比亚迪的售后我真的服了

[vipppppp]

10 月提了台汉，公里数还不到 2000km ，年前几天借给我哥，在高速上突然车身震动，我哥就停下来，最后拖车拖去了 4s 店，春节一直没车用。

这周一去维修店 4s 取车，谈故障原因和赔偿，接待的人，他和我说是软件问题，刷了下车身系统就好了，我问有没有维修报告，他说是软件问题没有，叫我直接开车走人，我很震惊和生气...

于是维修的师傅 [现场手写] 维修报告，我和接待的人说售后的 4s 店你们这边会申请误车费，接待的人和我说软件问题没有补偿，没有更换部件，这个补偿是给维修订货的耽误费用。

然后维修报告上面写着更换电控，然后我就质问为什么他说没有更换部件，然后他们换了总监和我谈，说什么新来的不懂，然后开启了维修的 4s 店(极度恶心)和售后的 4s 店(语气还可以)关于谁申请赔偿的拉锯战，消耗我快 2 小时，最终以维修的 4s 店口头答应 [帮我核实这个赔偿的] 让我回去，2 天内给结果

又过了 4 天到今天，我问了一下，还再 [核实] 。并且又开始恶心我说年前联系我家人说过 xxx 事了，我说可以让我哥和你联系，看看他去不去你店里闹一下，给我扯些有的无的。

取车前我哥还叮嘱我人善被人欺，真真实实被恶心了一场

买车的时候看过 BAT 日产车，买比亚迪还是相信了国产的新能源

以后买这种垃圾售后的车企的车我是🐶，新年也祝愿他们早日关门大吉，气死我了

[Unclev21x]

@chenzhao0121 #2 笑出了🐖叫声

另同情 OP 。我也遇到了类似的事儿。

我买了一台惠普笔记本战 66 ，前天收到的。到手后就把硬盘格式化，重装系统了，昨晚上无缘无故黑屏，提示找不到启动盘。今天找售后，说是先检测。我说检擦没问题怎么办？现在新买的 windows 笔记本，一旦联网激活了，就不能 7 天无理由退货，除非质量问题。我现在也是欲哭无泪，晚上回去继续跟京东扯。

[fiveStarLaoliang]

说实话，比起比亚迪，我不如买个五菱的小盒子，出远门的话肯定是开油车了

[unco020511]

啥叫购车 4s 店和维修 4s 店,一般 4s 店不是都提供维修吗.感觉比亚迪的售后好乱啊

[weiming]

@starqoq 这个也太狠了吧，如果是这样说明能凑够三张的数量不少，细极思恐。

[weiming]

@unco020511 你买车的 4s 店未必是你维修的店。比如买车在优惠大的店，维修在最近的店，或者拖车最近的店。

[swulling]

@unco020511 买车的 4S 店一般看在你给他们店冲了业绩的情况下会对你好点。

但是 lz 这次时打了 byd 的救援电话，被派单到其他 4S 店了。那么对于这个新的 4S 店，LZ 就非常讨厌，因为不仅占用了 4S 店的工时，还一分钱不掏（保修期内）。不仅不掏钱，还想着要钱，肯定不乐意啊。

原因也很简单，就是 BYD 的 4S 店自负赢亏，都想赚钱。比如特斯拉就没有这个问题，因为特斯拉是全直营。

[wetalk]

@chenzhao0121 特斯拉不懂跨省，BYD 应该懂操作叭

[wetalk]

@swulling 除了特斯拉，没几家主机厂商 4 儿子店直营叭

[buffzty]

现在保险都有代步车的啊,如果你车送去 4s 店会给你一个同级别车. 特斯拉 4s 店给的车有 fsd 而且超冲免费

[abuabu]

国车不行

[DoveAz]

- 上面的政策是好的，是下面人执行坏了
- 你看看野马汽车，售后都找不到人，更烂
- 比亚迪这么多 4S 店，这么多员工，换谁来也不行

[locoz]

@playtomandjerry #50 你才是真逆天。人家具体怎么卖、怎么投资是人家的选择，关你我什么事？“占用市场”？人家合情合理合法地在那卖东西、提供服务，何来的“占用”？你配说这话吗？合同注明小地方不卖、完全不安排小地方的服务点，不考虑舆论问题了？以万元为单位销售的大件商品，像你这样拍脑袋做决策？那可真完蛋了。

