未来电车的使用成本会跟油车持平吗

[who0am0i]

坐标上海，目前有一辆 2.5T 排量的油车，每月油费要一两千，最近考虑再增购一辆小型纯电代步车。但是看最近各种用电成本也再上升，如果未来电价加服务费（商充）的使用成本跟油费差不多，那还买电车作为代步车的意义是啥呢？混动的有未来吗？是否可以考虑？

[Rockband8446]

介绍一下混动的情况，上海郊区，宋 plus 混动 开了 1 年半，2w 多的 ev 里程，今年 5 月份的电池已经衰减到只能充进去一半的电量了。所幸比亚迪还靠谱，主动联系换了电池，上周才去 4S 店换了新的电池。

[Andim]

@sky3hao 对 油车还能去私人加油站加下油，电车直能国家电网了，除非以后太阳能转换效率提高自建个充电站

[cnhothandx]

有家用桩还是很省的，预约充电设置在晚上 11 点后是电价最便宜的。

电费夏季每个月 60 ～ 90 块，冬季 150 以内，平均每公里一毛左右。

保险比油车稍贵一点，第一年 5000+，续保 3000+。

纯电车几乎无保养。

如果只有一辆车并有自驾游或者长途的用途还是选择插电混。

电动化带来的加速度，加速线性，静谧性是油车没法比的。

[Hdong]

@8355 #29 油车保养，按 8000 公里计算，自己自己买机油和三滤 去汽车店更换 手续费 50 。平均一次 400 （美孚 1 号）两万公里也就 1000

[lrzsw2008]

四五年内应该不用担忧太多，白嫖一个大牌不香么，后面无论卖掉还是直接带牌租出去也都行
主要是你有没有其他充电渠道，1.8 一度还是有点贵

[Bylinz]

混动的意义？就是想跑纯电每天都充电？为了一年几次的长度换每天充电不会很恶心吗？
要么纯电，要么纯油。

[zw1027]

再过一百年也是电车香

[cbythe434]

车本身就是最大成本，开车从不考虑油耗

[who0am0i]

@Rockband8446 给你免费更换电池还是很不错的

[who0am0i]

@cbythe434 这不是经济下行要紧衣缩食吗，能省一点是一点哈

@lrzsw2008 也是

@weazord 如果未来油电使用成本不持平，那少的那么多税咋整，油车车主的钱也是一点一点挣来的，哎
@xgfan 能不能赚钱是个问号

[codingguy]

现在看便宜不还是因为补贴和政策倾斜，等市场足够大，最高精神就变了

[jadelike]

电车还有一个问题是电池衰退，换电池相当于一半原价了，不换电池情况下，油车生命周期显然比电车长。

[meetyuan]

油车不多的时候，买车就是缴税，油车多了油费就是缴税
现在到电车了，先买电车，买完涨电费，这是必然的

[Jaosn]

肯定会的，早买早享受

[8Ri72kLA9ORo6m6f]

养路费现在都是油车出的，电车这一点白嫖，我是不喜欢的

[xx6412223]

我认为会
国家推广电车面子上是为了环保，里子可以在汽车工业这个领域争取破局甚至完成弯道超车 还有 促进内需。但是绝对没有让民众省钱的需求。

成本不能只看电价油价，要是使用寿命或者折旧。比如时机成熟后定一个国标：“年检时电池有效电量不能低于出厂的 50%必须换电，且总电量不能低于***”. 本身电车折旧非常高，可以想想一个 6 年后电车的实际价值

[littiefish]

你只要记住，能捞钱的，它们绝不会放过就行了

[doyel]

现在电车不交养路费的话题已经在风口上了，各位觉得电车用车费用低的应该也低不了多久了

个人觉得完全可以依据使用频率和里程来衡量自己换电车是否值得
我以前每天上班来回 80-100KM ，魔都市区，1.4 和 1.5T 的小车一礼拜一箱油 300 ，毫无压力

这几年换地方了，车丢着养牌，换了个 2.0T 的油耗是高啊，市区百公里 11-12 ，但是无所谓，我一年也就开 4 、5000 公里。。。根本没必要换电车

基本上年行驶里程少于 2W 的真没必要为了省钱去还车，按需购买就行了

[woshinide300yuan]

你放心吧，一定会养肥了再宰到你怀疑车生的。

[yufeng0681]

电车代步的意义，你这种场景不适合。
电车是国家战略，因为比发展油车来得效益高，能出口赚外汇，能做大汽车/动力/储能行业，能把欧美的汽车行业打下来一大半。这部分收益就归中国了。
国家让老百姓更倾向于买电车，会持续性的给利好，等电动车自己吸引力足够了，配套的补贴就不需要给了，产品自身就能超越油车， 目前已经有这样的趋势了，据说今年新车销售量里，新能源车的目标是 50%（如果没记错的话）

老百姓的第一辆车，选啥都可以，个人喜好。个人权衡利弊做结论就可以。