样的啊）

[emma3]

@liuxiniszuhi3 定速巡航这老掉牙的功能请了解一下...

[Mast]

我只能说，脑子是个好东西，多看多思考，不要人云亦云。

[realpg]

@pkoukk #96
刹车掉助力在汽油车上都是一个挺频发的故障
都是可以自恢复的

[int80]

@chiaf 问题在于 tesla 黑箱肯定有 bug 。油车的机械结构原理和少量辅助的自动电控单元专业人士拆一辆就能明白得差不多了，相当于全世界都可以给厂商"code review"，而 tesla 的闭源车机系统哪里有 bug 何时会触发没测出来时只有天知道

也许以后会出现 自由车机 TNT （ TNT is Not Tesla ）来解决这个问题

[learningman]

@wangyuyang3 "特斯拉读取 EDR 的软件系统有 bug 导致提取的数据有矛盾"
连这玩意儿的数据结构都不公开，那完全也可以出一个永远不使错误指向特斯拉设计错误的 bug

[queuey]

@liuxiniszuhi3 油车不能自己踩油门？你确定吗？那你猜油车的自适应巡航怎么做到的？ 是不是上了高速开自适应巡航就不耗油了

[wyfyw]

@queuey 油车的系统简单，而且有好几个独立的系统和控制器。自动巡航可以很容易被其他低级系统夺权。

特斯拉这个相当于都集成在一个中央电脑控制下，好处是功能强大而且方便 OTA 升级，坏处就是系统不够简单、独立，一整个黑箱，没有第三方能验证、审查。

[DiamondY]

怎么还不移去水深火热？

[baobao1270]

"这要是飞机报这么一堆 WARNING CAS 不知道飞行员是啥心情"

其实历史上有这种事情，澳洲航空 32 号事故。A380 引擎爆炸，然后整个飞机航电屏幕上都是报错信息。飞行员甚至说了一句名言：电脑说我们死定了。
最后安全降落，但是工程师查黑匣子里的日志，发现根本无法从日志里分析出错误原因。
你看 A380 这种新技术大型飞机的，也因为采用了大量的计算机自动化（甚至没有使用 AI ）就成为了一个黑盒，更不用说使用人工智能的汽车了。

[baituodaren]

开过特斯拉的人都知道 特斯拉的刹车是真的硬

[marcong95]

@Valid #98 但是你看这句话的后面，并没有提到动能回收低 /标准的设置，只是说停止模式啥的，而众所周知这并不是单踏板模式的开关。说明这位车主开的是已经取消了动能回收选项的型号，而且车主本人其实也不太了解单踏板具体指的是啥

[shijingshijing]

@baobao1270 说的就是 Qantas QF-32 航班，引擎爆炸碎片同时击中燃油、电气、液压等多套系统的管路，满屏 CAS 告警，还好 A380 体型够大，机长经验丰富沉稳应对。

飞机上面自动驾驶和安全性等方面，经验要比新能源汽车丰富的多，相关技术应用的时间也更长，即使是这样，也没见飞机厂商和新能源这样大肆吹牛逼。

[ElmerZhang]

方向盘变重，刹车踩不动，感觉是助力出了问题。
昨天晚上刚在我家车（非特斯拉）上试了，熄火后刹车没了助力，重了很多，但使使劲还是不难踩到底的。
不过，我最早买车的时候也以为刹车在熄火之后就踩不动了，直到前几年某人在高速上谎称车辆定速巡航功能故障，看了一些相关资料，才知道刹车任何时候都一定是能踩下去的，只是有些情况下没有助力会重很多。

[g0thic]

@swulling 毫无征兆的偶发刹车助力失效 肯定是有问题的 不能算刹车失灵也是刹车故障 。最怕的就是有些人行驶中突然遇到遇到踩不动 发现没减速 以为踩错了 然后踩到旁边的电门或油门。别说什么用力踩 有些人一辈子遇不到刹车助力失效问题 当突然遇到刹车用脚尖踩不下去的时候 第一时间不是每个人都会想到是刹车助力失效了 而是再踩几次 发现还没用 估计就慌了。
和方向盘助力失效类似 我想变到拐弯 方向盘正常用力搬不动了 你说用大力还是可以搬动的 那我要是因此出事故了 我肯定怪车子转向失灵了啊。
值得探讨的问题就是为啥会助力失效 之前好像有特斯拉软件 bug 导致失效的 也有是路面太滑导致失效的 是谁的问题就谁负责好了

[g0thic]

所以楼上很多懂哥都认为正常行驶情况下 刹车助力失效和转向助力失效不是大问题？注意是正常行驶 可以不是啥打滑路面和人为操作失误导致的。这对于很多连刹车助力和转向助力是啥都不知道的车主来说 这不就是刹车失灵和转向失灵么，买车的时候特使拉也没没教育这一点吧，你们对特斯拉也太宽容了。

附几个新闻，基本遇到大规模助力失效的问题都会召回：
1 、转向助力失效！特斯拉在美国将召回超 4 万辆汽车 https://www.d1ev.com/carnews/xinche/188899
2 、转向助力或会失效！东风本田召回超 3 万辆汽车 https://www.sypai.net/chuxing/205602.html
3 、刹车助力突然失效！丰田全球大召回凯美瑞 中国车主也中招 https://www.dongchedi.com/article/7034865248108544526

[zx4824]

@swulling

特斯拉刹车变硬这事，不是都有 up 主做了三期了吗，特斯拉也修正了部分反映的问题

一期
特斯拉 Model3 刹车变硬，双车耐久测试工程师报告公开
https://www.bilibili.com/video/BV1KK4y1N7xT

二期
为了研究 Model3 的刹车系统，我们做了一系列实验
https://www.bilibili.com/video/BV1JP4y1H7bv

三期
双车耐久第四季提出的问题，特斯拉解决了？
https://www.bilibili.com/video/BV1nK411m7xZ

[swulling]

@g0thic 那几乎所有品牌都有助力失效，为什么舆论对特斯拉攻击的厉害？

助力失效和刹车失灵是两码事么？

并不是说助力失效不是故障，有故障修车，大规模故障召回。

大家不都是这么搞的么，那些车主凭什么要求退一赔三？上面那些助力失效的都退一赔三了？

[swulling]

fix：两码事-一码事