比亚迪上半年销量翻番，按照这个趋势，比亚迪会成为下一个丰田吗

[name1991]

[YouKnowIt]

@Pichai 曾经杨元庆也对老马说过类似的话

[promontory123]

不管怎么样 BYD 是国内汽车领域的扛把子这点应该没啥疑问吧

[Pichai]

@YouKnowIt 联想的 pc 在全球销量都是常年第一，说这种话太正常了。特斯拉如果和上海没签对赌协议，怕不是特斯拉这个品牌都没有了。而且 pc 和车也不能拿来比较。
比亚迪目前在海外的销量，实在是太少了。以目前的环境来说，出海更加艰难。

[gpt5]

特斯拉，是觉醒者的通行证。byd ，是未觉醒者的墓志铭。

[belin520]

额，最让我吃惊的是在香港街头采访年轻人会买内地什么新能源说，好多说 BYD
开玩笑，小鹏、极氪那些不吸引年轻人吗

不过，BYD 确实牛逼，起码销量和营销都跟上了

[allgy]

懂车的人谁买新能源，更别说 BYD

[fanxasy]

如果只是单纯类比丰田在日本的地位，我觉得比亚迪在中国能达到相似位置

[cmdOptionKana]

最近懂车帝上大量车主反映 byd 的负面消息, 压都压不住.

[mineralsalt]

@LandCruiser #12 步入华为后尘, 确实开始反噬了

[fiypig]

哈哈哈哈 反正我这辈子都不会买 BYD

[nieboqiang]

@cmdOptionKana 懂车帝讹钱啊，他俩有仇也不是一天两天了。最近最著名的就是测试双枪充电功率，用同一个桩的两把枪了。

[rojer12]

个人理解：假以时日，比亚迪也许能成为”电动/混动版的丰田“

1. 比亚迪和丰田有很多相似的地方，走量的车型都是工具属性极强的。作为工具来说经济可靠是最最核心的的两个属性，在经济性方面两家都是做得很优秀的，可靠性方面比亚迪还有待时间的检验，毕竟 dmi 也就这几年火起来的，远没到一个产品生命周期的一半。

2. 身边有好几个同事买了比亚迪的，从早期的宋（同事 15 还是 16 年买的，现在稍微还是有点小毛病，谈不上多好，不差而已），到近期的唐（ 21 的 dmp ，目前没啥质量上的毛病，就是高速开着有点头大，画龙比较严重，而且续航有点不太给力），产品说不上很好，但是该有的基本都有，而且进步挺大的。

3. 暂且不说超越丰田，个人感觉比亚迪的产品和发展道路多多少少有点模仿或者致敬丰田的味道在里面，更何况口碑这个东西多少还是需要积累的，早几年的比亚迪可谈不上多好的口碑，但是近几年也在慢慢变好，凡事都有个过程。过个 5 年 8 年啥的等可靠性提升得得差不多了，指不定把 dmi 的一些低端车型投放到欠发达国家去，是能变成“电动/插混丰田“，就是欠发达国家的电网没国内这么稳定，想做成电动丰田应该难度不小，但是不是不可能的事情

[ichubei]

长城，长安，吉利 活动车型发力后比亚迪就没什么优势了。混动绿牌不限号 销量大涨…… 已经到达巅峰了。 巴菲特都正在清仓比亚迪股票。

[linearxian]

@Andim 你是觉得丰田的电车技术很先进吗？？？

[linearxian]

@allgy 啥叫懂车呢

[fxxkgw]

难
电车需要基础设施很好的地方 而这些地方大部分和国内政府关系不好/不稳定，影响国内品牌出海。

[allgy]

@linearxian 了解汽车主要构成，核心部件类型分类，

[chonger]

个人对国产电动车的理解是：抢跑。
没错，单论技术，国产在油车时代可谓一塌糊涂，换道电车就一飞冲天了？非也，无非是抢跑而已。传统油车大厂基于利益关系，在转型电车上有点拖拉，但不代表没有技术储备，国产新能源才有抢跑的机会，但车市是个马拉松长跑，开始抢先跑几步不代表就能一直领先下去，传统大厂的品牌影响力依然深远，只要集体一发力，某些所谓的新势力真的能招架吗？我持怀疑态度。当然以上说的是国际市场，国内嘛……在如今的形式之下，国际大形势的脱钩，国内的政策偏向，民粹主义的加持下，车界的华为们依然可以混的风生水起，甚至把合资车打得落花流水也不奇怪。

[linearxian]

@allgy 我德国 TU9 机械本硕，汽车方向，博世总部实习一年，前两年在德国某 NVH 供应商总部工作过。我觉得国产 EV 不错

[allgy]

@linearxian 我玩车也好几年了，奉劝一句不建议碰电车