2023 了，摩托车有望解禁吗？或者解禁电摩？

[Martin123123]

为什么提出解禁电摩？ 1 、现在 90% 以上的“新国标”电动自行车都可以解速，这个新国标存在的意义可能不是那么的大了 2 、摩托车监管体系很成熟，并且有驾照的约束可以约束驾驶员 3 、摩托车目前就有各种保险，而且也有记分的制度 4 、按照目前记者采访，大部分解速的车已经归属于轻便摩托车，本来就应该按照摩托车进行管理

解禁电摩有什么好处？ 1 、摩托车对于重量没有限制，车架等各方面强度都比电动自行车高，更安全 2 、大部分能开高速的摩托车，都配备有 ABS TCS 保证行驶安全 3 、电摩不会像传统油摩一样扰民 4 、大部分目前路上所跑的电动车为了减重符合 55kg 的新国标，使用锂电池增加了自燃风险，电摩没有这个顾虑，应该不会铅酸电池提回楼上充电？ 5 、对于顺丰同城、或者通勤距离＞ 20km 的普通民众有更加安全，性价比更高的选择

[coolair]

没有可能！另外，你的第一点麻烦关注下广州，解速就是非法改装，直接拖走。

不知道以后自行车会不会跟从前一样，要求打钢印，发牌照。

[drich]

不同城市本来就不能一概而论，南京限摩不禁摩，据我观察不少摩托车驾驶员尤其是骑踏板的，也是逆行闯红灯占用非机动车道一样不少，闯禁区更不在话下，整体确实比电动车素质强点，但是也有限

[Martin123123]

@coolair 不同，电摩=电动摩托车，上黄牌归属于机动车下，需要驾照才能开的，如果每辆车都能解速，难道不应该考虑政策跟民众的需求吗？目前看起来大家需要的根本不是电动自行车而是摩托车，目前这种一刀切的方式就是舍本逐末，没有考虑到出现乱象的根本原因

[NJAllen]

@drich 南京就理论上限摩，小牌去市区根本没人管。

前段时间去了一趟贵州，摩托车是真的烦，本来就堵车，摩托车在四处穿，根本开不了。加重阻塞。
强烈建议限摩或者禁摩

[Martin123123]

@NJAllen 这是人的问题+管理不到位，汽车也存在四处穿的问题，难道禁摩就能解禁道路拥堵的问题吗？

[cmdOptionKana]

现在电动摩托/电动自行车问题很麻烦, 广大民众爱用, 而且已经成规模了, 想禁很难, 但道路规划想要增加电动摩托专用车道成本又太高, 没有专用车道就必然跑到机动车道上去, 或者在人行道乱窜. 实属两难.

[gscsnm]

没戏，例如北京，马上就要严查了。出的事故太多了

[cmdOptionKana]

@martin19980418 汽车也有违反交规的, 但汽车是纳税大户, 肯定要保护着慢慢发展的. 而且由于汽车贵, 管理就相对容易, 扣车或者扣分, 就能让很多人忌惮.

电动摩托/电动自行车纳税少, 无法反哺道路建设, 管理也难, 罚款都无法弥补执法成本.

[Martin123123]

@cmdOptionKana 就是因为广大民众爱用才需要讨论这个嘛，很多时候因为堵车，很多时候都喜欢开小电驴
@gscsnm 所以才讨论电摩的可行性，增加驾照的准入门槛肯定能减少事故的发生，一味的禁止只会催生出其他的替代品
不管是电动轮椅、还是九号的超级滑板车「极速 70km 」，照目前的技术水平，禁止了一个电动自行车，还是会有其他替代品出来的

[Martin123123]

@cmdOptionKana 摩托车好歹还有车船税补贴道路建设，电动自行车就真没有税了，而且摩托车还能通过驾照记分管控

[LandCruiser]

不可能，尤其一线城市，广州现在连电动自行车都抓。凡是给公务员们添麻烦的，都会被坚决禁止。

[Martin123123]

照目前广州 300w 量的电动车，光车船税一年就几个亿起码还有财政收入，电动车还得倒贴钱修非机动车道

[LandCruiser]

要学会从统治者的视角看问题，一切问题从统治者利益出发，你讲的摩托车的好处，都是对你自己的好处，不是对统治者的好处。统治者出门，动辄封路，前面警车爆闪开道，无视一切交通信号灯和标线。摩托车对他们有意义吗？

[dddd1919]

新国标电动车性质和自行车一样，是在非机动车框架下解决出行半径延伸的问题，上手成本低（不用学本）
电摩是机动车，解禁电摩那就必须要走机动车道，想想大马路上出现一堆的摩托来回穿梭，那轮子越多的路上越吃亏，城市马上就一股子咖喱味了

[cmdOptionKana]

@martin19980418 摩托车的安全问题确实很大, 而且一旦全面开放摩托车, 汽车产业就会受到很大影响, 因为摩托车在很多场景是能直接取代汽车的. 在 "资本" 当道的现今社会, 摩托车想恢复昔日的荣光太难了.

[sarices]

@martin19980418 #3 电动车还有上路的权利，摩托车在广州主城区是禁止的，非主城区也禁止外地摩托车

[teslayun]

大部分路口摄像头只能拍车前面的牌照。摩托车前面无牌照。所以闯黄灯的电驴，摩托多。也不好管理

[Martin123123]

@cmdOptionKana 安全问题确实存在，但是如果按照西安解禁摩托车的经验，出现事故的概率整体是下降的，并且大幅降低了，而且现有电摩很多都是使用铅酸电池，很难跑高速的，即便是九号这种贵价品牌的电摩也是 40 多的速度，跟目前电动车解速后相差不会很大
@dddd1919 来回穿梭依旧是监管问题，就算是现在电动自行车不处罚依旧会存在这种情况的，在我理解下，电动自行车这种没有 0 成本上手的交通工具，就应该从源头限死解速，有提速需求的就应该学驾照

[dddd1919]

另外考虑公路交通的饱和程度，拥堵的基本是机动车道，非机动车道的利用率反而不高（有些比较宽的非机动车道路也会划出一部分给机动车通行用），所以提升非机动车道的利用率也是比较有效的优化手段，电动车可能算是非机动车品类里的最优解了吧，出行距离大大延长又省力，能源经济实惠
如果解禁电摩，感觉接受度应该不会比电瓶车差，上路就是给机动车道堵上添堵

[gscsnm]

@martin19980418
nono 跟驾照关系不大，现在路上正经骑摩托的哪个没驾照？
你说的增加门槛是对的，另外，严查也是必要的，现在电子眼对摩托没用，很难起到良好的导向。

跑山的摩托、弯道超车、闯红灯，这类的太多了，最近两个摩托对撞，汽车与摩托对撞，这些都是挺严重的事故。

哎，整个环境慢慢的越来越差劲