作为消费者，对于企业大概会是什么情况，心里应当有点数，一分钱一分货是很基本、很浅显的道理。

[atpking]

嗨 比亚迪的骚操作 太多了

我是汉 dmi 车主 去年被追尾了, 本来大灯没啥事情 结果维修单里有个后大灯更换 我寻思换就换呗, 提车的时候签完维修单就走了 结果过了几天, 我洗车的时候仔细看那个换的大灯, 妈的还有裂痕 不是说换大灯了么

又跑回 4 儿子店 直接之前对接的售后不出面了, 就随便搪塞过去了, 最后又说再给我调一个大灯....

[RivetCity]

屁民没钱的买日韩车，有钱的买 BBA 。
国产电车留给需要的人去买。

[swulling]

@wetalk 那就要看厂商对 4S 店的掌控力了。对于很多强势品牌，对 4S 店的把控力很强，标准化建设，服务水平都很高。

但是 BYD 在油车和电车起步阶段因为产品力太低，及其依赖 4S 销售途径，造成了掌控力低下的事实。

而目前因为 BYD 自身产品做的确实不错，反倒是可以强力掌控 4S 店了。但是这种公司久了，内部利益纠纷就会造成搞不了。

就好比茅台，产品多么稀缺，直接翻倍加价。对带经销商还是管不了，后面的利益太大了，谁管谁进去。

[wangyu17455]

就是失速，没看完我就知道，高速保不住电，确实是刷个固件能解决的问题，但是刷完了之后高速油耗和噪音会有所增加，楼上的这群人完美的诠释了啥叫不懂装懂

[locoz]

@vipppppp #27 大城市的 4S 店，即使是不属于人家认为需要作为主要服务区域的地方，店面一样会比较大，这说明不了什么。就像华为的门店，连小县城里都有，店面装修、空间也一样差不到哪去，属于是出于打造品牌形象之类的考虑。

看你的追加描述，你似乎主要都是在跟 4S 店这边在谈，而没有去走 BYD 官方的投诉方式？事实上就我碰到的情况来说，BYD 官方的投诉响应非常快，处理力度也完全没问题。像我深圳这边，之前碰到的一个很小的信息透明度的问题，在直接跟官方的客服说了之后（甚至不是走的投诉通道，而是让他们帮忙了解一下情况），第二天官方那边就直接层层施压到具体之前服务我的那个工作人员，把情况都跟我说清楚了，后续也是直接安排了另一个人继续服务，处理下来毫无问题。

[qinghou]

@atpking
我们公司是做主机厂售后系统开发的，很多违规操作都会通过系统和流程去规避。你说的这种情况现在的 4S 店基本不敢做，违法成本太高。

[starqoq]

家用汽车产品修理更换退货责任规定
https://gkml.samr.gov.cn/nsjg/fgs/202107/t20210726_333062.html

第二十四条 家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

　　（一）因严重安全性能故障累计进行 2 次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

　　（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换 2 次，仍不能正常使用的；

　　（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换 2 次，仍不能正常使用的；

　　（四）因质量问题累计修理时间超过 30 日，或者因同一质量问题累计修理超过 4 次的。

　　发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算

[wangyu17455]

想了想还是把话说清楚吧，dmi 系统长时间能稳定输出的功率是多少？大概是 60kw 左右，dmi 的瞬时功率是多少？ ehs145 的瞬时功率就是 145+发动机的 60 多，很多人就把这个 200 多 kw 当成了 dmi 的能稳定输出的功率了，但是这是不对的。下一个问题：60kw 完全可以稳定跑高速啊，怎么会失速呢？比亚迪的工程师表示我既要还要，他把功率限制到 30 多 kw ，这样既省油还静音，但是你频繁激烈驾驶电池就保不住电，电越来越少最后失速了。失速了你去比亚迪 4s 店里去，他就给你刷个限制松一点的固件，高速油耗增加了，但是不失速。这就是 dmi 经典的"失速"问题