手头的两把 filco 都快 10 年了都没洗过

自由侠的车主估计 50%是女性，算是我在中国见到女性车主比例最高的车型了。至于故障率我觉得楼主多虑了

邮件客户端只认 outlook，大公司的 exchange 服务基本都是微软搭的

微软能解决 win10 微软拼音总能丢失选字框的 bug 么？这么低级的问题永远伴随系统存在几年不觉得很 low 么？

那就要问腾讯为什么不开发 windows phone QQ，阿里为什么不开法 windows phone Alipay 了，道理都是一样的

看楼主列了那么多，其实就是 ABB 里面挑一款，对配置又有要求，估计最后选宝马 3 系，毕竟奥迪 A4L 双离合，奔驰 C200L 略贵

acc 很成熟的东西配合航道偏离基本半自动驾驶。实现原理是前雷达调整车距和车速，根据车距调整油门电压和制动踏板（所谓主动刹车），侧方位雷达用来纠正航道偏离，防止侧面撞车。level3 的无人驾驶是目前戴姆勒已经可以投放市场使用的技术，比 acc 还高级很多了。google 的 waymo 是 level5，车上不再有方向盘和任何踏板，出了事谷歌买单。相关技术投放在克莱斯勒大捷龙上，2017 加州交付了 200 台体验试驾车

这十部在 2018 奥斯卡上一个奖都不会得

我觉得楼主对国人需求有什么误解？
1.国人在对后排空间的追求方面的确举世无双，原因并不是考虑朋友和面子，而是一个家庭普遍只有一辆车。主要是经济方面原因，其次是停车位方面原因。
2.油耗这种和经济性直接挂钩的指标购车者自然也很关心，车主讨论车辆的时候有谁不问百公里几个油的？
3.发动机等高阶技术方面的东西对于现有外资厂商而言只是精益求精的东西，马力早已过剩。而随着城市限速越来越严格，国家的道路建设越来越好的情况下，车辆的底盘车身等耐久性能早已过设计了。关心也好不关心也罢，有生之年开不坏
4.对于 L 这种拉长车型，其实很多国外工程师也予以肯定，这对于乘客来说是有利的，有需求才有设计，而不是有设计才创造需求

@绝命毒师

天翼出国加速器，玩游戏还想用 ss 只能说是石乐志，延时太不稳定

@songkqx1c 洛杉矶 C3 机房的 CN2，香港 PCCW 太贵，没任何性价比

天翼出国加国加速器，真正的全程双向 CN2

在上海代个步就 CRV 吧，国产车就别考虑了，除非你有民族情怀

姓随意，因为姓啥都是祖先定的。名则有规则，大多数人都有相对规律的名。如何区分你得去问这个人，而不是靠猜

我只对楼主说一句话，不作就不会死